LIAZ-6212 - Rusijos portalo "Ikaro"

Geltona maža LIAZ (parodyta žemiau esančiame paveikslėlyje) cruised per miestą autobusų maršrutų Sovietų Sąjungoje, kartu su "Ikarus". Sąjunga seniai praėjo, autobusų išvyko į šiukšlių istoriją, o logotipas - Black Russian raidės juodos ratas - po kelerių metų grįžo kelyje didmiesčiuose. Tik dabar, šie logotipai yra autobusai Liaz-6212 - Aukšto lauko miesto transporto.

Įdomu tai, kad šio aparato versija pasirodė 4 kartus. Autobusai pagaminti skirtingų įmonių turi skirtingus logotipus, galia, galia, tačiau vienija juos visus vieną savybę - nė vienas iš jų nėjo į gamybą. Kurį laiką prototipai keliavo Maskvos keliuose, bet tada dingo ir jie yra. Tada ten buvo nauja idėja, ir dėl įvairių priežasčių ji gavo pirmąjį projektą, ir tada gatavų išvaizdą, kuri įėjo į seriją.

miesto autobusas

Verta paminėti, kad rūšis yra ne itin paplitę priemiesčio greitkeliu. Tuo name nuėjome pirmos iki gaištančių geltonas "Oldies", tada angas, tada kiekvienas ATF buvo išspręsti šią problemą savarankiškai. Kaip vieną iš priežasčių yra tai, kad tokia galimybė turi tris ašis, 4 durys ir jungiamasis dalį tarp dviejų interjero detalių, vadinama pagal žmones "akordeonas". Taip pat čia galite įtraukti komponentų kainą ir pereiti prie komercinių santykių su Vengrija (iš "Ikarus" gimtinė). Tačiau pagrindinė priežastis buvo vienas - iš miestų augimo bei keleivių skaičių. Sprendimas neatėjo iš karto, tačiau rezultatas buvo LIAZ 6212. Autobusas buvo ilgas, gali užtrukti iki 180 žmonių, ir, svarbiausia, buvo pagamintas Rusijos Federacijoje. Įdomus sutapimas serijos numerius. Pirmasis autobusas iš augalų turėjo 677 skaitmenų.

Liaz. istorija

Ką ZILom ir liazės? Bendravimas čia yra tiesioginė. Kilmė liazės (geltona "vyras" aukščiau esančiame paveikslėlyje) buvo sukurta siekiant ZIL augalų. Ir dienos šviesą ji norėtų ZIL. Tačiau šie autobusai neatitinka keleivių 1960 poreikius. Kaip rezultatas, priemiesčio miestelyje Likino-Dulyovo 1960 jis pradėjo kurti naują modelį. Projektas naudojamas paruoštas brėžiniai ZIL ir kitų pokyčius milžinišką autobusą - LAZ. Taip gimė Liaz 677. 40 metų praėjo, ir vis dar ta pati gamykla netoli Maskvos naujovė - LIAZ 6212.

Bet jūs negalite pasakyti, kad šie 40 metų, gamykla gyveno tik 677. Taip gamybą, tai buvo sėkmingas modelis, tačiau 90 žmonių talpa (šis skaičius rodomas duomenų lape 677) galėtų pasirūpinti, nebent kai mažame miestelyje. Ilgą laiką buvo manoma, miesto autobusas 5256-osios to paties augalo. Plėtros patiko tam tikrą populiarumą, tačiau vis daugiau ir daugiau didžiųjų miestų priėjo prie išvados, kad simplex modifikacija nuostolinga. Nepaisant to, pirmasis eksperimentinis autobusas LIAZ-6212 buvo tiksli kopija prototipą, tik didesnis.

įrašo sertifikavimo

Eksperimentas buvo parengta artėjančios "Motor Show" (2002 Maskva Gėlam). Šie eksperimentiniai autobusai gavo kūną 5256, Vokietijos posto, ir vokiečių "akordeonas". Variklio įdiegta bandymus pakeitimo Caterpillar-3126E, kuris turi elektroninę kontrolę, atitiktų standartus "Euro-3", ir parodė gana gerus rezultatus. Naujasis aparatas buvo "geriausias treneris 2003". Po šešių mėnesių, vasario 2003, naujas modelis išvyko į savo pirmąjį miesto skrydžio.

Tai jau buvo išleistas sertifikuotą LIAZ 6212 serijos - dviejų dalių aukštos lauko autobusu. Bet įrašas sertifikavimo terminai suvaidino apgauti jį. Nuo pirmosios versijos surinktų žiemą, o gamybos modelių, jau pradėjo daryti problemas. Iš pradžių neigė aušinimo sistemą, kuri buvo pakeista tik nieko. Tiek daug, kad už rūpesčių operacija turėjo išjungti variklį. Tolimojo maršrutas buvo galima tik po to, natūraliam vėsinimui.

Tada gedimas aptinkamas į ranką surinkimo sąnarių, nors nė vienas iš modelio, naudojant tokias svetaines, prieš tai nebuvo problema. Skiriamasis bruožas sertifikavimo taip pat tapo pasikeitęs kūnas, bet jis aptiktas problemas. Dažnai dėl aukštos temperatūros deformuotis susiduria. Be to, defektą apdailos plokštės lėmė tai, kad net ir smulkaus remonto (pvz, pakeisti lemputes) turėjo pašalinti dalį jų.

ASKP

Tačiau, nepaisant problemų, automobilių parko išparduota ir Maskvoje. Tačiau, prieš išvykdamas į savo pirmųjų autobusų maršrutų kiekvienas gavo papildomą įrangą tuo metu Tushino gamykloje. Keičiasi sėdynės, liuminescencinės lempos buvo įdiegta salone. Pagrindiniai pokyčiai autobuso LIAZ-6212 charakteristikos turėjo padaryti automatinio keleivių patikros sistemos įrengimo metu. Autobusuose pasikeitė, atskirianti vairuotojo kabinoje esančios keleivių salono ir turniketai doustanovit turėklai į sistemą.

Specifikacijos ir nuotraukos

Nepaisant daugelio trūkumų ir skundų vairuotojų, kūrėjai neskuba spręsti atnaujinimus. Gamykloje sukūrėme naują autobusą, kuris yra pagrįstas šiek tiek atnaujintas gulėjo LIAZ 6212 Techniniai duomenys naujojo modelio turi vieną svarbų skirtumą. Jei ne pirmas autobusas buvo caterpillar DIESEL 300 litrų. Š., nauja versija turi dujų Cummins variklis su 280 litrų. a. Be to, kitų kuro rūšių, naujas variklis atitinka standartus "Euro-4". Beveik tomis pačiomis savybėmis kitos naujos versijos turi naują žymės tašką (6 žingsnių palyginti su 3), ir šiek tiek didesnį aukštį.

Pagrindiniai pokyčiai paveikė išvaizdą. Autobusas buvo dar vienas aktorius, patogiau kontrolės sistema, ir didesnis dydis priekinio stiklo. Ši versija turi kodą 62127, kaip gerinti. Anksčiau Straipsnio rodo nuotrauką LIAZ 6212. Nuotraukos iš naujojo modelio neturi specialių skirtumus, išskyrus priekinio ekrano maršruto, kuris išvyko į saloną, kuriuo padidino stiklas. Įdomu tai, kad 6213 blokas maršruto numerį atgal į viršų, bet stiklas išliko tas pats puikiai.

Taip pat, abi versijos skiriasi iš esmės naują aušinimo sistema, esantį ant pirmojo skyriaus stogo. Galbūt šis sprendimas atėjo po gamybos troleibusų transporto įmonėje pradžios.

išvada

LIAZ-6212 - tai iš esmės naujas reiškinys, ir nors vis dar autobuse naudojama daug importuotų dalių, manoma, grynai rusų. gamybos skatinimo buvo komerciniai santykiai su Vengrija, modelio 677, kad visi matė, ir ne mažiau sėkmingai 5256 sekundę sėkmės, ypač kai Jūs manote, modelis 5280 - 5256 troleibusų pakeitimus.