Sukimo momento konverterio automatinės transmisijos: nuotrauka, veikimo principas, gedimų, keitimas automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis

Neseniai didelė paklausa pradėjo naudoti transporto priemones su automatine pavarų dėže. Ir nesvarbu, kiek vairuotojai sakė, kad automatinė pavarų dėžė - nepatikimas mechanizmas, kuris yra brangu išlaikyti, statistika sako priešingai. Kasmet automobiliai su mechanine pavarų dėže tampa mažesnis. Patogumas "mašina" yra vertinama daugelis vairuotojų. Kaip brangios priežiūros, svarbiausių dalių šiame laukelyje - sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže. Nuotraukų mechanizmo ir jo struktūra - vėliau šiame straipsnyje.

ypatybė

Automatinio perdavimo kartu su šia elemento konstrukcija apima kitomis sistemomis ir mechanizmų daugybę. Tačiau pagrindinė funkcija (šis momentas perdavimo) atlieka tiksliai sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Bendrinėje kalboje tai vadinama "spurga" dėl būdingą formos struktūra.

Verta paminėti, kad automatinės pavarų dėžės priekinių ratų pavara automobilių automatinė pavarų dėžė sukimo momento keitiklis yra diferencialą ir galine pavara. Be to, sukimo momento perdavimo funkciją "Bajgiel" prisiima visą vibraciją ir šoką nuo smagračio, tokiu būdu išlyginimo juos iki minimumo.

dizainas

Pažvelkime, kaip sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Šis elementas susideda iš kelių komponentų:

• Turbina ratas.
• Laikas nutraukimo sankaba.
• Siurblys.
• Reaktorių ratai.
• Laisvosios eigos.

Visi šie mechanizmai dedami į vieną langelį. Siurblys yra tiesiogiai prijungtas prie variklio alkūninio veleno. Turbinų draugai, pavarų perdavimo. Reaktoriaus ratas yra sumontuotas tarp siurblio ir turbinos. Taip pat atsižvelgiant į ratų "spurga" dizainas yra specialiai formos ašmenis. Darbas automatinė pavarų dėžė sukimo momento keitiklis remiantis specialiu skysčiu juda viduje (perdavimo alyva). Todėl automatinė pavarų dėžė taip pat apima naftos ištraukas. Be to, ten yra radiatorius. Kas tai yra, panagrinėkime šiek tiek vėliau.

Kaip movos, blokavimas yra skirtas nustatyti, sukimo momento keitiklio padėtį tam tikru režimu (pavyzdžiui, "parkavimo"). Laisvos eigos mova yra už reaktoriaus sukimosi atgaline rato pusės.

Veikimo principas automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis

Kaip veikia langelyje elementą? Visi veiksmai "spurga" atliekami uždarame cikle. Taigi, pagrindinis darbinis skystis yra čia - tai "transmissionka". Reikia pažymėti, kad ji skiriasi klampumas ir sudėtį nuo taikytais vadove. sukimo momento keitiklio metu yra tiekiama iš tepimo siurblio turbinos rato, tada - reaktoriuje.

Dėl peiliai skystis pradeda suktis greičiau viduje "spurgos", tokiu būdu didinant sukimo momentą. Kai variklio sukimosi greitis padidina, kampinis greitis turbinos ir darbo ratas yra suderintas. Skysčio srautas keičia kryptį. Kai automobilis įgijo pakankamai greičio, "Bagel" dirbs tik skysčio movos režimu, ty tik perduoti sukimo momentą. Kai greitis didėja, GTP užrakinta. Kai ši sankaba išplaunamas, o perdavimo sukimo momentas nuo smagračio ant dėžutės yra tiesiogiai su tuo pačiu dažniu. Elementas yra atjungtas vėl įjungus į kitą pavarą. Taigi vėl išlygina kampinis greitis iki tiek turbinos sukimosi greitis nėra lygus.

radiatorius

Dabar už radiatoriaus. Kodėl automatinis jis rodomas atskirai, nes į "mechanika" sistemos nenaudojamas? Tai labai paprasta. Dėl mechaninio langelyje aliejus turi tik tepalinis funkciją.

Tuo pačiu metu ji yra užpildyta tik pusė. Skystis esanti karterio pavarų dėže, ir tai sudrėkinti pavara. Be automatinio perdavimo alyva reikalingas sukimo momentas perdavimo funkcija (iš kurios atvyko, pavadinimas "šlapias rankena"). Nėra trinties diskai - visa energija eina per turbinas ir aliejaus. Paskutinis nuolat juda aukšto slėgio kanalų. Atitinkamai, aliejus turi būti aušinamas. Siekiant šio tikslo, ir yra numatyta perdavimo pačių šilumokaičiu.

sutrikimai

Skirti tokią analizę perdavimo:

• Sutrikimas GTP.
• Neteisingas stabdžių band ir trinties sankabos.
• Blogai veikia alyvos siurbliu ir kontroliuojančių jutiklių.

Kaip nustatyti žalą?

Sužinokite, kurie elementas nepavyko, neišardžius langelį ir jo analizė yra sudėtinga. Tačiau prognozuoti kapitalinis remontas gali būti dėl kelių priežasčių. Taigi, jei yra gedimų ar sukimo momento keitiklis automatinė pavarų dėžė stabdžių juostos, dėžutė bus "išmestas" perjungiant režimus. Mašina pradeda trūkčioti, jei jūs įtraukėte rašiklį iš vienos rūšies į kitą (ir kai koja yra ant stabdžių pedalo). Taip pat dėžutė pati avariniu režimu. Mašina juda tik tris pavaras. Tai rodo, kad langas turi rimtą diagnozę.

Kaip pakeisti sukimo momento konverterį, jis atliekamas su visiškai išmontuoti dėžutės (individualiuose pavaros velenai, "Bell" ir kitų detalių). Šis elementas - pats brangiausias komponentas bet automatine transmisija. Naujos SDT kaina prasideda nuo $ 600 už automobilių modelių kaina. Todėl svarbu žinoti, kaip naudoti į lauką didžiausiosios vėlinimo remonto.

Kaip išlaikyti kontrolinį tašką?

Manoma, kad šis šaltinis perdavimo tvarka dydis mažesnis nei mechanika. Tačiau ekspertai pažymi, kad tinkamai priežiūros padalinio jums nereikia remontuoti arba pakeisti sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Taigi, pirmoji rekomendacija - savalaikis keitimas aliejaus. Nuostatai - 60 tūkstančių kilometrų. Ir jei į mechaninės transmisijos alyva yra pripildyti gyvenimą, "mašina", tai yra darbinis skystis. Jei tepalas arba juoda turi deginimas kvapą, ji turi būti nedelsiant pakeisti.

Antroji rekomendacija susijusi su atitikties temperatūrinių režimų. Nesupraskite per anksti pradėti judėti - dėžutė alyvos temperatūra turi būti ne žemesnė nei 40 laipsnių. Norėdami tai padaryti, perkelti svirties visas režimus su 5-10 sekundžių uždelsimu. Taigi jūs įkaitęs langelį ir paruošti ją darbui. Ant šalto naftos ride yra nepageidaujama, taip pat daug karšta. Pastaruoju atveju, skystis bus tiesiog sudeginti (keičiant, išgirsite degimo kvapas). Automatinė pavarų dėžė netinka dreifo ir kieta naudoti. Be to, nereikia eiti įtraukti neutralus, tada įtraukti "diską". Taigi jūs pertrauka stabdžių juosta ir kitų svarbių elementų Dėžutės numeris.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra sukimo momento keitiklis automatine pavarų dėže. Kaip matote, tai yra labai atsakingas padalinys dėžėje. Ji perduodama per sukimo momentas ant dėžutės, tada ratus. Ir todėl, kad aliejus yra hidraulinis skystis, būtina laikytis teisės aktų, kuriuos reikia pakeisti. Taigi dėžutė bus malonumas jums ilgą tarnavimo laiką ir sklandžiai keičiasi.