"Sunkvežimis" GAZ-AA. Istorija, specifikaciją, savybės

GAZ-AA "sunkvežimis", legendinis aparatas prieškario ir karo metu, atliekama tuo Gorkio automobilių gamykla 1932. Prototipas modelis remiasi Amerikos sunkvežimių, "Ford AA" 1930, kuris buvo įsigytas iš Sovietų Sąjungos licencinės sutarties. Taigi "sunkvežimio" GAZ-AA, kuris nuo to laiko buvo modernizuota daug kartų. Automobilių dizainas buvo paprastas ir patikimas. Tuo metu Sovietų automobilių pramonė buvo savo ankstyvojoje stadijoje ir santykinai nebrangu licencija sunkvežimių gamybos buvo labai naudinga.

Iš Gorkio gamykloje pagal techninės įrangos galimybės buvo didelis, todėl gamyba nusprendė paleisti dujas. Būdinga tai, kad transporto priemones, pagamintas amerikiečių licencijos, greitai persikėlė užtikrinti vidaus komponentus. Tai buvo lengviau kurti įrenginį ant žemės, nei jį užsisakyti į užsienį ir laukti mėnesius tiekimą. Taigi, surinkimo procesas ", sunkvežimio" tapo technologiškai pažangių dėka sovietų inžinierių pastangų.

modernizavimas

"Sunkvežimis" GAZ-AA nuėjo į gamybą 1932 sausį, o surinkimo parduotuvės Gorkio automobilių karto parodė aukštą lygį išleidimo sunkvežimio. Dieną paspruko nuo konvejerio 60 automobilių, ir vis dar išlieka potencialus pagreitis. Sovietų versija skiriasi nuo amerikiečių modelis, parametrų skaičių. Vietoj skardos buvo įkurta ketaus karteris sankabos sustiprino varžtą vairo mechanizmą įdiegta karbiuratoriaus oro filtrą. Kūno vėl suprojektuoti, laive variantas buvo vidaus brėžinius. Vėliau, sovietų dizaineriai sukūrė unikalią dump variantas "sunkvežimį", kuris išsiskiria tuo, kad organizmas neturėjo apvirsti. Krovinių nuskaityti pagal savo svorį ne specialiai apskaičiuotas kūno apačioje. Tai buvo pakankamai atidaryti bagažinės dangtį.

važiuoklė

galinė pakaba dizainas "sunkvežimis" buvo originalus ir neįprastas. esančių specialiu būdu pusiau elipsės spyruoklės, priešais galinę ašį sijos taip, kad jų amortizacija svirtis veiksmas charakterį. Per šią struktūrą, galinės pakabos tapo daug daugiau kompaktiškas ir manufacturable lyginant su pilna elipsės šaltinių. Tačiau šis projektas buvo vienas trūkumas - stabdant blokus su spyruoklėmis, kurių buvo imtasi per kelis krovinį ir dažnai nepavyksta. Laiptinės kopėčios išskirstyti ir spyruoklės lapų pradeda judėti išilginės ašies.

medinis kabina

Visiškai iš dalių sovietų gamybos "sunkvežimio" GAZ-AA susitiko Nuo 1933. Kabinos pirmasis automobilis, pagamintas iš medžio, o nuo 1934 m ant įrenginio, metalo modulis su drobė stogo.

Technika sunkvežimis GAZ-AA buvo pastatytas ant rėmo tipas važiuoklės, lapų pavasarį sustabdymo. Pilnas nebuvimas amortizatoriai pagaminti iš mašinos veikia nestabiliai ir kietas. Tačiau transporto priemonė sėkmingai atliktas užduotis krovinių gabenimo ir laužas reti. Varikliai "dujų-AA" skiriasi pastovumo ir aukštos palaikymą. Jie gali dirbti dauguma žemos kokybės naftos produktų, mažai oktaninio skaičiaus benziną ir žibalą, net karšto sezono metu.

trūkumai

Silpniausia vieta "sunkvežimis" buvo starterio ir akumuliatoriaus. Jų gyvenimas vos pasiekė pusę metų, tada įrenginį iš sistemos, ir baterija turėjo būti remontuojami. Paprastai automobilių likviduojamas rankeną.

Kita didelė problema, atsižvelgiant į GAZ-AA operacija buvo labai trūksta padangų. Jis gavo iki taško, kad galinė ašis automobilio buvo įrengta keturių ratų nėra, kaip jau buvo nurodyta pase, bet tik du, nes tai, ką aparato talpa sumažėjo.

Ir dar, "sunkvežimis" buvo labiausiai masyvi Sovietų automobilį prieškario ir karo metų. GAZ-AA taip pat buvo naudojama modifikuota plėtros - jie buvo greitosios pagalbos, įvairios talpos, šviesos ir garso instaliacija, remontas mobili "plaukioja būrys", Anti-dujos, higienos ir sanitarijos avtolaboratorii, radijo ir radijo išankstinio perspėjimo, įkrovimo stoties ir oro ir apšvietimo pradedant vienetų.

atnaujinimas

1938 m "sunkvežimio" GAZ-AA gavo naują variklį GAZ-MM talpa 50 litrų. Š., kuris iki tol buvo pastatytas ant automobilio "Molotovets-1" su nuoroda GAZ-M1. Be to, patobulinta variklio "sunkvežimio" buvo įrengta patobulinta valdymo ir kardano apie adatiniai guoliai. Važiuoklės buvo spyruoklinis be amortizatorių.

Kadangi "sunkvežimis", - automobilių technologijų, o jo išleidimo nustatoma per trumpą laiką, modelis tapo nepakeičiama Sovietų ekonomikai. Tuo metu, automobilis keliamoji galia per 1,5 tonų buvo laikomas gana pakankamas. Pasibaigus derliaus dėl srities metu šalina šimtus automobilių, greitai paėmė derlių perdirbti ir tada grįžo į savo autotransportą. Automobilių "sunkvežimis" buvo laikomas universalus automobilis. Jis buvo be rūpesčių ir mažai priežiūros.

Automobilis "lorry", techninės specifikacijos

Išdėstymas mašinos: perednemotornaya, RWD.

Matmenys ir svoris parametrai:

• Transporto priemonės ilgis - 5335 mm;
• aukštis - 1870 mm;
• plotis - 2030 mm;
• prošvaisa, klirensas - 200 mm,
• ratų bazė - 3340 mm;
• Masė - 1750 mm.

jėgainė

Jis turi tokias savybes:

• Variklio markės - "GAZ-A";
• - benzinas;
• konfigūracija - keturių cilindrų, in-line;
• Darbo apimtis - 3285 cc / cm;
• didžiausia talpa - 40 litrų. p.;
• sukimo momentas - 1200 aps / min, esant 165 nm;
• cilindro skersmuo - 98,43 mm;
• suspaudimo laipsnis - 4,22;
• Insultas - 87 mm;
• Aušinimo sistema - vandens;
• cilindro galvutė - geležies;
• cilindrų bloko - geležies;
• ciklų skaičius - 4;
• didžiausias greitis - 70 km / h greičiu;

Perdavimo - vadovas, keturių greičių pavarų dėžė.

"Sunkvežimis" - universali mašina

Be įprastų laive automobilio GAZ gaminami savivartis modifikavimo dujų C1. Iš veikimu šią mašiną principas buvo gana neįprasta. Į kūno apkrova pradžių išdėstyti taip, kad jos masė yra prispaustas prie nugaros pusėje, kuri yra užrakinta paprasta stotelėje. Krautuvas ir vairuotojas atidaro spyna, ir statybinių medžiagų masę pagal savo svorį iškristi iš. Tada tuščias kūnas vėl uždarytas spyna.

"Kelių of Life"

Ant GAZ-AA "(" sunkvežimio ") dalyvavimo 1941-1945 karo parašyta daug knygų. Bet svarbiausia istorinė maršrutą, kuri mas legendinis automobilis buvo "gyvenimo būdas", klojama ant Ladogos ežero ledu. Tai buvo vienintelis kelias, jungiantis apgulė Leningrad su išoriniu pasauliu.

Ledo gali praeiti tik šviesos GAZ-AA. Karo "sunkvežimis" su tamsintais priekiniais žibintais švelniai eiti atstumas ugninių iš Vokietijos artilerijos, užtikrinant maisto apgulė miestą. Daugelis automobilių išvyko po ledu, bet vis tiek miestas buvo išgelbėtas ne mažiau dėka legendinio "sunkvežimio" atsidavimą.

Po Antrojo pasaulinio karo Gorkio automobilių gamykla pradžioje pradėjo gaminti karinių sunkvežimių supaprastinta forma. Jis kentėjo nuo šaltai valcuoto metalo trūkumo, ir komponentų skaičiaus trūkumo. Kariuomenė "sunkvežimis" neturėjo duris - vietoj įdiegtus drobė ekranus, priekiniai sparnai, pagaminti iš įprastinių stogų geležies. Stabdžiai buvo tik ant galinių ratų, padengta kelio vieną žibintai. Šoninės sienelės kūno nereikia atsilošti.

Pabaiga gamybos

Tik 1944 metais automobilis buvo normalus formą, ten buvo durys iš medienos, priekiniai stabdžiai, antrasis žibinto ir šoninės juostos. Po karo "sunkvežimis" Re-gaminami dideliais kiekiais, nes šalyje reikėjo transportuoti. GAZ-AA gamyba tęsėsi iki 1956 m. Ir kelyje, šie automobiliai gali būti vertinamas iki pirmojo 1960 m, kaip vyresnio amžiaus mašinos nebuvo pakeisti GAZ-51.