Kuris aliejus yra geriau pilti į variklį - sintetinis, pusiau sintetinis ar mineralinis?

Iki šiol, yra daug diskutuojama apie tai, kas yra geriau pilti alyvos į variklį tarp automobilių savininkams. Kai kurie žmonės nori mineralinio skystį, kiti rekomenduojame sintetinių alyvų, o kiti nieko, bet puspriekabės sintetika nesirinkite. Be to, pasirinkimo problema, sukurti daug bendrovių, kur reklamuojami savo produktus kaip moderniausias ir optimalus. Šiame straipsnyje mes pažvelgti į kai kuriuos skirtų tepalų atrankos kriterijus ir sužinoti, kokios aliejus yra geriausias užpildyti variklį.

klampumas

Pirmas dalykas, kurį pastebėsite yra tepalo klampumas. Dažnai variklių alyvos savybės skirstomos į du tipus - vasarą (ty tiems, kurie turi būti užpildyti vasarą) ir žiemos (na, čia yra viskas aišku). Dabar kiekvienas gamintojas, ar jis yra "Opel" arba dujų vidaus pradžių nurodyta instrukcijoje tikslią klampos alyvą, kuri yra būtina užpildyti ypač metų laiku. Tikslūs skaičiai yra ne čia, nes kiekviena įmonė kelia savo optimalų asortimentą duomenimis, o skirtumas tarp jų yra labai didelė.

Automobilių rida

Į iš kokios aliejus yra geriau pilti į variklį klausimą priklauso nuo mašinos amžiaus, tai yra, savo bendro kilometražo. Daugelis meistrų rekomenduojame automobilininkams naudoti sintetinį mažos tik naujų mašinų. Bet senas nėra nieko geriau nei mineralinis skystis. Taip pat verta paminėti, yra išimtis - jei esate sportinio automobilio, kuris yra 5 ar daugiau metų savininkas, tai geriau teikti pirmenybę "sintetika", nes į tokių mašinų variklis dirba labai dideliu greičiu.

Kuris skystas buvo anksčiau?

Nagrinėjimas variklių alyvos parodė, kad daugeliu atžvilgių norimo skysčio pasirinkimas (ypač automobilių, naudotų), priklauso nuo to, ką Variklio tepalas bėga anksčiau. Pavyzdžiui, jei per paskutinius 50-80 tūkstančių kilometrų variklis dirbo ant "mineralinis vanduo", bet šį kartą, tai geriausia pilti "sintetiniai" į jį. Kodėl? Dalykas yra tai, kad pirmojo tipo aliejaus jo savybes sudaro agregatus įvairiose įtrūkimų ir indėlių, kurie gali plauti tik antrojo tipo tepalo (ji turi stipri rūgštis našumą, todėl variklis yra labai naudinga). Bet tai yra įmanoma, kad "sintetiniai" plauti ir komunalinių indėliai, todėl nereikia užpildyti jį antrą kartą. Bet tada kokios naftos geriausia pilti į variklį po sintetinis skystis? Šiuo atveju, tai yra geriau ne iš karto peršokti atgal į "mineralinis vanduo", ir naudoti kompromisą - pusiau sintetinis tepalas. Dėl savo ypatingų savybių, tai nepakenks varikliui ir tuo pačiu metu parengti jį į kitą normą, "mineralinis vanduo".

Kaip matote, aiškus atsakymas į kokios naftos klausimą geriausiai pilti į variklį, ne. Kiekvienas automobilis - ypatinga, ir tai yra būtina užpildyti tik skysčio kad nebus slopinti variklio veikimą (šiuos atvejus mes tiesiog išvardyti). Taigi rūpintis savo geležies draugui ir supilkite jį tik kokybišką skystį!