"Kupidonas" (laivas): specifikacijos, nuotraukos

Orlaivių Augalų pavadintas J. A. Gagarina į Komsomolskas Prie Amūro -. Pirmaujanti pramonės asociacijos komplekso gynybos. 1968 metais, bendrovė pradėjo gaminti nedidelį serijos motorinių valčių "Amur". Valtis, kurių specifikacijos yra leidžiama vykdyti jį į aukščiausios klasės laivai ir kt pagamintų keliose versijose. Pradžioje gamyba buvo planuojama kaip vienas iš perspektyviausių veiklos sričių orlaivių gamyklą. Nuo 1999 per dešimt metų, mažų "Amūro" teismai gamyba rėmėsi dukterinė įmonė.

plaukioti

Prieš pereidami prie išsamų aprašymą, kad reikėtų apsvarstyti, kokiu tikslu valtis "Kupidonas" buvo sukurta. Laivo specifikacijos prisiimti operaciją gėlavandenių telkinių: upių ir ežerų. Iš korozijai atsparių lydinių naudojimą, Kai kuriuose įgyvendinimuose leidžia į jūrų aplinkoje naudojimo. Laivas didelis tiekimo stabilumas, geras važiavimo kokybę. Priklausomai nuo modelio yra leidžiama naudoti esant bangų aukštis nuo 75 cm iki 1,2 metrų. Išimti kranto gali būti 5 km. Konstruktoriai Kurdami valtis, dirbo pagerinti judėjimas jūrų savybių laivui ir komfortą. Sėkmingas transformacija buvo sterndrive. Kėlimo skruostikauliai ir susiaurėjimas lankas sumažino smūgių jėgą iš bangų. apatinį plokštumos padidėjo laivų hidrodinamikos keičiasi, gali palengvinti prieigą prie Hydroplane valtys.

Aprašymas valties

"Amūro" - valtis specifikacijos, kurios visi vėlesni pakeitimai iš esmės nepakitusios. Dizaineriai įdėti pagrindinis uždavinys siekiant pagerinti laivą, ypač be ją pakeisti. Būsto kniedės pjovimo-suvirinti, gamybos medžiaga - aliuminio-magnio lydinio. Viršutinis ir kilio Stringer užsitikrino taškinio suvirinimo. Statant Kabina denio naudojamas D16AT aliuminio lydinio. Šuntavimo kūginių formos korpuso turi vidutinį apačios plokštuma dideliame aukštyje skruosto lankas. Atsižvelgiama į 1,5 mm storio iš apačios į apvalkalo denio pusių yra 2,5 mm. Dešimt kadrų skersine standumo rinkinio užtikrinti korpuso. "Amūro" - valtis, kuris tuščias sveria 540 kg. Putų blokai nustatytos korpuso, leisti į žalos atveju valtis išlikti.

Laivo korpuso yra padalintas į tris dalis. Laivagalio yra atskirta nuo kabinos pertvarą. Į priekį skyriuje yra prieinama per liuką, esančio ant denio. Vidurinė dalis valties, kabinos yra įrengtos atlenkiamos sėdynės ir sofa. Pagal sofos yra erdvus kamieno saugojimui. Vairo su kontrolės atvartas yra kairėje pusėje. Kuro bakai su 100 litrų talpos yra šonuose.

Po kabinos skyrius - variklio skyrių. Per pirmuosius modelius "Cupid" sausuolių įstrižai apačioje, su einančios per tiesioginę sraigto veleno nuo atbulinę pavarą. Daugiau modifikacijos buvo patobulintas svingo Išsiregistravimo stulpelio sraigto persikėlė per variklio skyrių. Kabinos plotas tapo vis daugiau ir gerokai sumažinti vibraciją nuo variklio. Variklio skyrius uždarytas liukas ant galinės denio. Valtis yra su varikliu "Moskvich-412".

Bendrieji techniniai reikalavimai

Į bazinės konfigūracijos, yra bendrų parametrai visų "Amūro" laivo modifikacijų. Valtis specifikacijos, kurios suponuojančias tikslas pagrindinę naudojimo dėl turizmo kelionių laivo, turi pastovų ilgį 5,5 m, plotis - 1,84, aukštis - 1,3. Motorinė valtis dirba įgula Navigaciniai žiburiai, projektorius, garso signalas. Elektrinis starteris, kuris prasideda pagrindinį variklį, pirmą kartą pasirodė šį laivą. Visi valdymo pulto priemones yra apšviestas. Elektros energija tiekiama iš generatoriaus arba baterija, kuri yra pašarų skyriuje. Pagal keleivių skaičių laivas yra apibrėžiama kaip penkerių laivas "Amur". Specifikacijos (laivą talpa) leidžia sutalpinti ne mažiau kaip 500 kg. Pakeistoji variklis "Maskaviete-412", - Karbiuratorius įgyvendinimo variantas, keturtakis, keturių cilindrų, kurių maksimali talpa yra 60 litrų. a. Valčių pakankamai patogi, gera plaukioti ir saugumas naudoti patraukė mėgėjams turizmo dėmesio. Variklio "Amur" laivo Sovietų Sąjungoje kaina buvo palyginti su automobiliu, todėl, nepaisant gerų nuomonių ir vietą atviroje rinkoje, ji buvo prieinama ne visiems. Šiuo metu valčių gamyba sustojo. Įgyti dėvėtų laivą, turėtų atsižvelgti į tai, jo kaina priklausys nuo darbo sąlygas ir technines detales.

tentas

Visas asortimentas laivo įrengta sulankstoma markizės. Saugojimo vieta - tarp sofos ir laivagalio pertvaros variklio skyriaus. Rėmas palapinė yra atsparus vandeniui, vėdinama, jis gali būti naudojamas apsaugai nuo oro sąlygų. Gamintojas siūlo garantinį pakeisti originalaus baldakimu.

seriją

"Amūro" - valtis, techninės charakteristikos, kurios buvo nuolat tobulinamos gamybos istorijoje. Medžiaga statybos korpuso spaudai pirmasis serijinis "Cupid" ir "Amur- M" - duraliuminio. Netaurieji modeliai su dideliu bendro projekto gali būti naudojamas tik gėlo vandens. Jie buvo kateriai su nuožulniomis sraigto veleno ir kampinės pavaros. "Amūro-D" yra modifikuota sterndrive, turi šiuos privalumus: greitis kintama kliūtis lengvai įveikti be žalos ir užtikrintai toliau judėti, lengva ar vidutinio sunkumo veikia sekliame vandenyje. Kėlimo stulpelį, varžtas gali būti pakeistas tiesiogiai su vandeniu be sunkumų. Galimybė valdyti laivą į jūros aplinką tapo įmanoma po to, kai kūno statyba tapo medžiaga iš aliuminio-magnio lydinio. "Amūro-2" tapo pirmuoju šeimoje, įrengta dviguba kabina. Valčių "Rytų" vandens srove tipo vyksta ant "Amur". Apatinė jo dalis taip pat buvo pagamintas iš lydinio, todėl ji gali būti naudojama jūrų ir gėlo vandens.

Laivas "Amūro-M",

Bazinis modelis yra turistų laivas "Amūro M". Techninės charakteristikos Motorizuotosios laivo išduodamas nuo 1972 m po to, kai bandomieji važiavimai buvo tobulinama dizainerių. Pristatė pumpuoja vandenį iš sulaikytas sistemą. Vedlys atbulinės eigos pavara įdiegta gumos amortizatoriai, todėl sumažėjo sklinda iš variklio. 1978, augalų pradėjo gaminti jūrų laivas "Amūro", kuri technines charakteristikas užtikrinti atsparumą jūrų klimato sąlygų įtakos. Kai veikia indas turi būti atidžiai mažu greičiu, dėl to, kad gilaus kritulių gali pertrauka kyšančių sraigtus ir propelerio veleną.

Laivas "Amūro D"

Įpėdinis iš "Amur-M" modelis buvo valtis "Amūro D". Techninės charakteristikos laivo liko beveik nepakitęs. Pagrindinis modifikacija buvo siekiama padidinti didžiausią aukštį denio, komingsai buvo pratęstas iki 6 cm, aukštis laivo dalis -. 11 cm taip pat dizaineriai pakeitė tranco nuolydis 10 °. Dizaino pokyčiai leidžia prieigą prie jūroje bangų aukštis iki 1 metro. Pašalinimas kranto galbūt 5000 m. Be to, "Amūro-D" yra skirtingi Z-pavaros variklis-vairo įtaisas. Variklio skyrius yra uždarytas du dangteliai. Specialūs užuolaidėlės šonuose teikia nemokamą ventiliaciją variklio skyriuje. Greita siena rėmas leido mums padaryti paslauga procesas patogesnis. Toliau gerinama modeliai plieno salone "Kupidonas-2" ir atidarykite "Kupidonas-3".

Laivas "Amūro-2"

Pirmasis modelis su dengta kabina dviejų vietų - laivas "Amūro-2". Specifikacijos yra panašios į ankstesniu modeliu, didelių pokyčių įvyko eksterjero dizainas laivo. valtis svoris tapo sunkesnis 80 kg, bet norma neturi įtakos. Mažinant variklio skyriaus plotas gali būti tarp vairinės ir variklis dviem reguliuojamais kėdės ir sofa. Prieiga prie kamieno, įsikūrusi laivagalio, organizavo per salone liukas. Stiklinimo kabinos nuobodu. Sandarinimo profiliai užtikrina nepralaidžios vandeniui. Kabina aukštis 115 cm. Ant stogo yra stoglangis. Vietos salone yra transformuojami į lovą. Pasibaigus vietų ir pagal juos organizuoto saugojimo vietos pusių. Yra žibintai, sulankstomas stalas, kabykla rūbams. Valdymo pultas montuojamas ant pjovimo krašto, apsaugotas nuo vėjo srauto ir purškimo stiklo.

Laivas "Amūro-3"

Remiantis "Amur-2" pagrindu buvo parengtas serijinei gamybai laivu "Amur-3". Specifikacijos yra tokios pačios. Modelis skiriasi nuo ankstesnės tik į apsemtas pjovimo trūkumo. Medžiagos savybės rodo operaciją į jūros aplinką. Lietaus pastogę uždanga lengvai nuimamas rėmas, kuris yra įrengtas taip, standartą.

Valtis "Amūro vandens srove"

su vandens Reaktyvinio judėjimo valtis gamybos "Vostok" buvo pradėta 1982 m. Laivo Projektas skirtas remiantis laivu "Amur-3". modelio dizainas yra korpuso galinio. Variklio skyrius užsidaro greitai gaubtu, pagaminti iš termozvukoizolyatsionnogo medžiagos. Be laivagalio dalyje yra nuimamos sėdynės atskirti varikliu; priekiniai - trys sėdynės transformuojami į lovos. Į lankas yra patalpa sandėliavimui. Kabinos markizės uždarytas karkasą, kuris yra sulankstytas paskutinio rėmo regione. Specialus gumos korpusas apsaugo profilį nuo pažeidimų, kai jungiamojo valtis "Amūro-vandens srovės." Specifikacijos naudojant vandens purkštukai padidėjo, palyginti su greitaeigis laivas. Vandens srove, už valdymo priemonę, perduotas tranco. Yra kontroliuojama keičiant pašalinamas iš tūtos antgalį kryptį. Valčių išlaikant manevringumą.

trūkumai

Eksploatuojant laivą atrasti pagrindinis trūkumas - stipri vibracija, net ant mažos bangos perduodamos į kūną. Pagrindinis neigiamas kokybė gali išprovokuoti nutekėjimo į Kniedyti sujungimai, vibracija taip pat pristato didelių nepatogumų keleiviams.

Motorinė valtis "Amūro" gaminami gynybos įmonė už jūrininkus ir žvejus. Jis įsimylėjo dėl savo puikios kokybės, patikimumo, geros krovos, saugaus naudojimo savininkams. Šiuo metu valčių ir aksesuarai jų gamybos uždarytas, laivas lėtai praranda savo patikimumą dėl sunkumų, susijusių su priežiūra. Tačiau suinteresuotoji galite rasti informaciją apie atsarginių dalių analogų daugelyje forumų ir specializuotų interneto svetainėse.