Kas yra automatinė pavarų dėžė įrenginys

Visi klasikinis automatinė pavarų dėžė taip pat kelis įrenginius. Svarbiausias iš jų yra:

- mechaninis planetinės pavarų dėžė ;

- sukimo momentas konverteris.

Žinoma, automatinio perdavimo principas yra gana sudėtinga, bet vis tiek verta žinoti. Taigi, sukimo momento keitiklis, darbo, atlieka kelias funkcijas. Ji yra sankaba, ir taip pat (priklausomai nuo rato greičio) keičia sukimo momentą. Automatinis įtaisas priklauso nuo šio elemento, kuris yra sudarytas iš išcentrinio siurblio ir įcentriniu turbinos, ir kreipiamojo įtaiso yra įtaisytas tarp jų reaktorius. Atsižvelgiant į tai, kad siurblys ir turbina yra labai arti, sukimo momento keitiklis turi mažą dydį, ir todėl sumažinti energijos nuostolius, išlaidas už perpildyta skystį.

Automatinis perdavimo įrenginys yra sukonstruotas taip, kad siurblys ratas yra susijęs su alkūninio veleno, o turbina yra nuolat dirbti su veleno perduotam. Tai užtikrina, kad elektros energijos tiekimas iš variklio prie perdavimo skysčio srautai. Šie srautai atsirasti metimo jį su siurblio menčių turbinos mentės.

Skirtingai nuo dėžės-skysčio sukabinimo įtaiso su automatiniu sukimo momento keitiklis pridėta į reaktorių. Tai ratas, kuriame dedami peiliai, bet ji vis dar iki tam tikro taško. Automatinis įtaisas suteikia reaktoriaus buvimo vietą naftos būdu grįžtantį iš turbinos į siurblio. Atsižvelgiant į tai, kad vieneto peiliai specialią formą, ir tarp jų kanalų susiaurinta palaipsniui didėjant skysčio debitą, ir jis pradeda būti išmestas patenka ant sparnuotės, taip ragindamas jį dirbti sunkiau.

Daugelis galvoja, gerai, ką daryti, jei pavarų dėžė, jei prietaiso, pavyzdžiui, sukimo momento keitiklis, pasakojama su sukimo problema. Tačiau reikėtų pažymėti, kad važiuoti atgal nebuvo atšauktas, o variklis ir atjunkite varomieji ratai taip pat kartais reikia. Faktas yra tai, kad tinkamai veiktų perdavimo koeficiento nepakanka sukimo momentas, kuris yra generuojamas sukimo momento konverterį.

Nors automatinio perdavimo įrenginį ir turi tas pačias pavaras kaip normalus mechanikos, tačiau veikimo principas yra labai skirtingas. Vadovas perjungimo pavara sukuria elektros energijos srauto skirtumą, kuris yra ne mašina, kur kelių diskiniai sankabos ar grupė stabdžiai yra įjungiamas hidrauliškai. Taip pat atsižvelgiant į norimą greitį perdavimo atrankos nebūtina, nes ji pasirinko pati, priklausomai nuo to, kaip greitai automobilis juda. Šiam tikslui, automatiniu integruotu elektroniniu bloku ir hidraulinės.

Daug funkcijų, yra galimybė pasirinkti tam tikrą režimą, pavyzdžiui, Sporto prekės, kuri bus perkelti pavaras tam tikru būdu. Ar keliuose su blogomis sąlygomis galima nustatyti ribotuvas, kuris neleidžia automatinė pavarų dėžė pakilti aukščiau tam tikro greičio vairuotojas.

Be to, minėtų mechanizmų, automatinė pavarų dėžė apima savo sudėtimi tepalo siurblys ir aušinimo radiatoriaus skysčio.