Automobilių "Mazda 3" 3 kartos: Aprašymas, funkcijos ir atsiliepimai

Pasibaigus 2013 lapkričio pradžioje mūsų rinka nukentėjo automobilį "Mazda 3" 3 kartas. Perėjimas buvo transformuotas automobilį visais frontais: atnaujintas dizainas, naujos pakuotės ir elektrinių, keisti važiuoklės, ir pan. Be to, priešingai nei "Mazda 3" 2 kartų, mūsų herojus yra daug labiau tikėtina, kad nukentėjo vairuotojai, kurie nuo pirmųjų "trijų rublis sąskaitas" tapusius gerbėjai modelį.

Trumpa istorija

"Mazda 3" (1 karta) pamačiau pasaulį 2004 m. Modelis buvo labai sėkmingas ir parduodami gerai keletą metų. Bet kita karta, kuri debiutavo 2008 metais, nepavyko išlaikyti klientų, įsimylėjo pirmosios versijos modelio. Ir net dizaino sukūrimui 2011 metais, kuris, atrodo, buvo atsižvelgta į visų steigėjų nuodėmės, ji nepadėjo. Taigi, modelis tiesiog reikia paleisti iš naujo ir naują mėginį, kuris galėtų nustebinti publiką, taip pat pirmąją versiją. Ir ten buvo "Mazda 3" 3 kartos, pasaulinė premjera, kurios vyko 2013 m vasarą. Leiskite sužinoti, ar Japonijos inžinieriai galėjo sukurti automobilį vertas pirmųjų "trijų rublinių sąskaitas!"

išvaizda

"Trečioji" Mazda "gavo visiškai naują dizaino koncepciją, vadinamą Kodo. Tai suteikia automobiliui daugiau dinamišką išvaizdą, nei anksčiau. Japonijos dizaineriai sako, kad jie norėjo suteikti Automobilių simbolių cheetah, taip pabrėždamas savo vairavimo gebėjimus. Turime pripažinti, dizaineriai dirbo visus 100% - automobilis įgavo spartų įdomų siluetą. Jis sukuria galingą ratų arkų grobuoniškas priekinės ir šoninės raumenų vyshtampovki.

Matmenys

Kaip ir anksčiau, modelis yra dviejų kūno variantų: sedanas ir hečbekas. Matmenys mašina šiek tiek padidėjo: Sedanas Ilgis 4585 mm sklandų ir hečbekas - 4465 mm. Plotis ir aukštis yra vienodi Abi versijos kėbulo ir yra 1795 ir 1450 mm, atitinkamai. Automobilio ratų bazė "Mazda 3" 3 karta yra 2700 mm, o prošvaisa - 160 mm. Sedanas gavo bagažo skyriaus tūris 408 litrų, o hečbekas - 100 litrų mažiau.

interjeras

Šio modelio vidus yra paimta daugiausia iš naujausios kartos "Mazda 6". Tačiau, atsižvelgiant į informacijos išdėstymą ir kitų neįvertinta priekinio skydelio atrodo poziciją yra daug lengviau, erdvus ir atsipalaidavęs. Pagal tradiciją su perėjimu prie naujos kartos "Mazda" gauna daugiau kokybiškų medžiagų geresnę garso izoliaciją ir padidėjusį įrangos lygį.

įranga

Pagrindinis techninė naujovė, kuri didžiuojasi "Mazda 3" 3 kartos - nauja multimedijos sistema su 7 colių ir balso valdymo ekrane. Į viršų apdaila automobilis taip pat gavo galvos-up display ir platų aktyvių saugos sistemų, pradedant nuo kontrolės akluosius taškus ir baigiant stebėjimo judėjimą juostoje.

po gaubtu

Ant naujojo "Mazda 3" mūsų rinkoje gali būti įrengtas trijų tipų benzininiams atmosferos variklius.

Jaunesnysis variklis yra pažįstamas tiems, kurie keliavo automobilis "Mazda 3" antrosios kartos. Šis keturių 104-arklio vienetas tūris 1,6 litrų. Maksimali galia variklio 6 pasiekti tūkstančių apsisukimų per minutę. Kurių didžiausiasis sukimo momentas (144 Nm) patenka į 4 tūkst apsukų. Šis variklis gali būti sujungiami kaip 6-greičio mechanikos, ir 4-pavarų automatinė. Su dėžė automobilių variklio gali paspartinti iki 187 km / h greičiu. Pirmajame "šimtą" pat nurodo 12,8 sekundes. Kartu su rankiniu tokiu varikliu sunaudoja 5,7 litro 100 kilometrų vidurkį. Automobilis su tuo pačiu varikliu, bet automatinė pavarų dėžė tapo lėtesnis ir nepasotinamas. Jo maksimalus greitis yra 177 km / val. Pagreičio iki 100 km / h trunka 13,5 jau su. Vidutinis kuro suvartojimas 100 km yra 6,3 litro.

Antrasis variklis visiškai naujas mūsų rinkoje, jis priklauso veislės SkyActiv. Pagal paties tūrio 1,5 litro talpos ir 4 cilindrais tai suteikia 120 arklio 6000 apsisukimų per minutę. Sukimo momentas yra 150 Nm, ir jo smailės 4000 aps./min. Šis variklis dirba išimtinai su automatine transmisija 6 veiksmus. Tai Checkpoint taip pat tapo naujiena mūsų rinkoje. Transporto priemonė su tokia įranga gali sukurti 191 km / h greitį. Paspartinti iki 100 km / h jis praleidžia 11,6 sek. 100 kilometrų šis automobilis turi būti 5,8 litro 95 oktaninio skaičiaus benziną.

Na, trečias variklis - pavyzdinė, taip pat susijęs su SkyActiv šeima. Jo apimtis buvo 2 litrai. Tiesioginio degalų įpurškimo sistema leidžia "išspausti" iš variklio šiek tiek daugiau. Šis variklis yra prieinama tik aukščiausio klasės konfigūracijos "Mazda 3". Jis sudedamos išskirtinai automatine transmisija 6 greičių. Variklis turi 160 arklio galių išėjimo galią, esant 6500 aps./min. sukimo momento riba yra 210 nm, yra pasiektas 4000 apsisukimų per minutę. Puslapio antraštė variklis su nauja automatine transmisija suteikia ryškiausias dinamiką. Maksimalus greitis šis automobilis yra 210 km / val. Ir paspartinti iki 100 km / h, reikia tik 8.9 sek. Už kiekvieną 100 kilometrų viršų automobilis sunaudoja 6,2 litro benzino.

ekologija

Visi varikliai atitinka Euro 4 standartą. Ir 2014 m bendrovė "Mazda" "pristatė hibridinį" versiją "treshki". Ji apima 99-arklio jėgų, keturių cilindrų benzinovik pajėgumą 99 arklio. Bendras galingumas elektrinių variklių ir benzino yra 136 litrų. a. Su visais šio automobilio sunaudoja tik 3,2 litro degalų 100 kilometrų.

platforma

Važiuoklės automobilis yra pastatytas ant visiškai naujos platformos, kuri naudojama tik "Mazda 6" paskutinės kartos. Nuo seno platforma yra beveik nieko nepaliko. Jai labai perdirbo, supaprastintos ir patobulintos taikant modulinį dugną, ir naują priekinės pakabos išdėstymą. Tai leidžia jums naudoti platformą kelių modelių kaip universalus. Vienas soplatformennika "Mazda 3" jau tapo modelis CX-5. Mūsų peržiūros herojus buvo absoliučiai visi platformos privalumai: lengvumas, stiprumas, aukštas valdomumas ir stabilumas kelyje. Mašina gali būti netgi pretendentas patekti į aukštesnę klasę.

Priekinis stovi tradicinį sustabdymą "McPherson" su naujais tvirtinimo taškų ir modernizuoti elastokinematics. Už liko susipažinę iš ankstesnio modelio mnogoryichazhka, tačiau nauji nustatymai ir komponentai leidžiama įkvėpti naują gyvybę į jį. Šiuolaikinės technologijos ir dizaino sprendimai padėjo japonus žymiai sumažinti triukšmo ir vibracijos lygį. Kartu su patobulinta garsui nepralaidžius interjerą yra žymiai padidina komforto lygį, su kuriuo "trečioji" Mazda "" visada buvo problema.

Automobilis, kaip ir anksčiau, išlieka priekinių ratų. Tai buvo Eiga gandai, kad Japonijos kompanija nori pradėti gamybą "įkrautas" hečbeko MPS-ratų pavara, kuri yra labai gera, kad tilptų į naują platformą. Tačiau pirkėjai vilties buvo sunaikinta, nes bendrovė vis atsisakė šią idėją.

Konfigūracijos ir kainos

Mūsų rinkoje "," Mazda 3 ", 2014 m siūlomi keturių apdailos lygius: Drive, aktyvus, Active + ir Aukščiausiojo. Šiuo atveju, sedanas įrengtas keturių versijų, kaip hečbekas įrengta antrosios versijos pradžios - Aktyvus. Vairuoti Standartinė įranga apima: ABS + EBD, oro pagalvės (priekinės ir šoninės), dinaminis stabilizavimo DSC, halogeninės Optika, slėgio jutiklis ratlankiai, audinio apmušalai, garso sistema, pilnas komplektas elektrinių langų ir dokatku. Antra keitimas - Aktyvus - taip pat turi Kelionės Kompiuteris, odinis vairas, žibintų apiplovimas, juosmens atrama vairuotojo sėdynėje, oro kondicionierius, garso sistema su "Bluetooth" ir USB, taip pat plovimo skysčio lygio jutikliu. Brangesni variantai yra skirtingi kokybės medžiagos ir vidaus apdaila keletas papildomų elektroninių sistemų. Už "Mazda 3" 2014 metų modelis kaina svyruoja nuo 17 iki 24 tūkstančių JAV dolerių, priklausomai nuo kūno ir įrangos.

"Mazda 3": atsiliepimai

3 kartos automobilio - tai mažai. Tačiau "Mazda 3" pavyko padaryti didelį šuolį į priekį per šį laiką. Ir šis faktas yra pilnai patvirtina nuomones. Modelis galėjo patenkinti visus lūkesčius ir pasiekti populiarumo lygį automobilyje "Mazda 3" pirmosios kartos. Savininkai labai teigiamai automobilį, mini savo įdomų dizainą, geras važiavimo kokybę ir salono komfortą. Kai nepatinka, kad automobilis yra per mažas atstumas, tačiau tai yra miestas, sedanas su lenktynių instinktais ir jis negali būti didelis ne visiems. Taip pat yra trūkumas, kuris yra pažymėtas daug - mažai triukšmo lygis atskirai. Tai turbūt vienintelė priežastis, kad tiuningo. "Mazda 3" 3rd Generation kitaip visiškai atitinka savo kainą, ir keisti ją nėra nieko. Galbūt po kelerių metų atsiras keletą keblumų, tačiau jis yra naujas modelis, tai yra labai saugus - išskyrus keičiant į "vartojimo" The nieko nerimą savininkams.

Taigi, modelis puikiai tinka į modernaus automobilių rinkoje. Jis yra populiarus tarp jaunimo, nes jo ryškumas ir dinamiškas.