Stels 400 Enduro: funkcijos, specifikacijos, apžvalgos

400 CC enduro Kinijos užima ypatingą vietą motorynke. Produktai, pagaminti Kinijoje neatrodo efemeriška, negadina akis išsigimęs dizainas, netrupa į dulkes operacijos metu. Motociklai, žinoma, prastesnės techniškai Vakarų kolegomis, tačiau jų konkurencingumo palaipsniui didėja. Šiuo atveju kaina yra panaši į antrinių japonų kaina.

Stels 400 Enduro - ryškus pavyzdys, modernus motostroyeniya Kinijoje. Jis turi labai modernią išvaizdą, našumą ir dinamiką. Jei galvojate pirkti šią įrangą, mūsų straipsnyje pasakoja apie visus jos ypatumus, bus taip naudinga. Iš savininkų apžvalga duos, ko tikėtis iš šio motociklo eksploatavimo metu idėjos.

modelyje

Motociklų stels 400 Enduro - tai visų pirma technologija pramogų, o ne sporto įranga. Jis skirtas mėgėjų šuolio per nelygumus ir upelių, purslų aplink jus purkšti. Rimtas sportininkas, o atkreipti dėmesį į "Honda" arba MWC. Bet taip pat mokėti dvigubai daugiau.

Ir jei jūs ketinate važiuoti kelyje tik kaip hobis, už kurį yra pasiruošę pirkti pigius dviratį gali sukelti "Stealth" yra skirtas Jums.

dizainas

Kaip galima tikėtis, dizainas modelis, gamintojas naudojamas įkvėpimo idėjų Japonijos kolegomis. Bet pasakyti, kad, kalbant stels 400 Enduro stiliumi aiškiai atsekti vienas garsiausių dviračiai, tai nėra būtina. Atvirkščiai, kolektyvinis vaizdas kairėje.

Didelis privalumas, kad modelis gali būti vadinamas šlifuoto metalo naudojimą. Atrodo, kad Kinijos dizaineriai patinka visiems lakuotais pradžioje lėtai išnyks. Šepečiu metalas yra derinamas su juodo plastiko.

Veidrodžiai motociklų enduro dažnai neatsitinka. Tačiau "Stealth 400" modelis jie turi, bet juos pašalinti nėra sunku. Daugelis savininkai praneša, kad jų keista apvalios formos galėjo būti rimtesnė.

Specifikacijas ir ergonomika

Jei ketinate pirkti stels 400 Enduro, techninės charakteristikos tikriausiai domina pirmąją vietą.

Dviratis yra pastatytas ant aliuminio rėmo, todėl, kad jos svoris yra santykinai mažas. Pagalvėlės priekiniai ir galiniai ratai yra sukeičiami. Abu dviejų stūmoklių stabdžiai, lygiai taip pat, kaip ir naudojant aukščiausios Japonijos gamintojai Enduro technologiją. Raštas yra gana įspūdingas. Jo gylis yra 1,2 cm.

Priekinis skydelis yra paprasta naudoti, bet kritika yra tachometru stoka. Motociklų enduro kartais rasti, bet daug gerbėjų šio įrenginių klasės laikoma trūkumu.

Ne mažiau keista nebuvimas vartus. Į tai atsižvelgti, prieš priimant galutinį sprendimą.

Dėl šios klasės techniką paprastai ne keleivio sėdynė. Bet modelis yra nustatyta, tačiau labai kuklus. Nesitikėkite, kad jis gali būti apgyvendinti patogiai. Vietoj to, ji išsiplečia už bagažo erdvę. Už keleivio sėdynė įdiegtų turėklais. Atsiliepimai rodo, kad vyresnio amžiaus modeliai gaminami 2011 sėdynė patogesnis ir minkštas.

Variklio stels 400 Enduro

Kinai ne dažnai įrengtas prietaisų, tokių enduro variklių, dažnai naudojant pusę darbinis tūris. Bet jėgos pavaros dizainas "Stealth 400" negali įspūdį: vožtuvas 4, 4 taktų, aušinamas skysčiu. Įdėti į tą 6 greičių pavarų dėže, gauti pilną vaizdą apie motociklo galimybes.

Po apžiūrėjus ji tampa iš karto aišku, kad variklio dydis yra gana kompaktiškas ir nėra net mano, kad ji turi 400 kubinių metrų. Tai yra dėl to, kad trumpas stūmoklių T-formos ir minimalių atstumų tarp atsvaro ir alkūninio veleno. Štai kaip gamintojas pasirūpino kompaktiškumo.

Tiems, kurie nusprendžia ardyti variklį, nemalonus siurprizas gali būti taip: plastikinis įtempiklis ir plastiko termostatas vadovas.

Karbiuratorius šiuolaikinių standartų, gana kuklus, todėl įrenginys su 30 arklio galių varikliu suteikia gana pusėtinas tendenciją. Tačiau gamintojas paskelbė keletą atnaujinimų. Bet variklis yra puikiai subalansuotas, todėl beveik nėra vibracijos.

Ilgas perdavimas, bet tachometru trūkumas jaučiamas, ypač iš pradžių. Savininkai sako, kad yra labai patogu mechanizmas įtraukti neytralke.

Naudojimas ir elgesys

Stels enduro 400, kurių charakteristikos nesukelia jokios konkrečios kritikos ar entuziazmo, didelis razvesovan. Tai ypač pastebima važiuojant žvyro, smėlio, tirpstančio sniego.

Ant uolų reljefas galėsite visiškai mėgautis visus dideliu klirensas malonumais.

pakaba darbas - tradicinis silpnoji vieta iš Kinijos meno, bet ne iš "Stealth 400" atveju.

Apskritai, mes galime pasakyti, kad bandymas padaryti dviratis-pusėtinai, o susidoroti su užduotimis ir mieste ir keliuose, išėjo labai sėkmingas. Tačiau nereikia tikėtis, šis motociklas akimirksniu reaguoja į komandas, kai kuriose vietose tai nėra taip judrus.

atsiliepimai savininkai

Kalbėdamas apie tuos, kurie prasibrovė į dviratį nuomones, prasminga pradėti nuo pakuotės. Jei užsakysite stels 400 Enduro per oficialų dilerių tinklą, gauti pirkti mediniame narvo. Bet tai saugiai daug patenkinama. Būkite pasirengę rasti krekingo veidrodį ar kraujosruvos sparnas karto po pirkimo.

Daugelis skundžiasi nepakankamai išplėtotas ir prastos paramos po pardavimo. Dėl kai kurių dalių lengviau asmeniškai eiti į Kiniją, jums rasti juos parduoti Rusijoje. Laimei, daugelis iš "Honda" ir KTM detales tinka stels 400 enduro.

Atsiliepimai dažnai pateikiamos nuorodos į integruotą sagtimi, su kuria jūs galite apsaugoti dviratį nuo vagystės, arba pritvirtinkite šalmą.

Maksimalus greitis motociklo yra santykinai mažas, tik 120 km / val. Tačiau didesnis pagreitis ir nereikia šio dviračio klasėje.

Ypatingą dėmesį į variklio įsilaužimo po pirkimo. Jei reaguoja į šį procesą ne atsakingai rizikuojate gauti daug problemų.

numatoma kaina

Šiandien šios markės dviratį galima rasti salone, ir antrinėje rinkoje. Už naują motociklo oficialiame salone jums teks mokėti apie 105-120 rublių. Pirkti dviračių stels 400 Enduro po vienas savininkas gali būti pusę kainos.