"Volgos-2110": techninės specifikacijos, tiuningas

GAZ-21 "Volga" - automobilis su daug istorijos. Ši mašina turi savo šaknis 50s. Serijinė gamyba modelis truko 14 metų. Įpėdinis "dvidešimt pirmojo" buvo šalia, ne mažiau legendinis 24-I "," Volga ". GAZ-2110 buvo viena iš nedaugelio automobilių, kuriame įdiegti automatinę pavarų dėžę. Bet tegul ne gauti į priekį. Visos detalės apie "XXI" pažvelgti į mūsų šiandienos straipsnyje.

ypatybė

21 buvau pirmas gamybos modelį "Volgos", kuris išėjo į žmones. Anksčiau atlikti tik SSRS "Pergalė" dujų M20 (vystymasis 40s). Tačiau iki to laiko (atminkite, kad tai buvo 50s) "Pergalė" dizainas gerokai pasenusi. Automobilių pramonė reikėjo naujų pokyčių. Taigi, 56, šviesa buvo nauja "Volga-2110". Techninės charakteristikos jame buvo žymiai pagerėjo. Prieš pradedant į automobilio serijos praėjo testus masę ant asortimentą ir ralyje (vienas iš jų buvo atliktas maršrutu Maskva - Kryme - Maskva). Galų gale, GAZ-21 "Volga" buvo patvirtintas partijos vadovybės ir asmeniškai sekretorių Žukovo. 56. automobilis sustojo ant konvejerio.

dizainas

"Volgos" išvaizda yra šiek tiek panašus į "Ford" Skaylayner "54 išleidimo. Ir iš tiesų, pirmasis "Volgos" turi šiek tiek "Americanized" išvaizdą. Atkurta modelis matomas iš tolo - ilgai masyvi Sparnai, gaubtu ir greito plačiausia grotelių. Tais metais jis buvo laikomas labai madinga "Chrome". Jis padarė bagetai, priekinės grotelės, durų rankenėlės, apvadu langus ir net skrybėlės.
Visa tai duoda mums į 50s eros. Mašina yra kelių spalvų. Tačiau labiausiai populiarus ir sėkmingas, pagal automobilininkams laikoma balta. Ši spalva "Volgos-2110" atrodo dar labiau nepatogūs ir masyvi.

Beje, pirmieji versijos "dvidešimt pirmojo" prekės piktogramą naudojamas elnio forma. Jis buvo įsikūręs ant priekinio krašto gaubtu. Tačiau po kurio laiko jėgainės valdymo, buvo nuspręsta pašalinti piktogramą ir palikti tik raidės (saugos pėstiesiems). Mašina turi gerą išvaizdą. Atkurtas valstybinė jis tiesiog traukia žvilgsnius.

salonas

Automobilio interjeras taip pat atrodo kaip amerikietis. Šis konkretus išdėstymas pavarų svirties (dėl rato) ir vieno-eilutėje sofos. Viduje chromo ji buvo mažesnė nei į išorę. Čia jis puošia beveik kiekvieną detalę, pradedant durų rankenos, baigiant vairo. Apdailos medžiagų spalvos daugiausia šviesos. Tai leido vizualiai padidinti jau nemažai interjerą. Prietaisų skydelio yra gana paprasta - yra visa reikalinga masto. Keleivio pusėje jau buvo numatyta daiktadėžėje. Beje, priekinis skydelis yra pagamintas iš metalo. Keista ji negamina triukšmo net iškilimų. Štai ką Sovietų kokybės, tarkim ventiliatoriai retrotehniki. Taip pat salone buvo numatyta saulės skydeliai. Be pagrindinio lango duris turėjo atidarytus langus. Jis buvo uždarytas specialiu užraktu (kuri taip pat padengtas chromo). Vairas neturėjo koregavimus, priešingai nei nuo sofos priešais reversas. Pastarasis gali būti išskirstytos į horizontalią padėtį. Kaip rezultatas, buvo galima gauti visą lovą. Interjero sukurti kokybės staigmenų iki šiol. Nepaisant 60 metų amžiaus, automobilyje nebuvo nukristi ir neturi girgždėti.

techninės charakteristikos

Prototipai dirba eksperimentinio 2,5-litro variklis su viršutiniais vožtuvais išdėstymo. Tačiau dėl šio variklio serijos atėjo daug vėliau. Vietoj to ankstyvosios versijos "Volga" atėjo su tuo pačiu varikliu, kad buvo ir "Pergalė". Tai 65-ies benzininis variklis nuo Zavolzhsky variklių gamykla. Tik 57, automobilis tapo įrengtos naujos variklio ZMZ-21. Pagrindas buvo paimtas variklis GAZ-M20. Maksimali talpa buvo padidinta 5 arklio galių. Tūris išliko tas pats - 2,5 litrų. Benzinas siurblys "Volgos-2110" - klasikinis, mechaninė tipas. Kai kurie čia elektroninę pamerktos, nuo šiandienos "Volga". Mašina buvo geri garsiakalbiai tuos metus. Taigi, maksimalus greitis mašina, ant paso duomenis, - 120 kilometrų per valandą.

4 metai po to, kai varantieji ratai linijos serijos pradžios turi naują variklį ZMZ-21a. Jo maksimalus pajėgumas buvo 75 ag. Visi galios agregatai dirba dviejų tipų dėžutės. Tarp jų buvo mechanikas ir automatinės (abi trys grioveliai). Buvo planuojama, kad automatinis langas eiti į visas civilinės versijos GAZ-2110. Mechanikas buvo tik taksi pakeitimų. Praktiškai, automobilių su automatine pavarų dėže dauguma ėjo eksportui. Vidaus rinkoje ji pagamino apie 1 tūkstančius versijų su automatine pavarų dėže.

eksportas

"Dvidešimt pirmojo" yra top 10 eksporto SSRS automobiliams. "Volgos-2110" buvo pristatytas daugelyje užsienio šalių Europoje (įskaitant Škotijos, Belgijos ir Kipro), taip pat, kaip Kuba. 3000 vienetų per metus - Dėl eksportuojamų variklinių transporto priemonių apimtis.

Visi geriausi - užsienyje

Įdomus faktas - ant eksporto paliekant visą prabangius automobilius "Volga-2110". Jie gali būti išsiskiria didelio skaičiaus hromiruemyh detales. Bet tai dar ne viskas. Versija užsienio rinkose dirba su daugiau galingų variklių. Eksportas "Volgos" buvo 15 arklio galių galingesnis nei tie, kurie buvo pagaminti už SSRS. Tai suteikė greičio 10 kilometrų per valandą padidėjimą.

Užsienio žurnalistai buvo atlikti įvairius bandymus, kurioje jie skundėsi dideliu lygumo transporto priemonės greičio ir puikios charakteristikos pralaidumą. Tačiau europiečiai atkreipė dėmesį ir trūkumai. Taigi, tai blogas valdymas ir silpnos dinamika (nors galios padidėjimas 15 AG).

Dyzelinas "Volga"

Kiek vėliau, Belgijos Company SA Scaldia-Volgos pradėjo gaminti dyzelinius versijas automobilių "Volga-2110". Taigi, po gaubtu, "dvidešimt pirmojo" Buvau 65-AG variklis iš Rover 2.3 litro. Taip pat mašina mans Prancūzijos dyzeliniai "Peugeot" į tūrį 1,9 litrų. Tai variklis išvysto iki 58 arklio galių. Tada šis variklis buvo įdiegta 24 modelio "Volga". Atskirai Anglijoje, padarė dešinįjį disko versiją "Volga". Vienas iš jų galite pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje. Deja, šiuo metu tokių daiktų paliekant tik kaip muziejų eksponatų.

kaina

Kaip ilgai jūs galite nusipirkti vintage car "Volgos-2110"? Automobilio kaina gali būti skirtinga. Geros būklės tai yra pakankamai sunku. Ir jei jie rasti pardavimo, tada bent jau, esant 5-7 tūkstančius dolerių. Jis pardavė apleistų automobilių, kurie gali būti imamasi pagal restauravimo daug. projekto išlaidos kainuos apie $ 1 iki $ 3 mln (nėra atsižvelgiama išmontavimo ir vėl surenkant variklį). "Volgos-2110" dešinioji kelio ir automatinė pavarų dėžė yra pats brangiausias (kaina tegus ateina į šimtus tūkstančių dolerių). Šios mašinos praktiškai nėra parduodamas. Pažymėtina, už "dvidešimt pirmojo" medžioti ne tik Rusijos sirgalių retrotehniki. Mašina išplito daugelyje Europos šalių.

Beje, siekiant vykdyti "Volga" retumo kūnas yra labai atsparus korozijai. Jūs galite rasti daug daiktų su integruotu ribas bei apačioje daug. Tačiau, dažai per šį laiką labai keičia savo savybes. Tai krekingo ir drumstas. Todėl, be pilnas Galima perdažyti negali padaryti.

reguliavimas

Pastaraisiais metais vis didesnį populiarumą įgyja ne tik tokių transporto priemonių atkūrimą. Dažnai "Volgos-21" nusipirko "už projektą". Vienas iš tiuningo srityse yra "Stans". Toks automobilis pakeitė pakabos charakteristikas. Pirmasis iškrauna. Čia nustatykite oro sustabdymą. iki $ 700 (pigiausias - - dviejų kontūrų sistema) Šio sprendimo biudžetą. Taip pat atrinkti retrodiski. Jie gali būti išmestas arba standartą dėl pelekus. Pirmuoju atveju, yra pirkti JAV ar Japonijos retų diskų pasirinkimas. Tačiau jų kaina skirsis nuo 400 iki 2 tūkstančių dolerių. Jis gali būti pakeistas ir gamykla dažymo juos balta ir įdiegti gumines pelekus. Atrodo, šis sprendimas yra gana įspūdingas. Nuotraukoje žemiau galite matyti kaip atrodo atkurta "Volga-2110". Tuning kryptis "Stans" yra populiarus tarp savininkų klasikinių modelių PSA. Bet atgal į "Volga". Kitas peržiūra - yra variklis. Dažnai čia nustatyti 8-cilindrų variklis pagal GAZ-53. Tai biudžetas versija V8 po kapotu montavimas. Kai tuningas biudžetas leidžia, galite įsigyti japonų UZ variklį. Jo maksimali galia 280 arklio galių. Retesni yra atvejų, 8 cilindrų varikliu BMW. Kaina "Swapo" (variklis pakeitimas) yra beveik tas pats, kaip ir tuo atveju, japonų varikliams - nuo 600 iki 1200 dolerių. Vairuotojai patariama įsigyti variklius kartu su visais priedais. IT generatoriai, "Nerija", dėžutė ir tt. Tik užsienio variklis tokioje valstybėje dirbs taip, kaip turėtų. Norėdami persipina su "volgovskih" laukelyje (kuri yra japonų, kad Vokietijos variklis) yra praktiškai neįmanoma.

Kitas nestandartinis sprendimas tuningas - yra konvertuojama remiantis gamykloje "Volga" pagrindu. Pamatyti, kaip jis atrodo, "dvidešimt vienas" su sulankstomu stogu (žr. Nuotrauką). Tai atvejis gali būti puikus automobilis savaitgalį. Automobilis tikrai pritraukti praeivių ir vairuotojų dėmesį.

išvada

Taigi, mes nustatėme, kad automobilis yra sovietų GAZ-2110. Kaip matote, automobilis turi įdomią istoriją. Galbūt tai yra viena iš nedaugelio retų automobilių, kad jau gamykloje narė galėtų pritraukti visuomenės dėmesį.