Kaip yra vožtuvų pritrynimo?

Kas yra suspaudimo? Šis slėgis degimo kameroje ties suspaudimo insulto pabaigoje. Jis gali būti nuleistas kraujas per stūmoklio žiedų arba vožtuvo mechanizmą. Pirmuoju atveju, remontas apima tik pakeisti, o antrasis - tai visai įmanoma padaryti be jo. Apsvarstykite pavyzdys Situacija tokia variklio vazos.

Visų pirma, reikėtų pasakyti, kad ši procedūra vadinama "pritrynimo vožtuvai". operacijos metu, vožtuvų lizdai suformuotas depozitą, kuris neleidžia jiems visiškai uždaryti. Taigi, pritrynimo vožtuvas vengia šią problemą. Kaip nustatyti, ko jiems reikia poliravimo? Atsakymas yra paprastas. Jei nukrito suspaudimo į cilindrus, tada ši operacija yra būtina. Tas faktas, kad vožtuvų, kurių reikia tokių pritrynimo variklių, išteklių , kurie yra šiek tiek mažėja, o vienetas yra toli gražu ne pilnas energijos.

Iš pradžių diržas tarp sėdynės ir vožtuvo yra suformuotas tarpelis dėl susidėvėjimo iš pastarųjų. Kadangi "Medvilnė" ne gana stiprus pabaigos, galiausiai gauna nuo krašto ir skaldytų geometrija tinka. Tada nesudegintos mišinys patenka į tarpelį, kuris yra tiesiog kokso ant vožtuvų juosta, todėl prieš varžybų net daugiau. Apskritai, tokios problemos pasitaiko daugiausia su išmetimo vožtuvų kaip įėjimo "poliruoto" gaunamų srautų. Be to, nėra jokių kliūčių į oro srautą, ir, kai maksimali temperatūra yra didelis, vožtuvai yra uždaroje būsenoje.

Dabar tiesiogiai apie tai, kaip atlikti šlifavimo vožtuvus. Vazos draudžia šių transporto priemonių savininkai atlikti šlifavimo gręžimo. Pasak jų, tai yra neįmanoma padaryti reikalingą pastangų. Bet faktas, kad jėga, kuri tiesiog nereikia. Jei jis yra taikomas, The Saddle Stoch netolygiai. Šiuo atveju, vožtuvas nebus tiksliai suderinti, todėl iš vienos pusės atotrūkis išvaizdą. Tai kupinas pirmiau pasekmes. Dar pritrynimo vožtuvai grąžtą gali būti tokia pat veiksminga, kaip įmanoma, naudojant specialią įrangą.

Jis yra pagamintas iš trijų etapų. Ši tvarka priklauso nuo grūdų pritrynimo junginio, kuris yra, atsižvelgiant į kintančias proceso. Jei poliravimo vožtuvai, pagaminti su gręžimo, tada jis yra prispaustas kaištis su paties skersmens kaip strypo. Vienas galas žarnos yra įdėti į kaiščio, o kitas - ant vožtuvo. Tada saugos diržas ir sutepti pasta, po kurio eksponuojami šiek tiek sukimosi greitį. Jei jie yra per maži, tai nėra baisi - šiek tiek padidinti veikimo metu.

Jei jie yra dideli, yra perkaitimo ir balnai ir vožtuvai rizika. Tada jie bus būdinga mėlyna juosta. Tai tikras ženklas, perkaitimo. Po pradinio apdorojimo ištrinami pasta ir tada trinamas su šių, mažiau grūdėtas. Tepdami pasta trečią paviršių kruopščiai nušluostyti žibalo. Tada jie turi būti sutepti variklio alyvos ir pakartokite pritrynimo procedūra, stebint "greičio režimą". Tai suteiks maksimalų stora uždarymą.

Na, po to suspaudimo cilindrus bus gerokai padidinti. Reikėtų prisiminti, kad varikliai, suspaudimo laipsnis yra mažesnis nei 8, yra labai jautri ją. Tai labai paveikia naudojimo paprastumas, todėl vožtuvas šlifavimas gali būti atliekamas net tarp remontui, pavyzdžiui, po 20 000 km.