Gorkio automobilių gamykla. Istorija automobilių. Automobilių pramonės Rusijoje

Šiandien sunku įsivaizduoti mūsų gyvenimą be automobilio. Jie užpildyti visus kelius, tai ne tik veiksmingas būdas greitai gauti iš taško A į tašką B, bet ir puiki galimybė vežti krovinius arba didelį keleivių skaičių. Aš norėčiau pakalbėti apie tai, kas yra puikus Gorkio automobilių gamykla ir kaip bendra automobilių pramonėje sukurta Rusijoje. Patikėkite, ten yra kažkas kalbėti, nes pirmieji automobiliai iš savo produkcijos Rusijoje pasirodė ilgai.

įrašas

Vidaus automobilių istorija prasidėjo dar 1896 metais, kai žmonės pamatė pirmąjį rusų automobilį. Jis turėjo vidaus degimo variklis ir jo dizaineriai prielaida Jakovlevas ir Frese. 1930 Žemutinis Naugardas (dabar Gorkio miestą) Naz įmonė įkurta, kuri vėliau buvo pervadinta į dujų. Įmonė gamina ir keleivių, ir krovinių automobilių markės pagal licenciją jau žinomas, o "Ford Motors Company. Tai Gorkio automobilių gamykla tomis dienomis tapo už transporto priemonių struktūros pagrindas. Jau 1938 metais Sovietų Sąjunga padarė didelę pažangą nuo dujų, kartu su kitų mažesnių bendrovių (YAGAZ, CMM, ir tt), gali išeiti ant į sunkvežimių gamybą visoje Europoje. Net iki Antrojo pasaulinio karo valstybės yra išleidusi daugiau nei vienas milijonas automobilių, kurie buvo tuo metu daug. Be abejo, pradžių pradžia karo sulėtėjo pramonės plėtrą.

70-aisiais buvo atsikėlė intensyvus spaudai armijos sunkvežimių ir kitos sunkiosios technikos. Daugiau nei 600 000 transporto priemonių per metus pagaminta "Volga automobilių gamykla įsikūrusi Toljatyje. Tai šiais laikais ten buvo vadinamoji "Žigulių" ir "Niva" - keturių ratų pavara transporto priemonės yra patogūs. Jau dar vienas Išplėstinė gamykla buvo pastatyta 1976 - "KAMAZ". Be vidutiniais metais ji pagamino 150.000 vienetų sunkvežimių ir apie 250 000 vienetų dyzelinių variklių.

Kaip kurti Rusijos automobilių pramonei?

Kalbant apie pramonės plėtrai tiesiogiai Rusijoje, krizė prasidėjo 1992 m. Taškų sunkvežimių, pagamintų gamykloje nukrito 5-6 kartus, viešasis transportas tapo mažiau koeficientas 10, o lengvuosius automobilius nuo 30% mažiau diržo. Tačiau Rusijos automobilių pramonei pamažu išeina iš apverktinos situacijos. Pavyzdžiui, GAZ ir VAZ galėjo išleisti dar daugiau naujų modelių, kaip antai VAZ-2110, GAZ-3110 "Volga" ir kt. Yra arčiau 2000-ųjų buvo žinomas "Lada Kalina" iš 2118, GAZ 31.105 "Volgos" / GAZ-2117 ir kiti modeliai. Nepaisant to, krizė nebuvo įveikti visiškai. Dėl šios paprastos priežasties, dauguma Rusijos automobilių pramonei išgyveno susijungimo, kuris susiformavo kaip ūkių GAZ grupė (buvusi "Ruspromavto") ir "Sollers" rezultatas.

Iki 2002 m aktyviai pradeda gaminti užsienio automobilių. Maždaug pusė visų, kad buvo išleistas (tiksliau, apie 42%) buvo užsienio modeliai (automobiliai). Krovinių, taip pat, užimama rinkos dalis apytikriai 8% ir autobusų - 10%. Atsižvelgiant į tai, kad užsienio bendrovių, atsakingų už gamybos ir montavimo transporto dėl Rusijos Federacijos teritorijoje, 2009 m skaičius, labai padidėjo atmetimo akcijos importuotiems automobiliams vidaus rinkoje tapo didesnis. Akivaizdu, kad automobilių pagrindu aljansai yra naudingas automobilių pramonės plėtrai. Tai taikoma tiek pardavimų ir prekės ženklo populiarumą. Štai kodėl mes galime drąsiai pasakyti, kad automobilių pramonė Rusijoje bus sėkmingai ir toliau plėtoti su užsienio kompanijomis paramą.

Iš Gorkio automobilių gamykla istorija

Ši kompanija buvo įkurta V. I. Molotovym 1932. Gamykla gamina keleivinis įrangą, taip pat furgonai ir lengvieji sunkvežimiai. Dar prieš 2005 m, bendrovė veikė kaip "AB" Gorkio automobilių gamykla, tačiau didelio masto restruktūrizavimo žinoma buvo įkurta dukterinė gamybą krovininių ir keleivinių įranga, kuri tapo LLC "dujų" vardas. 4 metų, 2009 metais, ten buvo darbo darbuotojams mažinimo buvo atleista 2000 darbuotojų, liko apie 25 000 žmonių. Šiuo metu "GAZ grupė" turi keletą padalinių - į "Automotive Components", "Lengvas automobilius." Pirmoje dalyje ruošinių gamybai, tai yra viskas, ką galima parduoti. Tai yra saugomi sandėlio. Kaip taisyklė, tai ratus, vairo mechanizmų bei sunkvežimių ir daugiau. Kalbant apie antrąjį padalijimo, ši galia automobilių gamintojas "GAZ" už keleivių įrangos gamyba.

Pirmasis, išleido gamybos liniją gamykloje 1932 - sunkvežimio Naz-AA (GAZ-AA) (1,5 tonos). Tais pačiais metais, dizaineriai pradėjo kurti sedanas Naz-A, kuris turi penkių vietų kūną. Jau 1933 metais Gorkio automobilių gamykla išleido autobusu GAZ-03-30. Vietų skaičius buvo 17 vienetų. 1934, ji buvo sumontuotas 2-jų tonų sunkvežimį GAZ-AAA, ir tuo pačiu metu - sunkvežimio GAZ-410. Iki 1938 m surinkimo linijos sumažėjo GAZ-MM - sunkvežimį, kuris gyrėsi penkiasdešimt žirgų "po gaubtu. Tuo pačiu metu buvo sukurtas ir pradėtas eksploatuoti greitosios pagalbos GAZ-55 ir GAZ-60 su padidintu pralaidumu dėl takelius naudojimą.

Plėtros metais 1941-1945

Per kovos, "GAZ" buvo visiškai renovuotas už karinės įrangos gamybą. Už pirmą kartą pagamintas keleivinis karinės transporto priemonės GAZ-64, ir iki spalio jis buvo suprojektuotas garsaus tanketės T-60. Jo dizainas buvo tobulinamas daugiau nei vieną kartą, siekiant padidinti našumą, sau pranašumų kovoje. Buvo tikima, kad karo metu gamykla buvo viena iš galingiausių atlikimo terminai, todėl yra daug prietaisų yra pakeistas, be to, šarvai ir T-60. Po porą mėnesių buvo pastatytas T-70, kuri netrukus tapo viena iš labiausiai naudojamų Raudonosios armijos. Jeigu mes kalbame apie kuriuos karo metu buvo automobilių centrai, dvi iš didžiausių - tai "dujų" ir Maskvos augalų №37. Čia ji nuolat gaminami šviesos įranga, pavyzdžiui, BA-64B, BA-64, taip pat lengvąjį automobilį All Terrain GAZ-67.

Sėkmingiausias įrenginio eksploatavimo inžinieriai buvo tankas T-80, pagrindinis privalumas, kurį sudaro dviviečiame bokšto. Taigi, trūkumas buvo pašalintas iš T-70, kuris turėjo tik vieną derinį. Ji buvo iš karto pradėjo gaminti SU-12 - Savaeigės artilerijos. Patartina atkreipti dėmesį, kad mašinų gamykla dizaineriai nuolat kurti ir šarvuotos vikšrinės transporto priemonės, kurios dėl daugelio priežasčių neįvedė į eksploataciją. karo metu, nacių Vokietija bombardavo "GAZ" apie 7 kartus. Apskritai, daugiau nei 50 pastatų, kurių įranga buvo sunaikinti. Daugiau nei 30 000 žmonių dirbo proceso grandinėje atkurti, buvo galima tik už 100 dienų. Po augalo pergalę buvo apdovanotas Raudonosios reklama, įsakymo Lenino ir garbės Didžiojo Tėvynės karo pirmo laipsnio medaliu.

Plėtra pokario metais (1946-1960)

Pasakyti, kad iš karto po to, kai prasidėjo karas pakeisti įrangą, - nieko pasakyti. Beveik viskas, kas buvo prieš karą, šalinami ir iš karto atrado naujų automobilių modelių gamybą. Pavyzdžiui, sunkvežimis atėjo ir GAZ-51 automobilių "Pergalė" M-20 1946 m. Tai neįmanoma atkreipti dėmesį į visureigio GAZ-47, kuris persikėlė ant bėgių ir turėjo didelį kryžių spaudai. Maždaug 1949 Jeep dizaineriai sukūrė pirmąjį prototipą - GAZ-69, kuris buvo labai sėkmingas. sedanas "ZIM" buvo sukurta po juo. Jis buvo vykdomoji klasė, todėl sau tokios transporto priemonės gali tik vienetai. Aktyviai pagaminti sunkvežimiai GAZ-52.53, laimėjo 1952 m Briuselyje, Grand Prix ir daugelio kitų apdovanojimų. Tas pats apdovanojimas buvo skiriamas GAZ-21 "Volga" GAZ-13.

1953 metu aktyviai plėtojama patogų visureigį. Kaip prototipas naudojamas GAZ-69 ir automobilį pats buvo su M-72, pavadinimas. Per 56 metų "pergalės" buvo pakeistas į GAZ-21, kuris tapo labai populiarus tarp gyventojų, kaip tai buvo patogu, galingas ir patikimas aparatas. Kartu su šia, trečiosios kartos atliekamas sunkvežimius, pavyzdžiui, dujų-56, kuris gali gabenti iki 1,5 tonų. Galingiausia buvo GAZ-53 - iki 3,5 tonos. Jis buvo gana įrangos daug, kad nepaliko surinkimo liniją dėl įvairių priežasčių. Kaltinti ji turėjo visus defektus ir modelių pažeidžiamumą rūšių. Tas pats GAZ-52.53 buvo išduoti 4 metų ir išgyveno modifikacijų aikštelė.

Tai buvo išduotas 1961-1991 metus?

Iki 1960 m, pilnai atnaujintas per karines transporto priemones linija. Ant surinkimo linijos buvo GAS-52 GAS GAS-53 ir 66-. Per pastaruosius du automobiliai pradėjo diegti naujas energijos vienetais, pavyzdžiui, benzininis variklis V8, kuris buvo išsiskiria didelės galios. Jau 70 metų automobilio GAZ-24 "Volga" buvo pradėta masinę gamybą, kuri atėjo pakeisti 21-ąjį modelį. 77-metų nuriedėjo surinkimo linijos garsioji "Žuvėdra" GAZ-14. Tai sedanas išsiskiria ne tik aukštą patikimumą, bet ir pakankamą komfortą, taip pat aukštos kokybės. Iki 1973 buvo sukurta "dujų", kuri įtraukta 11 augalai šakas. Apie reikšmingas atnaujinimas "Volgos" prasideda iki 70s pabaigos, taip pat kuriant naujos kartos sunkvežimių.

Per 81-oji metų gamybos linijos "GAZ" nuėjo dešimties milijoninį automobilį. Dėka aukštos kvalifikacijos darbuotojų, galinčių kurti oru aušinamas variklis (dyzelinas), kurie buvo taikomi ant sunkvežimio GAZ-4301. Lyderiai 1980 žengė atsakingą sprendimą pereiti prie dyzelino gamyba. Remiantis šiais duomenimis, buvo būtina surengti masinį remonto. Pirmieji varikliai paliko surinkimo linijos 1993 m. Žinoma, per keletą metų galima pamatyti sąstingį, kuris buvo būdingas mažų leidinių. Pavyzdžiui, vėlai modelis "Volga" GAZ-3102 buvo išleistas kelių tūkstančių dolerių per metus suma. Pirmą kartą už mažų įmonių dizainerių, dirbančių ant sunkvežimių svėrimo 3,5 tonų poreikius. Gorkio automobilių gamykla buvo naudojama CAD sistemą, taip pat paspartinti bandymai išduotas transportą, kuris leido pakankamai greitai gaminti naujus modelius.

Istorija pagal 1992-2000 metų augalų

Iškart po Sovietų Sąjungos žlugimo prasidėjo gilią krizę. Sunku pasakyti, kaip Rusijos automobilių pramonės plėtra šiuo metu, tačiau vienas dalykas yra aiškus: Gorkio augalų buvo vienas iš pirmųjų, prisitaikyti prie naujų rinkos sąlygų, kurios leido jam išlikti. Pagaminti automobiliai, naudojantys originalias dyzelinius variklius su oro aušinimo. Tai buvo modelis GAZ-3306, 3309 ir 4301. Tačiau be valstybės paramos tokių transporto priemonių buvo mažai paklausą, kuri pažadėjo didelius nuostolius. Tačiau tuo pačiu metu jis galėjo šiek tiek padidinti pardavimus "Volga", apie 2 kartus. Dizaineriai sukūrė pirmąjį pikapas - "Volga" GAZ-2304 ", kuris buvo vadinamas" Burlak ". Tačiau ne visi transporto augalų buvo sėkmingas, pavyzdžiui, verslo klasės sedanas 3105 beveik nepirko, nes iš nepagrįstai aukštomis kainomis. Tai buvo iš dalies dėl to, kad užsienio gamybos transporto buvo įgyvendinta giliau ir sukurti konkurenciją vidaus automobiliams.

garsioji "Gazelė" pasirodė 94-metų. Bendras svoris transporto priemonės buvo 3,5 tonos. Reikėtų pažymėti, kad šis modelis buvo vienas iš populiariausių visų laikų įmonėje. Jis buvo aktyviai naudojama mažų ir vidutinių įmonių poreikius, taip pat kitiems tikslams. Daugelis ekspertų mano, kad tai yra "Gazelės" išgelbėjo kompaniją nuo bankroto ir kad ji galėtų užtikrinti stabilų pozicijas rinkoje. Kadangi automobilių pramonė Rusijoje nėra sustojo, ir ten buvo daug konkurencijos, buvo būtina sukurti kažką, kuris galėtų kelti ekonomiką augalų. Tai buvo mikroautobusas GAZ-32.213 "Gazelė". Gruodžio 95-oji, Gorkio automobilių gamykla išleido savo penkiolika milijoninis automobilis.

Žymūs Renginiai 2000-2010

Verta pažymėti, kad 2000 metais, gamykla "akcijų buvo įsigyti didelę įmonę, pavadintą" Pagrindinis elementas ". Holding "RusPromAvto" buvo sukurta, o "GAZ grupė". Šiandien įmonė yra viena iš pirmaujančių pozicijų gaminti automobilius Rusijoje. Reorganizavimo atliekami 2001 metais, leido pradėti gamybą iš Paėmimas ir visureigius, "Atamanas" seriją. Tačiau dėl nepakankamo finansavimo dauguma projektų neišsipildė. Finansinio audito patekti į pelningą lygį (pirmą kartą per dešimtmetį). Daug dėmesio skiriama lengvai valdyti transporto sveria iki 3,5 tonos. Iki 2005 m žymiai padidino sunkvežimių GAZ-3307, 3309. paklausą Siekiant sumažinti atotrūkį nuo pirmaujančių gamintojų, jis buvo naudojamas patirtį tų pačių įmonių.

Nuspręsta plėsti verslo apimtis, tai yra, parduoti dujas ne tik iš Rusijos Federacijos ir kaimyninių valstybių teritorijoje, bet taip pat per NVS šalyse. Tai leistų augalas tapo viena iš didžiausių žaidėjų pasaulinėje automobilių rinkoje. Dizaineriai sukūrė autobusus ir atsarginės dalys iš gazelės, kurie atvyko iš Anglijos (SKD). Tačiau, pristatymo buvo sustabdytas, ir projektas į gyvenimą nepavyko išversti iš įmonės bankroto buvo mažinimą LDV. Apskritai, 2010 pasirodė esąs gana sėkmingai, palyginti su praėjusiais. Jis buvo išleistas 78% daugiau automobilių (70 300 vienetų), o 61% - komercinės. Eksportas atliekamas daugiau nei 30 šalių.

ekonominė krizė

2008 atvyko į gilią krizę. Vos keletą mėnesių buvo problemų su prekių pardavimo. Sklypai buvo pilnai pakrautas, tai už tai paprastos priežasties konvejeris sustojo kelis kartus. Paklausa nesinaudojo net "Gas" savivartis, dyzelinu, kuris buvo ne tik kokybė, bet ir gana ekonomiškas. Dėl krizės priėmė privalomų priemonių, pavyzdžiui, apie 10 000 žmonių buvo atleista. 2009 metais, mes planavome įgyvendinti ilgai lauktas projektas už Volgos Siber gamybai. Bet kaip paaiškėjo, praktikoje jis buvo nesėkmingas. Su konvejerio nusileido visų sedanų 1718 ir supratau, kad tai buvo mažiau nei pusė - 418 vienetų. Be to, dėl to, kad 2009 m krize, augalas buvo parduota Didžiojoje Britanijoje, kur gaminami automobiliai MAXUS ženklą. Palaipsniui, modelis buvo kilęs iš Rusijos rinkoje. Kažkaip padidinti pardavimus numerį, Išsivysčiusių "Gazelės" kaina buvo numestas 6000 dolerių. Bet tai nepadėjo, jis sugebėjo parduoti tik 600 automobilių.

Po to, bando išeiti iš krizės yra ne daugiau, ir pirmą kartą pradėjo serijinę automobilių markės "Gazel-verslas." Auto turėjo pakeitimus ir gana prieinamą kainą numerį, kuris yra šiek tiek pritraukė pirkėjų. ir buvo imtasi kitų priemonių, kurios tapo įmanoma suderinti šiek tiek ekonominę situaciją - tai buvo didelis žingsnis, kuris padarė Gorkio automobilių gamykla. "GAZ" sukūrė dyzelinį keisti automobilio "Gazel-verslas." Ir jau 2010 metais, dizaineriai pradėjo projektuoti 4-tonų sunkvežimių su variklio darbinis tūris 3,8 litro. Pasirašė sutartį su "Daimler" susitarimą dėl klausimo gruodžio pabaigoje Mercedes-Benz Sprinter «GAZ" Tuo įrenginių.

išvada

Kaip matote, iš Gorkio automobilių gamykla istorija yra gana platus ir įdomus, ir kad ji nesibaigia. Faktas yra tai, kad šiuo metu "GAZ grupė" yra didžiausia gamintoja komercinių transporto priemonių, automobilių dalys, taip pat speciali įranga pagal Rusijos Federacijos teritorijoje. Atsižvelgiant į naujausius pokyčius, jis pasirašė sutartį 2011 metais su nerimu dėl GM Chevrolet Aveo gamybos Pasibaigus "GAZ" įrenginių. Vasaros buvo pasirašyta sutartis dėl 8 metų trukmės - "Volkswagen Group" ir "GAZ" padarė daug gaminti 110.000 automobilių per metus. Jau 2013 m serijinę gamybą išleido "Gazelės Kitas». Iš pradžių jis planavo išlaikyti surinkimo liniją 50 transporto priemonių per dieną, ir tada didinti šis skaičius patrigubėjo eksportuoti į Turkiją, Lenkijos ir kitų šalių. Ekonominė situacija yra pakankamai stabili, ir visi vamzdžių darbai, todėl pardavimai, tikimasi, bus aktyvus. Kaip pažymėta pirmiau, automobilių pramonėje šią istoriją nėra savitikslis. Tikėkimės, kad vidaus gamintojai bus malonu su mūsų naujų nuostabių mašinų.