E46 BMW - labiausiai populiarus "Bavarijos" pabaigoje 90-ųjų

E46 BMW yra automobilis, kuris gimė tolimoje 1998 m. Tai tapo E36 modelio pakaitalu, ir, reikia pripažinti, automobilis pasirodė esąs labai sėkmingas. Tai nėra nieko, kad šis "Bavarijos" tapo vienu geriausių "BMW" automobilių.

Istorija išvaizdos

Taigi, turėtume pradėti nuo istorijos. Modelis E46 BMW buvo sukurtas vadovaujant talentingam inžinieriui Chris Bangle. Būtent šis žmogus sekė procesą ir pastebėjo, kad visos anksčiau sukurtos idėjos buvo įkūnytos planuojamos naujovės įvaizdžiu. Ir, žinoma, viskas nutiko gerai - 1999 m. Automobilio rinkai pateko tiek šio, tiek ilgai laukto modelio universalas ir kupė. Kodėl jos premjera tokia triukšminga? Kadangi šis automobilis pasirodė su nauja Bavarijos kompanijos plėtra - su transmisija, kurios pavadinimas suteikė "Steptronic". Tai dabar vairuotojas gali savarankiškai keisti pavaras, nepaisant to, kad tai yra automatinė pavarų dėžė. Ši naujovė buvo prieinama visiems modeliams.

Šiek tiek vėliau, 2000 m., Buvo kabrioletas (BMW M3 E46). Po to sekė trijų durų hatchbacks. Kompaktiškas, patogus ir stilingas - daugelis panašūs į juos. Vienareikšmiškai, E46 BMW modelis tampa vis populiaresnis. Ir dėl to gamintojas nusprendė nesustoti to, kas buvo pasiekta, bet judėti toliau.

Tolesnė plėtra

2001 m. Sedanas buvo pertvarkytas. Ką pirko automobilis? Pagerinti varikliai - jie tikrai tapo stipresni ir stipresni. Taip pat buvo galima pamatyti naujus bamperius ir priekinius žibintus, kurie daug labiau palankiai pabrėžė "Bavarijos" įvaizdį nei anksčiau.

2003 m. Restyliavimo likimas apiplėšė kitą kupė versiją. Be to, kūrėjai nusprendė patobulinti BMW M3 E46 (kabrioletą). Čia pokyčiai buvo mažiau reikšmingi nei sedano atveju - inžinieriai pakeitė tik priekinių žibintų buferius, taip pat į paletę pristatė naujas spalvas.

Gamybos užbaigimas

2004 m. "Hečbekas Compact" tapo vairuotojams prieinamas. Tačiau tai truko ilgai. Faktas yra tai, kad kitais metais "BMW" sukūrė naują modelį (E90) ir dėl jo išvaizdos susidomėjimas jo pirmtaku pradėjo išnykti. Ir tai turėjo būti pašalinta iš gamybos. Tuo pačiu metu universalistai nustojo gaminti. Tačiau "E46" BMW toliau gamino kėbulą ir kupė.

Verta paminėti, kad tai iš tikrųjų buvo populiarus automobilis tuo metu. Praktiškai visose šalyse jis džiaugėsi siaubingu laimėjimu. Beveik visi automobilių gamintojai vadovavo šiuo modeliu savo vystyme. Nereikia nė sakyti, jei 2002 m. Daugiau nei 561 tūkstantis šių modelių buvo parduodami visame pasaulyje. Visais jo laikais pardavimų skaičius buvo 3,266,885 automobiliai.

Modelių įvairovė

Ir dabar verta kalbėti apie tai, kokie E46 BMW modeliai egzistavo ir buvo populiari. Pirmasis yra 316i. Jį galima įsigyti per trejus metus - nuo 1999 iki 2001 m. Variklis nebuvo labai galingas - tik 105 litrai. Su., Bet didžiausias greitis yra gana didelis - 200 kilometrų per valandą. Iki šimto, beje, šis automobilis buvo išsklaidytas šiek tiek daugiau nei 12 sekundžių. Tuo metu tai yra puikus indikatorius. Šiek tiek galingesnė buvo 318i versija. Ten galia pasiekė 118 "žirgų", tačiau didžiausias greitis šiek tiek padidėjo - tik 6 kilometrai. Bet paspartinti šimtus dabar užtruko 10 sekundžių.

Ir koks modelis gali būti laikomas galingiausiu? Kalbant apie "overclocking", tai yra 330i. Norėdami pasiekti šimtą, reikia tik 6,5 sekundės. Tas pats modelis turi galingiausią variklį (231 AG) ir sukuria didžiausią greitį (250 kilometrų per valandą). Beveik identiška tai kita versija - 330Xi. Skirtumas čia nėra didelis - mažiau nei 3 kilometrai per valandą. "Vidutiniai" variantai gali būti laikomi 323i ir 320d. Variklio galia yra lygi 170 ir 150 "arkliams", atitinkamai greitis yra 221 ir 231 km / h. Overclocking - 8-9 sekundes. Tiesą sakant, auksinė reikšmė tarp silpniausių modelių ir galingiausių.

Varikliai

Būtina paminėti BMW E46 variklių temą . Dyzelinas - tai aš norėčiau kalbėti pirmiausia. Turbininis 2 litrų ir 16 vožtuvų variklis yra daug galingesnis nei 1,9 litro benzininis variklis. Jis išsiskiria puikus traukos "apačioje", taip pat labai įsitikinęs, judėjimas revs. Tai svarbu. Ne visi "BMW E46" varikliai jaustųsi tikri dėl posūkių ir kietų posūkių. Toks automobilis puikiai juda, lygiai idealiai lygioje linijoje, ir purviniame kelyje.

Bet nemanyk, kad benzino variacijos yra blogos. Jokiu būdu - labai geri varikliai, kuriems būdingas sklandus darbas. Negaliu nepamiršti, kad mažėja vibracijų, kurias kūrėjai naudojo kurdami variklius. Apskritai, tiek dyzeliniai, tiek benzininiai modeliai yra geri ir kokia galimybė pasirinkti - jau yra atskiras atvejis.

Jutikliai ir priedai

Galiausiai kažkas apie objektą, kaip ir BMW E46 jutikliai. Yra keletas niuansų, apie kuriuos norėčiau pakalbėti. Galų gale, jie daro automobilį dar patikimesnį. Pavyzdžiui, temperatūros jutiklis. Dėl to vidinis pasipriešinimas yra kontroliuojamas ir išlaikomas įsiurbimo oro balansas. Arba yra vakuumo jutiklis - jis reguliuoja slėgį. Visi žino, kaip tai svarbu. Taip pat negalima nepamiršti greičio daviklio dėmesio - dėl to sukuriama kintama įtampa. Lambda zondas taip pat yra svarbi detalė, ji įmontuota ant išmetimo vamzdžio ir reguliuoja šildytuvo temperatūrą. Taip pat yra detonacijos jutiklis - jis reguliuoja uždegimo momentą. Tai būtina siekiant išvengti momento, kai jis gali būti pagamintas anksčiau.

Apskritai, visos šios detalės yra labai svarbios ir, svarbiausia, jos yra apgalvotos. Jie užtikrina saugų, patogų, patogų vairavimą. Dėl to vairuotojas jaučiasi ratu gerai ir gauna realų malonumą vairuojant.