GAZ-61 - "Marshal" automobilis

Pirmoji sovietinė automobilis su kėbulu "Sedan" ir visų ratų pavara yra GAZ-61. Šio automobilio istorija yra labai įdomi ir gali tarnauti kaip dizainerio talento demonstravimas ir naujos mašinos koncepciją gimimo, skirtos įveikti reljefas.

Kartą Nizhny Novgorod automobilių gamykla buvo pastatyta ir pradėjo gaminti automobilių ir sunkvežimių, pirmoji masinės gamybos lengvasis automobilis buvo GAZ-AA su atvira interjerą. Jo prototipas buvo Ford V8-40. Tolesnis šio modelio buvo GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - keturių durų sedanas uždarytas. Vienas iš jo klientų buvo kariuomenė, kuri prasidėjo ir sparčiai vaikščiojo Automobiliu procesą.

Iš pradžių jų poreikius, naudojant paprastus civilius automobilius karinė, bet galiausiai jie bus reikalaujama įvykdyti, kad galėtų tik kelių transporto priemones. Nors dizaineriai mačiau sovietų automobilius bekele kaip trijų ašių sunkvežimio. Ji atrodė kaip Ratų formulė 6x4, nors ten buvo variantus ir puse kelio transporto priemonės.

Plėtoti visų ratų pavara automobilių GAZ-e, o užsiima CB Gracheva V. A. Tai jis pasiūlė naujos koncepcijos automobilio, įkvėptas automobilio Ford Marmon-Herrington LD2 idėjas. Jo pagrindas buvo "Ford V8", ty Gračiovas gali naudoti kaip pagrindą Sovietų automobilis "Emka" (GAZ-M1). Be to, kad šiuo metu pradėjo naują variklio paleidimą, gavo dar indeksą GAZ-11 ir yra analogiškas Dodge varikliu.

Čia taip atitiko visas iš GAZ-61 gimimo sąlygas - Uždarymo patogų visureigio. Intuicija yra dizaineris ir naują galingą variklį atsiradimas, ši mašina yra leidžiama gimti, kuris mėgo tapo generolai ir skrydžio saugumą Raudonosios armijos. Ji atliekama savo kietajame paslauga iš visų frontų keliuose.

Nesigilinant į technines detales ir dizaino savybių, turėtų būti pažymėti iš karto, kad vairavimas galimybę gauti automobilį padarė labai stiprų įspūdį. Kai kurie iš jų yra nepasiekiama ir dabar. Šie duomenys buvo gauti daug tyrimų, kurie truko keletą mėnesių. Lygiagretus išbandyti Ford Marmon-Herrrington LD2, ir net šiek tiek, bet GAZ-61 buvo pranašesnis už savo varžovą.

Nors ant galios / svorio santykis transporto priemonės nebuvo lygios. Pelkės, ariama žemė, išplauta keliai - jis galėjo vairuoti visur. Jo pralaidumas yra ne mažesnis nei bako. Bandymuose, mašina galėjo lipti laiptais į Volgos šlaito šalia Kremliaus. Be to įveikti kliūtis automobilių įvairovė skyrėsi tuo metu puikia dinamika (107 km / h) ir ekonomikos (14l / 100 km). Dėl tuo metu tai buvo toli nuo įprastos veiklos

Galime sakyti, kad GAZ-61 - pirmasis Tarybų visi varantys ratai automobilis naujo tipo. Jis parodo, su labai geri on-road ir ne mažiau puikios praeinamumą į off-road ištrauka. Deja, prieškario ir karo metų sąlygomis neleidžiama organizuoti didelio masto gamybą šio automobilio, ir visa tai Visureigis ilgiau tarnavo kaip mašina generolų ir maršalų Raudonosios armijos.