Greičių dėžė. Pagrindiniai tipai

Perdavimo yra laikomas vienu iš svarbiausių statybvietėse automobiliams. Šis prietaisas yra skirtas perduoti variklio galia į varančiuosius ratus kaip sukimo momentą. tokiu būdu sukimo momentas yra veikiamas transformacijos (sumažinimas arba padidinimas), keisti kryptį, ir tt Be to, pavarų dėžė suteikia atjungimą nuo sukimo momento perdavimui, su vadove išimties. Kad "mechanikos" sukimo momento OFF atlieka specialus vienetas - sankabos.

Perjungimas yra atliekamas specialia svirtimi. Jei perdavimo, tada ji daro tvarkyklę. Įjungus atbulinės eigos pavarą vairuotojas keičia kryptį tuo sukimo momentas yra atstatomas. Tuo pačiu metu jungia trečia pavara.

Sklandus perjungimo priekyje per sankaba paspruko sklandžiai ir jos įtraukimas į padarinius. Likęs nedidelis skirtumas sukimo momentas kompensuojamas sinchronizatorius. Dėl atbulinę pavarą vairuotojas pirmiausia turi sustoti. Šis perkėlimas neturi Synchronizer. Pažeidimas perjungimo tvarka gali sukelti gedimų.

Pusiau-automatinė pavarų dėžė skiriasi nuo vien mechaninio sankabos mechanizmą nesant. Vairuotojas taip pat, kaip ir "mechanika", vykdo įtraukimas savo.

Automatinė pavarų dėžė taip pat yra įrengta su sankabos pedalo. Įjungus atliekamas automatiniu režimu.

Nepaisant to, kad "mechanika" yra šiek tiek pasenusi nuomone, gana gerai žinomas tarp vairuotojų. Ši pavarų dėžė turi didelę trūkumas - mažas efektyvumas. Tai sukelia trinties ir atsparumo su Perdavimo aliejaus įrankius.

Automatinis taip pat yra gana populiarus ir gana ilgą laiką naudojamas automobilių pramonėje. Perjungimas yra atliekamas automatiškai, bet greitis jungiklis pirmyn ir atgal jungikliu vairuotojas.

Robotised pavarų dėžė yra laikoma geriausia išeitis. Jis remiasi "mechanika". Iš robotų prietaiso privalumas yra pirmiausia padidina veiksmingumą. Per dviejų velenų naudoti, ji taip pat galėjo sumažinti dydį ir padidinti patikimumą. Reikia pasakyti, kad šis projektas tapo gana populiarus tarp automobilių savininkams.

Tie vairuotojai, kurie nori "mechanika", arba visiškai prieš "automatinis" naudojimo, galėjo pasirinkti valdymo režimą. Dėl šio dizaino automobilių įrengtos CVT. Tačiau šis prietaisas turi trūkumą - nėra techninės galimybės jį naudoti sunkiųjų mašinų modelių. Tačiau TPM turi neabejotini privalumų. Pirmiausia - tai paprastumas ir lygaus sukimo pasikeitimo galimybė. Be to, šis prietaisas naudojimas žymiai pagerina efektyvumą dėl to, kad nėra, išskyrus atbulinės eigos pora.

Vaizdo pavarų dėžė skiriasi nuo įprastų nedaugeliui stambių dantų (penkių ar septynių) sankabos pavara ir krumpliaračiu. Į tiesioginį formos dantų pašalinti veleno ašinį judėjimą. Perjungimas atliekamas sklandžiai ir aiškiai. Tai ypač svarbu, sporto paskirties transporto priemonių. Perjungimas atliekamas ant darbo paieškos ir nuoseklaus mechanizmo.

Tiriamosios Perjungimo funkcijos tas pats, kaip standartinių dėžės, bet staigesnis Apipjaustymas ir be movos. Šiuo atveju pakankamai susilpninti perjungimo dujas. Su eilės mechanizmą atliekamas palaipsniui, kaip ant motociklų.