Vožtuvas GAZ-53: padarinių. Sunkvežimiai

Atsižvelgiant į praėjusio šimtmečio prie Gorkio automobilių gamykla 60s pradėjo vidutinės galios sunkvežimių serijos. Vienas iš jų buvo GAZ-53. Leiskite sužinoti savo specifikacijas, taip pat kalbėti apie koreguojant vožtuvus.

Sunkvežimiai 52, 53 ir 66 serijos buvo valdovas šie vagonai, skirti naudoti nacionalinę ekonomiką. Jie pateikiami transportavimo, pramonės, ir buvo sėkmingai naudojama žemės ūkiui.

Modelis istorija

1964 jis pristatė pagrindinius transporto priemonės modelio GAZ-53. Ji buvo įrengta su vieneto jau ZMZ indeksą 58. ji buvo GAZ-53 (dyzelinas) su 115 litrų talpos. a. Maksimalus greitis, kuris davė variklį buvo 85 km / val. Tačiau modelis gaminamas tik vieneri metai.

1965 metais, yra bortinis sunkvežimis 53A. Inžinieriai galėjo padidinti apkrovą modelius keturių tonų. 1966 jis išleido keisti kariniais tikslais. Uždegimo GAS-53 įvyko dėl kibirkšties.

Gamyba sužaidė 1982 metais, tačiau tik išleista apie 4 milijonų kopijų.

Interjero ir eksterjero projektavimas

Tautybė 53. buvo labai modernus. Dizaineriai labiau vientisą pamušalas. Tai ypač paveikė groteles. Dujų bakas yra po vairuotojo sėdyne. užpildas yra vairuotojo duris, už kabinos. Tai labai naudinga ateityje, kai jie pradėjo versti šiuos automobilius HBO. Dažniausiai, kūnas GAZ-53 buvo ore ir izoterminis.

Veikia buvo pagaminti iš elektriniu starteriu į prietaiso ir įsitraukti rele. Kabina buvo įrengtas šildytuvas ir puikus steloochistitelyami. Sėdynės yra pagamintas iš sofos forma. Tačiau sėdėti ant jo patogiai net žiemą.

Karbiuratorius GAS-53

Sunkvežimis yra įrengta su dviem kameromis tipo emulsija karbiuratorius. Be to, jis suprato, vienu metu atidaryti Akceleratoriumi su galimybe subalansuotą flotacinio kameroje.

Tai karbiuratorius turi apie K-135 indeksą. Iš ankstesnių versijų modelis turi šiek tiek pakoreguoti. Jei neturite nustatyti parametrus variklius su įprastiniais cilindrų galvučių negavau naudoti.

Karbiuratorius GAZ-53 veikia taip. Kairę kamera yra atsakingas už 5,6,7,8 cilindrų. Teisė 1,2,3,4 pristato kurą į cilindrus.

transmisija

Variklis veikia kartu su keturių pavarų dėže. Jis buvo įrengtos keturios priekinės eigos pavaras ir vieną atbulinės eigos. Dėžutės GAZ-53 į darbą paprastai net sunkiomis sąlygomis.

Perdavimo sistemos remiasi standartinį šabloną. Galinių ratų pavara. Klasikinis sausas vieno sankaba yra naudojamas kaip sankaba. Propshaft ir transmisija mechanizmas taip pat įgyvendinama pagal klasikinę schemą.

Turiu pasakyti, kad GAZ-53 nustatyta, kad montavimo langelį "prospektas". Tai leis PTO.

variklis

Kaip maitinimo bloko naudojamas ZMZ-53. Tai aštuonių dyzelinis variklis. Jis turėjo galvą ir cilindrų bloko iš aliuminio. Skirstytuvai ir uždegimo ritės šioje varikliu dažnai sugedo. Prieš kuriems kapitalinis remontas mašina paėmė apie 400 tūkstančių. Km. Ekonomiškas variklis vardas nebuvo. Vairuotojai taip pat dažnai skundėsi dujų-53 vožtuvu. juos koreguojant buvo įprastas.

Kaip dviejų kamerų karbiuratorius naudojamo modelio informacija aukštą kuro sąnaudas.

Pakaba Sovietų sunkvežimis

Vidutinio tonažo sunkvežimiai DUJŲ-53 įrengta pavasarį pakabos sistema priklausomi. Visą mašina yra įrengta teleskopines amortizatorių. Vairuoti automobilį sunku, nes hidraulinės pavaros nėra numatyta.

Norint pakeisti pavarą, tai buvo būtina padaryti dvigubą sankabos nuspaudžiant. Transmisija susidėjo iš dviejų velenų. Nepaisant daugelio projektavimo trūkumų, remontas GAZ-53 buvo ne per sunku, o dalys yra lengvai prieinama. Tarp kitų problemų, automobilis turėjo problemų su vožtuvų. Apie juos mes jums pasakys dabar.

Apie savaiminio reguliavimo vožtuvų

Veikti bet variklis turi turėti bent du vožtuvus į kiekvieną cilindrą. Iki šiol naudojamos Belleville elementai. Dujų automobilių išmetimo vožtuvas 53 pagamintas iš nerūdijančio plieno. Jis turi tuščiavidurį struktūrą. Įleidimo taip pat pagaminti iš nerūdijančio plieno. Geriau aušinamas galvą elemento kūno yra užpildytas su metaliniu natrio. Siekiant pagerinti šilumos varžą, kad obliuoti išmetamąsias vožtuvai, pagaminti specialų dangos lydinį. Strypai turi specialų griovelį už krekerių. Jie prijungti vožtuvus ir plokštelės spyruoklės.

Tam, kad užtikrinti didesnį pilnatvė cilindro kuro mišinį vožtuvo lizdo plokštės turi diametras yra didesnis nei lizdo.

Kai automobilis GAZ-53 dyzelinis variklis veikia ir naudoti, dalys, patiria labai sunkius krovinius.

veikimo principas

Prieš manome reguliavimo vožtuvą, būtina žinoti, kaip jie veikia. Visi žino, kad pagrindinis uždavinys, su kuriuo susiduria šių dalių - įgyvendinimo išmetimo sistemos ir įleidimo. Tai dujų birža.

Pirma, per įsiurbimo vožtuvas į cilindrą kuro mišinio tiekiamas, tada degimo produktai išeiti per išleidimo nario. Uždarymo ir atidarymo iš jų atliekamas naudojant veleno. Prie vožtuvo po atidarymo gali grįžti į savo vietą, specialios pavasario. Labai svarbu šiuo dizainu. Kai vožtuvas yra uždarytas, užsandarina Sprężyna.

Vožtuvų GAZ-53 - ir koreguoti spragas reikia

Tokiu būdu, šis elementas turi strypą ir plokštelę. Kai variklis yra kaitinamas iki jo darbinės temperatūros, strypas yra šildomas ir pailgos. Todėl, siekiant kompensuoti dizaineriai pailgėjimas teikti konkrečius technologinius skirtumus tarp kumštelio ir CAM-lazdele.

Šis atotrūkis gali būti matuojamas tik režimu tuščiąja eiga. Kai įrenginys jau karšta, ji bus sumažinti arba išnyksta visiškai. Strypas yra pailgos dėl šilumos. Šis vadinamasis terminiai spragų.

Kai reguliuoti?

Kaip dažnai jums reikia reguliuoti vožtuvas GAZ-53? Koregavimas yra būtinas, jei nerandama charakteringo triukšmas girdimas. Jis yra sukurtas pagal barbenimas rokeriai ir KAMEROS. Atstumai turi labiausiai visiškai atitikti variklio gamintojo standartus. Bet kaip tik triukšmas turėtų būti vadovaujamasi. Jei vožtuvas drabužiai įvyko, tada žala bus atlikta ne tik vožtuvą, tačiau rokeris, ir su juo, ir kamera.

Kaip reguliuoti vožtuvus?

Ši procedūra nekels jokių sunkumų. Pirmiausia jums reikia išsiaiškinti, kokia tvarka eina nustatymo. Reguliuoti tam tikrų požymių, poreikį. Pavyzdžiui, jei sumažėjo variklio galia, padidėjo degalų sąnaudas, buvo pašaliniai garsai iš karbiuratoriaus ir išmetimo.

Reguliavimas yra pagamintas naudojant labai paprastu būdu. Jei naudojama pirma, tada pirmoje cilindro stūmoklio turėtų būti nustatytas į viršų mirties taško. Dėl šio tikslo, laiko skriemulio turi specialias etiketes. balionų vožtuvai uždarytas. Jums reikia išsiaiškinti, ką spragą. Jis gali būti skiriasi nuo idealo į labai didelis. Kiekvienas vairuotojas žino savo asmeninę idealus atotrūkį nuo konkretaus variklio.

Dėl tikslinimo atsuktuvu reguliavimo varžtą laikytis pirmojo vožtuvo ir tada susilpninti veržlę. Tai po atrankos pridėti neatitikimo zondą pagal reikiamo dydžio, ir reikalaujama, kad savo ruožtu varžtą tol, kol, tol, kol jis yra prispaustas tarp svirties ir vožtuvo koto. Vožtuvas yra koreguojamas. Ši procedūra atliekama ir antrame elementas. Be to, reguliuoti vožtuvus ant kitų cilindrų, būtina turėti skriemulio įjungti kitą 90 laipsnių kampu. Koregavimai yra kartojamas ketvirtą cilindro. Operacijų siekiant cilindruose bus: 2-6 - 3 - 7-8.

Jeigu mes kalbame apie antrąjį būdą, jis yra labai panašus į pirmąjį, bet kad bus šiek tiek kitoks. Tokiu būdu, įleidimo vožtuvai yra nustatyti 1, 3, 7, 8-cilindro, o tada išleisti 1, 2, 4, 5. Kitas taip pat gali būti koreguojamas, jei sukate alkūninis velenas 360 laipsnių. Tai gali būti laikoma uždara klausimą "Kaip sukonfigūruoti vožtuvas GAZ-53". juos koreguojant nėra labai sunku, o ne itin ilgą laiką.

užbaigiant

Kaip matote, vožtuvai ir funkciniai parametrai nesiskiria nuo automobilių. Operacija yra labai paprasta, nereikalauja daug laiko. Vairuotojas turi tik žinių apie šių svetainių vietą ir mažai patirties. Taip pat reikia yra pagrindinis rinkinys įrankių tiuningo.

Su valdymo vožtuvai dirbti net pradedantysis vairuotojas ir taip bus galima sutaupyti degalinės paslaugas.

Taigi, mes nustatėme, techninį įrenginį ir vožtuvo reguliavimas taisyklės vidutinio tonažo sunkvežimiai GAZ-53.