Kas yra tarp ašies diferencialo ir kaip ji veikia?

Centre skirtumas - tai efektyviausias būdas padidinti bet kokį automobilį pralaidumą. Šiuo metu beveik visi SUV, įskaitant kai kurių paprogramių yra įrengta su duomenų elementu. Kaip ir su visomis kitomis techninėmis priemonėmis, be kita ašių skirtumas turi savo privalumus ir trūkumus. Šiame straipsnyje bandysime išsiaiškinti, kaip efektyviai naudoti šį elementą, ir kas yra jo veikimo principas.

Principas veikimo mechanizmas ir savybės

Šiuo metu bet koks modernus centras skirtumas (Niva 2121, pavyzdžiui, jis taip pat yra įrengta) veikia kelių rūšių:

1. Tiesinis judėjimas (automatinis).
2. Paslysti.
3. Pasirodo.

Ypač veiksminga centras skirtumas, kai slydimo, kur jis dažnai naudojamas. Kai automobilis važiuoja į slidžiu paviršiumi, ar tai būtų ledas, supakuoti sniego ar purvo, šis elementas pradeda veikti ašies, ty ratų. Jo veikimo principas yra toks. Kai vienas iš ratų patenka ant kieto paviršiaus gerą sukibimą, o antrasis, priešingai, apie, tarkim, slidus, diferencialas pradeda perduoti tą patį sukimo momentą prie abiejų diskų, tai yra, elementų prilygsta "prokruchivaemost" du ratus tos pačios vertės. Tai leidžia transporto priemonei gauti iš snieguotas kelių ar užterštoje teritorijoje per kelias sekundes. Tos mašinos, kurie neturi centras diferencialas, pradeda slysti - kairiojo rato juda tuo pačiu greičiu, o dešinėje - visai kas kita. Pasirodo, kad automobilis dar palaidotas sniego ar smėlio. Todėl tarp ašių skirtumas (KAMAZ, beje, taip pat yra įrengta su jais) yra neatskiriama bet kokios transporto priemonės, turinčios visų ratų pavara. Dažnai elementas pateikta jokių armijos sunkvežimių ar vidaus visureigius, skirtą naudoti civiliniais naudojimas. Užsienio gamintojų tradicija įrengti jų džipai skirtumas palaipsniui nyksta. Tai nėra taip keista - ką reiškia "vokiečių" centras skirtumas, jei jis yra savo gyvenimo niekada nebus naudojamas! Todėl tarp Europos SUV buvo tik keletas modelių, kurie mans šią sistemą iki šios dienos.

Taigi, ši dalis, kad "jungia" abu ratus, perkeliant juos į tą patį sukimo momentą prie variklio, kuris suteikia automobilio papildomą trauką slydimo.

Ir, pagaliau, mes pažymime, keletą taisyklių eksploatuojant keleivių ir krovinių vežimo automobilių įrengtos šiame kūrinyje.

1. Centrui skirtumas yra ne vibravo ir nepaskelbė pašalinių garsų veiksmus, turėtų būti perkeltas į užrakintą elementą į automatinį režimą.
2. Be slydimo režime, tai nėra būtina keisti užraktą laipsnį.
3. Kai transporto priemonė turi būti velkamas, būtina perkelti pavarų svirtį į neutralią padėtį ir įsitikinkite, kad perkelti centrinį diferencialą į rankinį režimą. Norėdami tai padaryti, jums reikia nuleisti DCCD reguliavimo ratuką į žemiausią padėtį.