Gazelės 2705 - prarastas darbinis arklys

Gazelės 2705 pradėjo gyvenimą liepos 20, 1994, kai jis buvo pristatytas Maskvoje Gorkio automobilių gamykla. Šis automobilis tapo labai populiarus 16 metų nuo jo išleidimo, bet kaip būtų liūdna, kaip gali atrodyti, jis buvo paimtas iš gamybos viduryje 2010. Jis buvo pakeistas Gazelle verslo, kuris tapo visateise sunkvežimis, bet ne apie ją kalbėti.

Pirmoji versija 1994 sukūrė furorą. Jis turi gerą charakteristikas traukos, nes 100 AG variklis ZMZ 402 pasakojama su savo svoriu 1850 kg. Be to, atsižvelgiant į tai, taip pat krovinys yra didžiausias svoris yra 1350 kg automobilis saugomi pagreitį ir gerą vairavimą.

Gazelė iš 2705 turėjo 2,5 litro variklius visoje gamybos istorijoje. Pirmiausia naudojama apatinio veleno mechanizmo, tačiau toks susitarimas negali suteikti skubią judėjimą vožtuvų, be to, ji žymiai sumažina tikslumą, nes vožtuvo pavaros dalyvauja keturios dalys tarp kiekvieno iš jų turi savo tarpą, kurio pažeidimas yra tiesiog neišvengiamas.

Todėl buvo nuspręsta atnaujinti keletą Gazelės 2705. 2003 metais automobilis buvo įdiegta nauja kabina ir variklio ZMZ 406 Suprantama, tai turėjo teigiamą poveikį mašiną dinamikos, bet talpa lieka ta pati. Kairysis ir buvusių populiarumas Gazelė 2705.

Specifikacijas ir maksimalus leistinas svoris 3200 kg leidžia jums kontroliuoti automobilį iš vairuotojo pažymėjimo kategorijos "B" buvimą. Taigi, Savininkų kontingentas nepakito ir buvo vairuotojo malonesnis ir aiškiai. Tai padėjo ir nauja vairo mechanizmas kontrolės ir keitimas pavarų santykis perdavimo.

Dizaino apoteozė buvo variklio ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle laimėjo iš šio rimtas įrengimas, nes 140 arklio galių yra daug geriau, nei 100 ar 128. Buvo taikomi tokių naujovių kaip gidronatyazhitel grandinės paskirstymo velenas diską. Pastarasis, beje, su 406 tapo išdėstyti cilindrų galvutės, apie jo rezultatus, tikriausiai neturėtų pasakyti. Daugelis savininkai mano, kad kuriant ZMZ 405 dizaineriai GAZ atsižvelgė į beveik visus praeities trūkumus ir juos ištaisyti. Pavyzdžiui, nuo 406 buvo Taikomoji Riebokšlis ant galinio guolio.

Tarp 2705 ir 1994 m savininkų nuėjo posakį: "Jei 402 pirmojo variklio alyvos neteka, o tai reiškia, kad ji tiesiog ten nėra!". Iš dalies tai buvo tiesa, nes veleno pusėje danga buvo pagaminti iš plonos skardos, kuri lankstosi pagal ilgų riešutų jėga. Taigi nutekėjimas. Bet tai ne tik vieta. Pavyzdžiui, vis dar yra tepalo siurblys tarpiklis ant galinio guolio alkūninio veleno, taip pat daug kitų detalių. Dabar, naujausi modeliai dujų variklio visų šių problemų, vienu ar kitu būdu, buvo išspręstas, todėl beveik neturi trūkumų.

Galima daryti išvadą, kad išnaudoti Gazelė 2705, dėka savo geros techninės komponento, tai yra įmanoma, su mažai arba jokio vargo. Automobilis turi gerą tarnavimo laiką, todėl remontas nebus taip dažnai, ir jei ji yra, tai ne bus pertrauka skylę biudžete.