GAZ-66 degalų sąnaudos yra 100 km. GAZ-66 specifikacijos

Šiuo metu rinkoje yra keletas visureigių transporto priemonių. Masyviausias toks dviašiškas sovietinis automobilis yra GAZ-66. Jis įgijo didelį populiarumą tiek armijoje, tiek ekonomikoje. Be to, nagrinėjama istorija ir savybės, techniniai parametrai ir eksploatacinės savybės, įskaitant GAZ-66 degalų suvartojimą 100 km.

Istorija

Šis automobilis buvo sukurtas kaip GAZ-63 įpėdinis. 1964 m. Pradėjo savo masinę gamybą. Per gamybos laikotarpį automobilis buvo perkeltas iš trijų pagrindinių atnaujinimų: 1968 m. (66-01), 1985 m. (66-11) ir 1991 m. (66-16) ir keliuose mažuose. Nuo 1968 m. Ji buvo įrengta centralizuota sistema, skirta pakeisti padangų slėgį, o 1981 m. Pakeitė apšvietimo įrangą. Modernizuojant 1985 m. Atnaujintas GAZ-66 variklis. 1993 m. Versijoje buvo gautas kitas variklis, patobulinti stabdžiai, sustiprintos padangos ir atnaujinta platforma. 1995 m. Jie baigė masinę gamybą, pakeitę automobilio modelį 3308, o 1999 m. Išleidimas buvo visiškai baigtas.

Kabina

Mašina yra įrengta dviaukštė metalo kabina, kuri išsiskiria jo tukiu ir nemaloniu išdėstymu. Taigi, tarp sėdynių yra variklio dangtis, dėl ko pavarų perjungimo svirtis pasislenka į dešinę ir atgal. Tuo pačiu metu mašinoje įrengta drobės hamakas, pakabinamas kabliukais.

Kadangi salonas yra sumontuotas tiesiai virš variklio, prie jo galima liestis ant vyrių. Tokia tvarka užtikrino vienodą masės pasiskirstymą palei ašis. Tai leido jam jį nusileisti. Tačiau kabinos vieta virš ratų žymiai padidina įgulos keliamą grėsmę, kai kenkia miniajai. Atsižvelgiant į tai, armijoje automobilis buvo pakeistas gaubtu GAZ-3308.

Krovimo versijoje (66B) yra sulankstomas stogas, sulankstomas priekinio stiklo rėmas ir teleskopinio dizaino vairo kolonėlė.

Platforma

Automobilis aprūpintas dviem 105 litrų kuro bakais (66-41).

Standartinę platformą pavaizduoja metalinis korpusas su grotelinėmis šoninėmis dalimis (užpakalinėmis pakabomis). Turi tento tvirtinimo ant 5 lankų. Jo bendrieji matmenys yra 3313 m ilgio, 2,05 m pločio, 0,34 m aukščio.

Nuo 1991 m. Mašina gavo platformą be ratų bazių, kurios keliamoji galia yra 2,3 tonos, vienodos statyboje su korpusu 3309.

Ekonominėje versijoje 66-21 įrengta medinė kėbulo GAZ-53, 3,49 m ilgio, 2,17 m pločio, 0,51 m aukščio ir 3,5 t keliamoji galia.

Be to, GAZ-66 savivartis (GAZ-SAZ-3511) pagamintas iš važiuoklės 66-31 važiuoklės ir važiuoklės 66-96.

"GAZ-SAZ-3511" platforma yra 3,516 m ilgio, 2,28 m pločio, 0,62 m (1,25 m su pratęsimais) aukščio su šoninėmis ir užpakalinėmis uždangomis. Jos plotas yra 8 m ² , tūris - 5 m ³ (su pratęsimais - 10 m ³ ). Keliamoji galia yra 3,1 tonos (2,85 su pratęsimais). ) и в стороны (45 °) . Kūnas pakreipiamas atgal (50 ° ) ir šonu (45 °) . Trūksta priekabos.

Bendrieji standartinio modifikavimo matmenys yra 5,655 m ilgio, 2,342 m pločio, 2,44 m aukščio. Važiuoklės bazė yra 3,3 m, priekinis bėgis yra 1,8 m, galinis bėgis yra 1,75 m, o klirensas - 315 mm. Krovinio svoris 3,47 tonos (ZMZ-513) arba 4,09 tonos (GAZ-5441), svoris 5,77 tonos (ZMZ-66-06) arba 6,81 tonos (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 yra daugiau nei GAZ-66. Savivartis yra 6,235 m ilgio, plotis - 2661 m, aukštis - 2656 m. Bendras svoris yra 4,2 tonos, bendras svoris - 7,25 tonos.

Variklis

Automobilis buvo aprūpintas dviem benzininiais varikliais ir dviem dyzeliniais varikliais.

ZMZ-66-06. Iš pradžių šis benzino 8 cilindrų GAZ-66 V-formos 4,25 litro talpos variklis sukūrė 115 litrų. Su Esant 3200 aps./min ir 284 Nm 2000-2500 aps / min. Po 1985 m. Modernizavimo (66-11) pajėgumai padidėjo iki 120 litrų. Su

ZMZ-513.10. Šis variklis yra tas pats išdėstymas ir apimtis, plėtojant 125 litrų. Su Esant 3200-3400 aps / min ir 294 Nm 2000-2500 aps / min. Po 1991 m. Mašinos buvo įrengtos (66-16).

GAZ-544. Dyzelinis 4 cilindrų variklis, kurio talpa 4,15 litro, išvystant 85 litrus. Su Ir 235 Nm esant 1600 aps / min. Naudojamas 66-41 versijoje.

GAZ-5441. Tas pats variklis, turintis turbiną. Jo galia yra 116 litrų. Su Pasibaigus 2600 aps./miniui, sukimo momentas yra 382 Nm esant 1600-1800 apsisukimų per minutę. Šis variklis buvo įdiegtas 66-40 versijoje.

Perdavimas

Automobilis turi keturių pavarų mechaninę pavarų dėžę (5 greičių versija 66-40) su vienkartine sausine sankaba. Pavarų dėžė yra visiškai sujungta (išskyrus galinio rato variklį GAZ-SAZ-3511) remiantis 2 greičių skirstomuoju dėžute. Abiejų hipoidinių konstrukcijų tiltai turi savarankiškai užsifiksuojančius kumštelių diferencialus. Tuo pačiu metu nėra tarpusavio diferencialo .

Važiuoklė

Abi automobilio pakabos - pusiau elipsės, išilginės spyruoklės su teleskopine, hidrauline amortizatoriumi iš dvipusio veikimo. Galinės ašies spyruoklės yra vienos. Vairo valdymo konstrukcijos varžtine veržle yra hidraulinis stiprintuvas.

Stabdžių sistema - atskiras hidraulinis mechanizmas su būgniniais mechanizmais (su dviem priekinių ratų paketais) ir vakuuminiu stiprintuvu. Per paskutinę 1991 m. Modernizaciją automobilis gavo pakeistus stabdžius.

Mašina turi 18 colių ratus. Nuo 1968 m. Ji buvo įrengta centralizuota padangų slėgio keitimo sistema. Šiuo tikslu buvo sumontuotas kompresorius su varikliu ir specialaus dizaino ratų diskais. 1991 m. Atnaujinime padangos buvo sustiprintos.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 turi dviejų ratų galinius ratus. Paskutinėse dviejose versijose nėra padangų slėgio pakeitimo sistemos.

Modifikacijos

Gamybos metu buvo sukurtos įvairios GAZ-66 versijos. Kai kurių jų techninės charakteristikos gerokai skiriasi nuo bazinės linijos.

Remiantis pirmosiomis mašinomis (iki 1968 m.) 66-1, buvo sukurtos 66A modifikacijos (su gervėmis), 66E (su ekranuotais elektriniais įrenginiais), 66D (važiuoklės su galios kilimu ). Taip pat buvo karinis GAZ-66, ty amfibijos versija (66B).

Remiantis atnaujinta 1968 m., Automobilis sukūrė dvi panašias versijas, kurios gavo pakeistus žymenis: 66-02 vietoj 66B ir 66-03 vietoj 66E. Be jų, atsirado versija su kombinuoto įrenginio (su apsaugine elektrotechnine įranga ir gervė) (66-05) ir važiuoklė su ekranuota elektros įranga (66-04).

Kitas atnaujinimas 1985 m. Paliko tris ankstesnes modifikacijas, tačiau vėl pakeitė jų paskirtį: 66-02 66-12, 66-05 66-15 ir 66-04 66-14. Šios versijos buvo išleistos iki 1996 m.

1991 m. Vėl pasirodė naujai modernizuota GAZ-66-16.

1993 m. Išleido ekonominę 66-21 versiją.

Taip pat buvo sukurta važiuoklė savivarčiams (66-31) ir posūkio autobusams (66-96), šiaurinėje versijoje (66-92).

Dyzelino modifikacijos buvo pagamintos: 66-41 ir 66-40.

Be to, buvo eksperimentinės, eksporto ir specializuotos versijos. Be to, šio automobilio važiuoklės gaminami autobusai.

Veiklos savybės

Variklį nustato daug funkcinių parametrų, tokių kaip GAZ-66 degalų suvartojimas per 100 km. Bet kokiu atveju maksimalus greitis yra 90 km / h (80 km / h su priekaba).

Pirmasis GAZ-66 variklis pagreitina iki 60 km / h per 30 sekundžių. Šiuo greičiu jis praleido 20-24 litrus benzino. Tuo pačiu metu, degalų suvartojimas GAZ-66 100 km esant realioms eksploatavimo sąlygoms yra 27 litrai. Ant greitkelio jis gali pasiekti daugiau kaip 30 litrų 100 km.

"GAZ-66" degalų suvartojimas 100 km, turintį turbodieselį, yra 15 litrų 60 km / h, o keliamoji galia yra 2,3 tonos.

Pasukimo spindulys yra 10 m, sustojimo atstumas nuo 50 km / h yra 25 m (26,5 m su priekaba), pakrantė su tuo pačiu greičiu yra 500 m.

Dauguma modifikacijų gali vilkti priekabą iki 2 tonų.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Dėl to, kad automobilis yra 315 mm atstumu, išvažiavimo kampai iki 32 ° , įėjimas į 35 °, tas pačias ruožes, hipoidiniai tiltai ir kumšteliniai diferencialai, santykinai mažas svorio centras ir GAZ-66 galios rezervas, būdingas didelis eismo intensyvumas . позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Techninės charakteristikos leidžia jums pakilti iki 37 ° kieto grunto, iki 22 ° laisvumo (20 ° su priekaba) ir priversti variklius iki 1 m gylio.