GAZ-69A: specifikacijos, nuotraukos

Dauguma iš Sovietų Sąjungos keliuose, ypač tuos, už miesto ribų, visada liko daug ką padaryti. Tai ypač aštriai jaučiamas metų po karo, kai valstybė reikalinga atkurti žemės ūkį ir infrastruktūrą. Šalis automobiliai reikėjo, galintis juda nelygiu paviršiumi ir bekelės sąlygomis be sunkumų. Todėl 1946 metais, kuris buvo švino dizaineris ant Gorkio automobilių gamykla Grigorijus Moiseevich Vasserman, pradėjo dirbti nauja visureigis.

"Darbininkas" gimimas

Pirmasis bandinys, mašinų, kad gamyklos darbuotojai vadina "darbuotojas", oficialus žymėjimo GAZ-69 nuo gamybos linijos 1947. 1948 metais įmonė buvo surinkta dar 3 automobilius. Nors šio pasirodymo automobilio normą, nuo projektavimo iki pirmųjų prototipų, buvo laikoma fenomenaliu. Bet kas buvo paaiškinimas. Tas faktas, kad paruoštų komponentai ir mechanizmai buvo naudojami jo statybai, buvo sėkmingai naudojama automobiliams, masinės gamybos.

Pavyzdžiui, variklis, kurio tūris 2,1 litro, gavo "šešiasdešimt devintoje" iš netoliese DUJŲ-M-20 ( "laimėti"). Jo šiek tiek baigtas, todėl padidėja talpa 55 litrų. a.

Perdavimo naujos SUV taip pat buvo pasiskolinta iš "Pergalė".

Naujovė automobilyje buvo prietaiso išvaizdą, suteikti pašildymas. Kabina turi šildytuvą, o stiklas buvo numatyta pučia šiltą orą. Visos šios naujovės leis dirbti su GAZ-69 visais metų laikais ir bet kokiu oru.

GAZ-69A atsiradimas

Pirmieji testai pagal Valstybinio Komisijai prižiūrint vyko 1951 rugsėjo mėnesį. Toje pačioje pirmoje imtyje dujų 69A, ji buvo surinkta, kuri turėjo pagarsėjusį skirtumas nuo įprastinių "šešiasdešimt devynių". Visų pirma, jie palietė automobilių kūną.

Tuo GAZ-69 buvo dvejos durys. Prieš dvi vietas stovėjo. Už buvo įkurta trys suolai transportavimui šešių žmonių. Toks susitarimas asketiška kūnas dėl to, kad šis automobilis buvo pirmiausia skirtas armiją. Todėl patogumo aukojamas praktiškumą.

GAZ-69A turėjo platesnę paskirtį, ji būtų naudojama šalies ūkio poreikius. Nes buvo pridėta esami dar dvi durys ir medinės suolai pakeitė sofa, kuri gali tilpti trys žmonės. Be to, kad organizmas GAZ-69A gavo naujus elementus, pokyčiai taip pat buvo kuro sistema. Į "šešiasdešimt devynių" Ten buvo du kuro bakai su skirtingais kiekiais: vienas 47, kitas 28 litrų. GAZ-69A, jie buvo pakeisti bako talpa yra 60 litrų.

Pralaidumas - koziris

Tačiau pridūrė, patogumas ne pagamintas iš GAZ-69A patogus miesto automobilis. Jis vis dar išlieka sunki sunku darbuotojas su ne maivymasis. Jo pralaidumas ir paprastumas gali tapti bet kokio off-road pasaulyje tuo metu etalonas.

Tai puikus Nepārprotamība "69." šeimos tapo jų bruožas. SWB, lengvas, visų ratų pavaros sistema, puikus prošvaisa pagal automobilio tiltai buvo leista Visureigis nebijo sudėtingų eismo kliūčių.

Šios automobilio savybes, o taip pat jo pigių Saugus automobilių paklausa ne tik SSRS, bet ir užsienyje. Apie 50 užsienio šalys įsigijo sovietinį visureigį savo reikmėms.

įranga visureigis

Nepaisant to, kad automobilio GAZ-69A interjeras yra gana erdvus, sėdi jame nebuvo labai patogu, nes siauras duris.

Maivymasis komfortą salone ir jums nebus rasti. Visi plikas poreikius.

Priekinė panelė GAZ-69A (parodyta paveikslėlyje aukščiau), kuriame yra prietaisų ne mažiau kaip:

• spidometras;
• Indeksas, kuris informuoja vairuotoją apie likusių degalų bake sumos;
• ampermetras rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį.

Šildymas žiemą ir saulės skydelio už vasarą - tai visi patogumai teikiamos už patogų veikimo gamintojas.

Kamieno dangčio buvo šarnyru. Jei jis yra atviros pozicijos, jis pratęsė bagažinės grindis ir tapo įmanoma atlikti negabaritinius krovinius.

Dirbtinės odos Minkšti kėdės buvo net ir minkštas, tačiau slidūs ir duobėtas kelias į sėdėti ant jų buvo sunku. GAZ-69A turėjo Spring suspension dizainą, kuris yra, kodėl automobilis springs ant duobes, ir su juo visi tie, kurie buvo salone. Tiesą sakant, tokio šokinėja mašina pramintas "ožį".

Valymas stiklų iš išorės teršalų atliekamas valytuvo trapecijos , kuris buvo sukurtas ant stiklo.

Siekiant apsaugoti saloną nuo oro sąlygų draudimui, numatytam atstovaujanti pakreipti apie tankus sandaria medžiaga (lapo). Tentas DUJŲ 69A yra iškedentas virš kūno ir metalo rėme vyriais ", prilituotos" į dangų kraštas (kilpomis), tvirtai fiksuota prie pagrindo.

transmisija

69A-dujų energijos įrenginys ir du iš tilto būti pritvirtintas ant rėmo konstrukcija. Rėmas turėjo stačiakampio formos uždarą formą su šešių skersinių sutvirtinimus.

Abi transporto priemonės buvo pirmaujanti tiltas. Centre skirtumas projektavimo nebuvo numatyta.

Kaip minėta pirmiau, Visureigis variklis sumontuotas ant automobilio "pergalės" ir buvo pažymėta GAS-20. Jo apimtis buvo šiek tiek daugiau nei du litrai ir 55 litrų talpos. a. Dirbau keturių cilindrų variklis mažo oktaninio skaičiaus benzinas su (a-66).

Mechaninė pavarų dėžė, ant GAZ-69A, turėjo tris pamainos etapus į priekį ir vieną atvirkščiai.

Vairo stiprintuvas į automobilio dizainas nebuvo numatyta, tačiau, iš tikrųjų, tai reikalinga nebuvo ypatinga, ratas pasuko, net tada, kai transporto priemonė pastangų.

techninės charakteristikos

GAZ-69A specifikacijos buvo taip:

• matmenys automobilių (suteiktas tentas) Z m buvo 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (ilgis, plotis, aukštis, atitinkamai);
• interwheel takelis - 1 m 44 cm;
• nuo kelio į tilto - 21 cm;
• deklaruojamo degalų sąnaudos - 14 litrų per 100 km, faktinis srautas svyruoja nuo 16 iki 20 litrų, priklausomai nuo apkrovos;
• Didžiausias galimas greitis - 90 km / h;
• transporto priemonės masė be įrangos yra 1415 kg, 1535 kg - nepakrautos transporto priemonės masė.

Indėlis amatininkus modernaus automobilio dizainas

Nepaisant to, kad GAZ-69A paskutinį kartą nuo surinkimo linijos 1973, jis vis ateina visoje nuo Rusijos kelių. Tačiau tam, kad pamatyti jį į formą, kurioje jis išėjo iš vartų, dar sunku augalų. Traukos mėgėjams senovinių automobilių, kad jų išvaizda šiuolaikinių pastabose yra labai didelė. DUJŲ Tiuningas 69A neapsiriboja tik keičia automobilio išvaizdą. Keičia jo važiuoklę ir net variklį.

Patobulinimai važiuoklės visureigis

Nuo GAZ-69A yra visureigis, šio reto automobilio savininkų pirmoje vietoje bando pagerinti savo jau gerą kryžių.

Norėdami tai padaryti, automobilių kėlimo. Ir jis atliekamas ne tik dėl kūno, kai ji pakėlė virš rėmo, naudojant specialias tarpines, bet ir dėl sustabdymo, kai visureigio padidėja klirensas.

Kėlimo kūno daroma su vienu tikslu - turėti galimybę įdiegti į GAZ-69A didesnis skersmens ratais.

Tuning Sovietų SUV išvaizdą

Kad "ožį" patrauklesnę išvaizdą, ir kartu su jos kokybės gerinimą, ji nustato elektros bamperis padidintą stiprumą. Automobilių dizainas papildo gervė, kurio buvimas kartais padeda nepraeinamos keliai.

Antgalis Išmetimo vamzdžio montuojamas virš kėbulo lygio. Patobulintos mašinos ribos. Standartinės padangos pakeičiamos įspūdingas purvo padangas. Įdiegta chromuoti ratai.

Variklio Tuning

Visi aukščiau reikalauja automobilį patobulinimai padidinti savo pajėgumus, todėl savininkai bando pakeisti variklio GAZ-69A su daugiau modernių vienetų. Be to, po gaubtu montuojamas ne tik vidaus modelių, tokių kaip ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") ar uazovsky UMP 417 ar 421. Tačiau UMP ir Vokietijos gamintojų varikliai "BMW" - M10 ar M40.

Tuning bet kokį automobilį - tai yra brangu, ir Tuning naudingumo transporto priemonės, ypač retus, išliesiu savo savininkui apvalios sumos. Dažnai pinigai tik ant diskų, galite nusipirkti vieną automobilį. Bet jei jums nereikia mokėti dėmesį į finansinės pusės, tiuningas daro mašina yra ne tik gražus ir unikalus, verčia praeivių apsisukti po ja, bet taip pat labiau patikimas operacijos.