Simptomai sukimo momento keitiklis automatinės transmisijos BMW "Subaru", "Mazda" Premasi "

Sukimo momento keitiklis - tai vienas iš pagrindinių elementų automatinio perdavimo sistemos. Dėl ji vykdoma sklandžiai ir laiku poslinkį transporto priemonės. Pirmieji gidrotransforatornye sistemos buvo sukurtos pradžioje praėjusio šimtmečio, ir šiandien jie yra gerokai atnaujinti. Tačiau, nepaisant visų patobulinimų ir technologinės pažangos, kartais lauke nepavyksta. Pažvelkime pagrindinių savybių gedimas sukimo momento keitiklis automatine transmisija ir populiariausių modelių ir markių automobiliams.

Veikimo principas sukimo momento keitiklis

Technologijos nuolat plečiant, su savo sudėtingo dizaino ir automatine pavarų dėže. Šiandien sukimo momento keitiklis automatinės transmisijos pat prisiima sankabos funkciją. Tuo įtraukti vieną iš pasirodymų metu, ši sistema pertraukos tarp variklio ir transmisijos ryšį. Po to, kai perjungimo žingsnis-žemyn arba greičio skatina elementas pasirenka sukimo momentą dalį. Tai būtina siekiant užtikrinti kuo vientisą perjungimą.

prietaisas

Tipinė sukimo momento keitiklis yra trijų žiedas mentėmis. Visos šios dalys pasukti, o jie yra viename korpuse. Viduje yra naujausias pavarų dėžės skystis. Jis sutepa ir atvėsina judančias dalis į perdavimo sistemą. Sukimo momento keitiklis yra montuojamas ant alkūninio veleno ir po to tiesiogiai prijungtas prie automatinio perdavimo mechanizmą. Skystis juda korpuse naudojant specialų siurblį - siurblys. Ši dalis leidžia jums sukurti reikalinga surinkimo alyvos slėgis.

Įranga modernus VTD

Modernių sistemos yra įrengti automatinio perdavimo hidrotransformatorius, kurios yra visiškai elektroniniu būdu valdomų. Daugybė jutiklių stebi įvairius prietaiso parametrų vertes. Su visais technologijų, dizaino sudėtingumo yra ne geriausias būdas paveikė patikimumą. Šiandien net ir brangių ir prabangių automobilių gamintojai gali įdiegti atvirai bloga langelį.

Pasak Teoriškai, sukimo momento keitiklis turi ilgą tarnavimo laiką. Ji yra panaši į visą automatine transmisija išteklius. Bet kartais, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, tai gali nepavykti. Mazgas turi būti remontuojami, tačiau kai kuriais atvejais tik padės pakeisti. Jums reikia žinoti, jei sutriktų sukimo momento keitiklis automatine transmisija ženklus laiku pastebėti problemą ir pradėti remontą. Žemiau mes pažvelgti į juos.

Pagrindinės funkcijos keitiklio gedimų

Savininkai transporto priemonėms su automatine transmisija, reikia žinoti pagrindinius gedimų simptomus. Jei perjungimo girdėjote nutildyti mechaninius garsus procesą ir nustatytu greičiu ir krovinio jie prarado, tai kalbama apie į paramos guoliai problemų. Gedimas gali būti išspręsta, jei mazgas atidaryti ir peržiūrėti juos. Galbūt, šios dalys turi būti pakeistas.

Be to, automatinė pavarų dėžė yra sukimo momento keitiklis neįvykdymas - šį vibraciją. Labai dažnai jie yra stebimi, kai juda greičiu intervalas 60-90 km / h. Kadangi vibracijos padėties pablogėjimas bus tik didės. Dažnai sakoma, kad darbinis skystis prarado savo savybes ir jo nusidėvėjimo produktus kaupiamos naftos filtrą ir jį užblokuoti. Problema gali būti išspręsta pakeičiant filtrą ir variklio alyvą ir automatine pavarų dėže.

Jei būta su automobilio dinamikos problemos, tai nebūtinai yra sukimo momento keitiklis automatinė pavarų dėžė. Simptomai (ši nuotrauka privertė įsikūrusi straipsnis) šiuo atveju - dinamikos trūkumo, ir priežastis turi daryti su laisvos eigos sankaba gedimo. Jei transporto priemonė sustojo ir neina niekur kitur, tai taip pat turėtų būti vertinamas ne kaip problemų automatine transmisija simptomas. Dažnai toks elgesys gali rodyti, žalą angą turbinos vairo. Remontas apima naujų lizdų arba visiškai pakeisti visų turbinų komponentų diegimą.

Jei ne gavo variklio aiškiai išgirdo čežėjimas garsus, jis taip pat yra kaltė sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Problema yra guolio, kuris yra tarp turbinos rato ir dangčio. į garso judėjimo metu protarpiais gali atsirasti ir išnykti. Tai signalas, kad greitis paslauga. Aplankykite čia atidėti jos ne verta. Jei pavarų perjungimo galima išgirsti garsiai garsų, tada deformuoti ir nukrito ašmenis. Remontas paprastas ir nėra labai brangūs. Specialistai pakeis nepavyko turbinos ratą.

"Subaru" "

Šių transporto priemonių savininkai retai susiduria su nepakankamumas, kurių priežastis buvo sukimo momento keitiklis automatinė pavarų dėžė. Požymis "Subaru" beveik nesiskiria nuo automatinio perdavimo iš kitų gamintojų simptomus. Dažniausiai pasitaikantys simptomai - vibracija ir foninio triukšmo įvairovė eksploatavimo dėžutės metu. Taip pat tuo atveju, problemų yra jaučiamas jerks ne su perjungimo greičiu 60-70 km / h laiko. Lost dinamika. Jis tampa labai sunku išsklaidyti automobilį. Ir dar vienas ženklas, kuris nėra susijęs su sukimo momento keitiklis - srautas darbinio skysčio.

Kas dažnai nepavyksta "Subaru"?

Dažniausiai nepakankamumas šių automobilių - trinties pamušalas užrakto stūmoklį. Jis susidėvi ir nepavyksta. Šioje situacijoje sunku nustatyti žalą. Bet jei laiko nėra diagnozuoti perdavimo, ji tiesiog Snaps. Ir tada jis bus pakeistas tik.

Naujos kartos dėžės (AT šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė), kur aliejaus yra operacijos gali pasiekti 130 laipsnių, ir sparnuote dirbti slydimo režimą, yra ir kitų tipų gedimo. Tai yra per greitas susidėvėjimas trinties pamušalas. Jos produktai užteršti naftos užkimšti filtrą ir su hidrauliniu įrenginiu. Kaip rezultatas, jis nesugeba sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Simptomai yra tokie patys kaip ir kitų gamintojų pavarų dėže.

BMW

Automobiliai iš šio gamintojo visada buvo patikima. Bet kaip kiti modeliai, yra keletas niuansų. Kai automatinės transmisijos buvo tiesiog gaila ir "negyvas". Be to, daugelis kritikuoja individualius modelio vienetų iš ZF. Tarp pagrindinių priežasčių, išvardytų gedimų ir sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Simptomai - traukulių box, yra iškilimų, kai persijungia į «D», fotografuoja ne iš perjungimo, nugara ir vibracijos metu.

Rimtų požymių žalą apima triukšmą, jerks ir "Dėmesingumas" langelį. Galbūt problema yra ne sukimo momento keitiklis. Bet jo diagnozė nėra nereikalingas. Simptomai sukimo momento keitiklis automatinė pavarų dėžė "BMW" gali būti ir yra nematomas akiai, tačiau tai nereiškia, kad jie nėra. Dažnai perdavimo problema, susijusi su įvairių klaidų elektronikos. Nebus ECU diagnostiką.

"Mazda" "

Į "Mazda" Premasi "įkurta populiarus automatinį 4F27E. Jokių problemų su ja niekas. Jo pagrindinis privalumas - tai puikus palaikymą. Ekspertai teigia, kad ji gali būti pataisyta, net be išmontavimo poreikį. Tarp bendrų problemų - sankabos dega "overdrive" režimu ir "Reverse". Nudegimai Laisvosios eigos.

Viskas dizaino bruožų automatine transmisija kaltė. Su sukimo momento keitiklis jokių problemų. Šiame langelyje dažnai nešioja hidraulinį bloką, iš solenoidai nepakankamumas. Nedaug žmonių savininkų atsitiko požymiai gedimo sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. "Mazda" Premasi "mans patikimą perdavimą.

Automatinis gedimų AL-4

Tai prancūzų inžinierių produktas. Šis langelis buvo sukurtas specialistų Citroen "grupės. Tai visiems Automatinė pavarų dėžė automobilių pagamintų Prancūzijoje nuo 1998 iki 2005 pagrindinis. Įrenginys yra įjungtas taip paprasta ir aptarnavimo. Nors lauke ir turi aukštą lygumą, jis turi gerą patikimumą. Savininkai retai pastebėti požymiai gedimo sukimo momento keitiklis automatine transmisija AL4.

Kai kurios specialios ženklai nėra - jie yra standartiniai visiems gidrotransformatornyh transmisijoms. Svarbiausia, kad daugelis žmonių bijo šiame langelyje, tai solenoidai. Jie gana dažnai nesugeba. Taip pat yra problemų su elektronika. Dėl šios priežasties, dėžutė dažnai patenka į paklaidos ir eina į avarinį režimą.

Jei transporto priemonė eksploatuojama ilgą laiką sunkiomis sąlygomis, dėklai ir problemų, susijusių su sukimo momento keitiklis. Ji sukasi sankabą, atsakingas už laisvu reaktoriaus. Tai pasireiškia tokiu būdu - automobilis nejudėjo žemoje greičiu Drive režimu, ir pradeda judėti tik kai paspaudžiate dujas.

santrauka

Reikia pasakyti, kad tam tikros funkcijos, ataskaitų žalą konverteris, Nr. Kartais net ekspertai negali tiksliai nustatyti, kas nutiko. Visa tai veda prie diagnostikos išlaidas. remontas pati SDT paprasta. Sudėtingumas tik išardyti įrenginį. Be remonto procesas yra atliekamas keitimas nusidėvėjusių eksploatacinių medžiagų, surinkimas ir balansavimo.