GDI varikliu: prietaisas, o ypač

GDI variklis nurodo vienetų su tiesioginiu kuro įpurškimo, kuriame kuras mišinys neturi prasiskverbti į įleidimo kolektoriuje, ir vieną kartą vidaus degimo variklių cilindrų. Šiuo metu tokios jėgainės yra baigtas automobilius pagamintas Japonijoje. Visų pirma, "Toyota" "," Nissan "" ir "Mitsubishi".

GDI varikliai ir įrengimai

Taigi, pažvelkime į dizaino savybes iš šio vieneto. Kaip mes minėta, GDI variklis turi tiesioginį degalų įpurškimą į cilindrus, kurie tapo įmanoma gerokai sumažinti vidutinį kuro suvartojimą iki 20-30 proc. Be to, šis įrenginys yra būdinga tai, kad mažoms ir vidutinėms krovinį jis ateina sluoksniuojant mokestį. Šiuo atveju, kuras paduodamas į variklį cilindro slėgio su GDI apie 100 atmosferų, todėl, kad jis nevaldo gauti pakankamai deguonies. Palyginimui, įprastinių degalų įpurškimo varikliams mirksi įvyksta 3 atm slėgiui. Dėl šios priežasties, dalis kuro lieka žvakės, ir tikslus momentas kibirkščiuoja.

Kai konkretus kuro kiekis patenka į įleidimo kolektoriuje, ji vienodai užpildo visą tūrį, tokiu būdu susidarant sparčiai garinimo ir liesas. Šiuo atveju, be skverbtis deguonies dujų nedega, ir dauguma tai tiesiog skrenda į mėgintuvėlį. Paprastai tokiais atvejais, purškiklio motorinės transporto priemonės perkaista ir žvakės baltą suodžių. Kas atsitinka su GDI varikliu? Tai nesudaro tokius indėlius, nes jo dizainas yra ne droselis. Ji, savo ruožtu, fiksuoja oras iš išorės ir jį pristato į cilindrą (tai atsitinka prieš oro ir kuro mišinio paruošimo). Šiuo atveju, variklis neturi švaistyti savo energiją į oro įsiurbimo, kuri paprastai yra 3-5 mažiau arklio galių. Be to, GDI variklis 18 išsiskiria savo aukšto lygio suspaudimo, kuris pasiekiamas dėl to, toje pačioje trūksta droselio.

Reikia pažymėti, kad vienodas sluoksnis deguonies atomų, yra suformuota, pagal kurią mišinys užsidega ir greitai varo stūmoklį cilindro sienelių degimo metu. Ir kaip GDI variklis esant didžiausiai apkrovai? Jei pirmųjų dviejų atvejų sluoksniuotoji mokestį principas, tai yra ne visa apkrova. Šiuo atveju degalų, kaip ir anksčiau įveda į didesnę sumą cilindrą, o ne, nes ji padidina tėkmės greitis ir koncentracijos lygis kenksmingų medžiagų išmetamosiose dujose prie išėjimo. Dėl šios priežasties visi šiuolaikiniai varikliai yra įrengta papildomų GDI purkštukų apie įsiurbimo kolektoriuje. Jie gali sumažinti kuro sąnaudas iki įprastų automobilių su kuro įpurškimo vienetų lygmeniu. Taigi, didžiausios apkrovos jis sunaudoja vienodą kuro kiekį, ir išveda atitinkamą maitinimo purkštuvą kaip įprastinių variklių.

Kaip apibrėžti šias pastangas?

Paprastai maksimali apkrova ant variklio prasideda GDI-tik 120 kilometrų per valandą greičiu, todėl daugeliu atveju ekonomiškai vienetas sunaudoja kuro.