Porsche 959 - populiariausias 80-ųjų Vokietijos lenktynių automobilis

"Porsche 959" yra sporto automobilis, pagamintas vienos iš žymiausių Vokietijos kompanijų. Įdomus faktas: vieno tokio automobilio naudojimas kainavo susirūpinimą dvigubai daugiau nei faktiškai automobilio kaina, už kurią žmonės ją nupirko. Na, tai ne vienintelis įdomus faktas apie šią bendrovę, todėl verta pasakyti apie likusį.

Įdomūs faktai

Taigi, kaip buvo minėta pirmiau, "Porsche 959" tikrosios išlaidos turėtų būti dvigubai didesnės už tą, kuri buvo įdiegta. Jums net nereikia būti ekspertu, kuris apskaičiuotų: šio bendrovės modelio išleidimas iš tikrųjų nesuteikė jokios finansinės naudos. Tačiau nepaisant to, 959-asis modelis iš esmės atnaujino koncepcijos įvaizdį. Porsche 959 tapo automobiliu, laimintu per 24 valandas "Le Mans", taip pat ralyje "Paryžius - Dakaras". Taigi jis papildė prekės ženklo pasiekimų iždą. Be to, aš laimėjau tūkstančių žmonių visame pasaulyje meilę ir pripažinimą. Šis automobilis yra pats tobuliausias ir technologiškas automobilis, kuris pasirodė devintajame dešimtmetyje. Apie jį parašė keletą publikacijų. Pavyzdžiui, "Sports Car International" jis buvo pavadintas geriausiu 80 metų sportiniu automobiliu, o "Auto", "Moto und Sport" rašė, kad tai buvo geriausias visų laikų "Porsche". Taigi pasirodė ne tokia nepakartojama koncepcija.

Paleidimo pradžia

Verta paminėti, kaip ši Porsche pradėjo pasirodyti. Prekės istorija yra gana įdomi, todėl šią temą reikia paminėti su dėmesiu.

Taigi pirmą kartą šis modelis pasirodė pasauliui 1983 metais. Tada Frankfurte buvo pristatyta ši mašina. Tuo metu ši koncepcija buvo B grupės automobilių prototipas. Buvo sakoma, kad modelis neturi ateities. Buvo daug nesutarimų, daugiausia susijusių su techninėmis savybėmis. Ir daugelis kritikų nematė tokios mašinos paleidimo.

Tačiau projektas buvo patvirtintas. Ir praėjus dvejiems metams, pasaulis pasirodė serijinis "Porsche 959". Tai jau buvo jausmas.

Išvaizda

Apžvalga Porsche 959 turėtų prasidėti jo išvaizda. Automobilio įvaizdį sukūrė Luigi Colani. Tai tas pats dizaineris, kuris tada padėjo savo ranką į "Corvette". Apskritai mašina pasirodė esanti specifiška - mėgėjams. Tačiau faktas, kad jis pritraukia nuomonę, yra faktas. Daugelis modelio išvaizdos yra panašūs į "Porsche 911". Tačiau, jei atidžiai žiūrite, jūs galite suprasti - tai ne taip. Nepaisant gana daug nesutapimų su įvaizdžiu, 959 versija pasirodė esanti originali. Toks kūnas dar neturėjo kito automobilio.

Pagrindinė naujojo modelio užduotis buvo dalyvauti ralyje. Štai kodėl dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė aerodinamikai, sukūrę labiau supaprastintą kūną. Dėl to buvo galima atimti aštrių kampų ir kitų dalių, išsikišusių virš paviršiaus, modelį. Be priekinio bamperio, dekoruoto galingu oro įleidimo įtaisu, mašina gali pasigirti daugybe skirtingų mažų skylių ventiliacijai. Jie yra iš šonų ir prisideda prie papildomo variklio aušinimo (ypač ši funkcija taupoma, kai automobilis važiuoja ekstremaliu režimu). Daugiau dizainerių nusprendė pridėti didelį galinį sparną. Visa tai padarė dizainą labai funkcionalų. Bet vis dėlto automobilis pasirodė "raumeningas". Viena iš šios rūšies priežasčių potencialiems pirkėjams atkreipė dėmesį į rimtas technines savybes. Na, tai yra atskira tema.

Porsche 959: našumas ir stiprumas

Šiame automobilyje "Porsche" yra sumontuotas 6 cilindrų 3,5 l variklis, kurį gamintojai sukūrė atsižvelgdami į visas bendrovės tradicijas. Tačiau dėl koncepcijos (kuri buvo sukurti lenktynių modelį) turėjau atlikti keletą pakeitimų.

Modelio energijos vienetas pasirinktas atsižvelgiant į tam tikrus FIA reikalavimus. Vis dėlto automobilis ruošėsi dalyvauti B grupėje, kuri garsėjo savo galia ir jėga. Buvo būtina variklio tūris ne daugiau kaip 4 litrai. Arba 2,85 litro - naudojant turbokompresorių. Kūrėjai nusprendė pasirinkti antrą variantą. 6 cilindrų variklis, kurį jie pasiskolino iš "Porsche" lenktynių.

Variklis valdomas šešių pavarų mechanikų, kurie sėkmingai derinami su elektronine sankaba. Suspensija taip pat pasirodė verta - leido sureguliuoti klirensą ir galėjo pakeisti režimus (jis buvo sportiškas, tarpinis ir normalus).

Šis automobilis pirmą kartą buvo paskelbtas dalyvauti ralyje 1985 m., Bet deja, jokių pergalių negalima pasiekti. Inžinieriai tai atsižvelgė. Ir 1986 m. Jie pristatė visuomenei atnaujintą "Porsche", turintį 600 arklio galingumo variklį ir dvigubą turbokompresorių. Dėl to "Porsche" komanda užėmė pirmąją vietą.

Pardavimai

Įdomu, kad JAV šis modelis niekada nebuvo parduotas. Bendrovė tiesiog nenorėjo atstovauti amerikiečiams. Tai buvo nepelninga. Ir Europoje buvo pakankamai potencialių pirkėjų. Beje, buvo planuojama paleisti 200 vienetų (serijiniu būdu). Modelis tuo laiku buvo brangiai kainuojantis - šiek tiek mažiau nei 300 tūkstančių dolerių. Tada už kainą daugelis palygino "Porsche" su garsiu Ferrari F40. Jis kainavo šiek tiek daugiau ir buvo tiesioginis konkurentas 959-ajai "Porsche".