Kas yra variklis 1zz ir kaip ji veikia?

1zz pirmasis variklis gimė vėlai 90s. Tuo metu, šis įrenginys yra visiškai naujas narys Japonijos variklių šeimai. Pirma, variklis buvo montuojamas ant visame pasaulyje žinomas "Toyota Corolla". Kartu su šia mašina vienetas ateina įvairių Amerikos šalių ir Europoje, bet čia Rusijoje ši įranga buvo gana neįprasta. Kodėl 1zz variklis nenusipelno visuotinį pripažinimą? Atsakymas į šį klausimą reikia atsakyti, jūs išmoksite šiame straipsnyje.

variklio Info

Šis variklis modelis iš pradžių buvo sukurta siekiant pakeisti seną "toyotovskie" bendrą liniją daugiau ekonomiškas ir galingas mašinas. Tiesą sakant, naujovė buvo gana sėkmingas - pirmieji bandiniai buvo gana stipri ir tuo pačiu metu išmeta mažiau teršalų į atmosferą. Po kurio laiko 1zz variklis pradėjo būti įdarbinti beveik visi japonų automobiliai C ir D. Klasė Nepaisant to benzininiai varikliai nepalieka į rinką, ir jie vis dar aktuali, Rusijos ir Europos pirkėjams.

Kodėl šis įrenginys nėra sukaupta tiek daug populiarumo?

Šiuo pagrindu yra klausimas: "Taigi, kodėl jis vis dar nebuvo pakeista į" pasenusias "benzininiai varikliai iš rinkos ir, atrodo, galingas ir ekologiška, sunaudojama mažiau kuro ... bet kas sugavimo?" Reikalas tas, kad 1zz variklis nėra taikomos bet remontas. Dėl šios priežasties, daugelis vairuotojų pavadino šį variklį "vienkartiniai". Praktiškai mes randame taip: daugiau nei 150-200 tūkstančius kilometrų šis variklis vis sustabdyti jų judėjimą. Nėra remontas negali išsaugoti ir atkurti ankstesnę savybes. Ir atsižvelgiant į tai, kad Rusija vis dar vairuoti 20-metų automobilius su rida iš daugiau nei 400 tūkstančių kilometrų, tai didelė paklausa ne jį naudoti.

Atsižvelgiant į elektrinės gamintojo dizaino padarė tik vieną negabaritinių alkūninis velenas. Palyginimui, variklių ZMZ šeima (kuri yra įdiegta modernia "Volga" ir "Gazelle") yra baigtas su alkūninio veleno 4 didelių matmenų. Tai yra, po 200 tūkstančių km savininkas rida siunčia jį į kiaurymę, ir mašina eina vėl. Su naujuoju Japonijos variklis toks triukas yra ne važiuoti. Variklio remontas 1zz - o, tai yra fantazija, nei realybe.

Bet tai dar ne visos staigmenos aplinkai draugiškas inovacijas. Kitas svarbus trūkumas, kuris nuosavybės teise priklauso 1zz variklis yra prastos kokybės lydinio stūmoklių žiedų (keistai pakankamai Japonijoje). Dėl šios priežasties, jų tarnavimo laikas yra žymiai sumažintas. Be to, tokio variklio alyvos sunaudojamos nemerenoe skaičius (daugiau nei 500 mg / 1000 kilometrų). Ištaisyti padėtį inžinieriai nusprendė tik 2002 metais, kai šviesa buvo nauja serija modifikuotų 1zz varikliai. ankstesni trūkumai, įskaitant maslootlivnyh buvo padidintas kanalų skaičius ir realizavimo modifikuotas karterio dujų buvo eliminuojami. Bet vienas dalykas išliko nepakitęs - variklis vis dar buvo "vienkartinis", o po 200 tūkstančių kilometrų, jis paprasčiausiai išmeta.