ZIL-158 - miesto autobusas sovietmečio

Autobusai tipas ZIL-158 buvo gaminamas nuo 1957 iki 1960 m gamykloje ZIL. Nuo 1959 iki 1970 metų, gamyba tęsėsi į Likino Likino-Dulyovo Maskvos regione gamykloje. ZIL-158 buvo populiariausias modelis sovietmečiu, ji gavo pagal beveik visus autobusų parko TSRS tvarka. Vienas augalas negali visiškai užtikrinti šalies paklausą, tačiau gamybos tempai buvo gera. Maskvos gamyklos Likhachev išleistas 9515 sunkvežimius ZIL-158.

keičiasi augalų

1957, iš apie VI Pasaulio festivalio jaunųjų studentų atidarymo dieną, buvo surinkti ir paleisti-180 mašinos. Metinė autobusų gamybą po gamybos perkėlimo į Likino-Dulyovo buvo 213 automobiliai 1959, 5419 vienetų 1963, 7045 vienetų 1969 m. A Likino viso autobusų gamyklos apie 50 tūkstančių autobusų buvo pagaminta dešimt metų. Iš Zil-158 (Lee AZ-158) išleidimas tęsėsi iki 1971 m nedideli kiekiai - iki 1973 gegužės, kai apdailos kopiją, kuri tapo pramonės paroda eksponatas buvo surinkta tais pačiais metais pagal JAV remiamą.

tobulinimas

Autobusų ZIL-158 buvo modernizavimo modelis ZIS-155 tęsinys. jo kūnas tapo ilgesnis iki 770 milimetrų. Keleivių talpa padidėjo iki šešiasdešimt žmonių, 32 iš jų buvo sėdimas. Išorės dizainas 158. modelis taip pat gerokai atnaujintas, langai žengė dar vieną formą, priekinis skydelis tapo modernus, atgal gavo kelis kampinis formos, kuri reagavo gerai su laiku mados. ZIL-158, iš kurių yra nuotraukos Straipsnyje buvo atnaujintas laiku. Modernizavimas palietė jėgainės variklis tapo stipresnis 9 proc.

autotraukinys

1960, iš mažų serijų gamyba įvedėte traukinys autobusų ZIL-158 "Aremkuz-2PN", susidedantis iš priekabos ir vilkiko ZIL-158. Traukinys gavo keletą keistą vardą "sūnėnas" ir prasidėjo nuo Maskvos gatvėse. Po dviejų veiklos metų tokio keleivių srauto pavidalu turėjo būti atsisakyta, nes priekaba pilnai pakrautas tik piko valandą, visą likusį laiką ėjo tuščias. Nepaisant to, ši idėja nebuvo visiškai pamiršta, o vėliau buvo plėtojamas kaip armonikos autobusu forma.

1960, ant Likinsky gamykla buvo pradėta iš modernizuotas autobusų ZIL-158 serijos. Mašina skiriasi nuo pagrindinio versija supaprastinta sankabą, vieno disko, sausoje. Sankaba tapo daug lengviau, o vienetas - patikimiau. Ant automobilio nustatyti transliacija iš automobilių ZIL-164 su pavarų perjungimo.

Su atnaujinta modelis nusiėmė viršų liukai, kurie jokios prasmės už miesto naudojimui, nes karštu oru galite atidaryti šoninių langų.

Naudojimas televizijos produkcijos

ZIL-158 modelis įrodė gana universalus, ir mobiliojo ryšio televizijos stotys buvo sukurta jo pagrindu. Šie kompleksai sėkmingai veikė iki 1980 m. Erdvi kabina lengvai apgyvendinti visus reikalingus priedus, stacionarios įrangos, poilsio zona ir redakcinė vienetas operatyvinį darbą ir grįžti į tiesioginę transliaciją.

Jėgainė autobusų ZIL-158 yra priešais centre. Žiemą, variklis korpusas tarnauja šilumos kabinos ir keleivių salono priekyje. Vidutinės keleivių vietos ir galinė jos dalis ir yra šildomas šilto oro iš variklio prievarta specialiu ortakio su galingu ventiliatoriumi.

važiuoklė

Išvyka į galinius ratus perduoda sukimą iš variklio per kardano ant dviejų pakabinamieji guoliai. Suspensija priekinė ir galinė, spyruokliniai. Visų ratų pavara svirtis įrengta amortizatorių. Tuo gamybos pabaigoje tam tikrą laiką mašinoje įdiegta naujų hidraulinius amortizatorius. Kūno išorėje kraštais su metalinių plokštelių su kniedėmis. Kai aukštos kokybės dažai lenta atrodė gana modernus.

Pašalinimas iš gamybos ir šalinimo

ZIL-158 autobusai operuoti visų Sovietų Sąjungos regionuose ir buvo laikomi patogus modernus pervežimai. Tačiau mašina gyvenimas neviršija 8-10 metų, nes organizmas nebegali atlaikyti. Trenkiasi metalo nuovargis ir polinkis į koroziją. 1973, ant ZIL-158 pakeitimo atėjo naują modelį - LIAZ-677 ir 158. palaipsniui pašalinti iš skrydžio ir nurašyti. Pirmą kartą sena mašina turėjo niekur eiti, autobusai stovi po atviru dangumi ir rūdžių spalvos. Tačiau netrukus verslo lyderiai suprato, kad tai yra įmanoma pirkti beveik nieko patogų autobusą ir pradėjo kreiptis dėl galutinio netinkamų transporto priemonių pirkimo.

Masiškai pasenę autobusai šalinamos antroje pusėje 70 metų praėjusio šimtmečio. 1976 metais 158. paliko Maskvos gatvėse, 1977 - iš Minsko gatvėse, 1978, paliko Leningrade maršrutus. Pradžioje 80-ųjų TSRS praktiškai nė vieno ZIL-158, kuris būtų dalyvaujančių kaip keleivinio transporto. Nurašytas autobusus, jeigu leidžiama jų techninę būklę, buvo perkelta į įmonių ir vyriausybės departamentų, kapitališkai suremontuoti ir toliau tarnauti daugelį metų.