ZIL-135 ( "uraganas"): foto ir techninės charakteristikos

Pirmieji kariniai sunkvežimiai buvo gerokai skiriasi nuo to, kas sukurta ir šiandien. Net per Didžiojo Tėvynės karo gavo ypatingą populiarumą vadinamuosius įvairios paskirties furgonai, įvairius darbuotojų automobilius ir mobiliuosius remonto kompozicijas.

Kad karas paspartino plėtrą mechaninės inžinerijos, taip pat ateityje paskatino jį į aukštesnį ir tobulesnę lygiu. Siekiant patenkinti visus norus ir poreikius kariuomenės, reikia specializuotų transporto priemonių. Dėl karinių padalinių transporto, pavyzdžiui, karinių sunkvežimių interesų, gaminamas neįtikėtinai norma, ir tampa vis sudėtingesnės kiekvieną kartą.

Lyginant su pirmųjų pavyzdžių šiuolaikinės transporto technologijos, atrodo, kažkas neįprasto ir aukštųjų technologijų.

ZIL-135 "Uraganas"

Reaktyviosios sistema ZIL-135 LM "Uraganas" iš pradžių buvo sukurta siekiant nugalėti šarvuotos ir lengvai šarvuočius, maži pėstininkų vienetus ir šarvuotų vienetų. Kaip naudoti ZIL-135 LM, kuri būdinga tam pagrindinio mašina, tinkama šią užduotį.

Istorija plėtra

Iš pradžių automobilis buvo sukurtas dabar ZIL, ir modelis ZIL-135 Kitoks iš kitų transporto priemonių įmonių automatinio perdavimo buvimą. 135-oji modelis nustatyti garsinis perdavimo su šešių perjungimo etapais. Iš pradžių šios svetainės projektuoja ir gamina vienas iš vysokoosnaschennyh instrumentinių dukterinių ZIL.

BAZ negalėjo padaryti tokį GMP dėl to, kad nėra specializuota įranga, dėl šios priežasties buvo būtina greitai sukurti naują transmisiją. Šį kartą automobilis buvo aprūpintas penkių greičių mechanine, kuris yra puikus dirbti su YAMZ. Šis projektas buvo iš dalies pakeistas, todėl pasikeitusių vertės santykį. Normaliai ir harmoningai darbo perdavimo ir jėgos pavarų inžinierių nustatyti dvigubos sankabos transmisija. buvo sukurta Twin valdymo pultai spręsti sinchronizavimo problemas.

Žiemą konstruktorių biuras sėkmingai baigė plėtrą ir atsinaujinimą naujos važiuoklės. 4 kovo 1963 buvo pristatyta pirmoji su mechaniniu perdavimo, automobilis ZIL-135 LM. Vyriausiasis dizaineris padarė daktaras LP Lysenko. Dėl perdavimo greitis kaita šiek tiek sumažėjo, ir traukti, bet galiausiai automobilis tapo ekonomiškesnis.

važiuoklė

Lygiai tas pats, kaip ir jo pirmtakas, į naują ZIL-135 LM įdiegta dviejų pilnų benzininis variklis. Tai V formos variklis su 8 cilindrai modelio zil-375YA. Kiekvieno iš galios agregatų galia buvo 180 "arklių". Geriau aušinimo remiantis skyriuje su dviem radiatorių įdiegtų jėgainėse, gerbėjai, kurie turėjo važiuoti vieną iš jo variklio pusėse. du generatorius bakas buvo nustatyti kiekvienam iš varikliais. ZIL-135 LM - tai pirmasis karinis sunkvežimis, kuriame buvo pristatyta visiškai nauja degimo sistema.

Įranga

Ekranavimas uždegimo sistema leidžia eksploatuoti du atskiri varikliai. Tuo atveju, kai vienas iš variklių sugenda, mašina nebus prarasti mobilumą. Net vieno maitinimo įrenginys leidžia kovoti su transporto priemonės patekti į bazę neprarandant greičio ir reljefas. Nebuvo nė vieno atvejo, kur šis automobilis buvo grąžintas į bazę su vilkikų pagalba. Tai neatsitiko net Afganistane.

Naudojant variklio pora

Taikymas sistemų dviejų variklių ZIL-135 sukėlė nenoras padidinti riedmenų patikimumą. Pagrindinė priežastis buvo ta, kad ne karinių mašinų SSRS metu nebuvo nė vieno automobilio iš maitinimo bloko, kuris skirsis tiek galios. Nepaisant to, patikimumas tikrai buvo kelis kartus didesnis nei jo pirmtakas. Pagrindinis trūkumas - kuro sunaudojimo norma, tai buvo katastrofiški. Šiuo klausimu yra daug kritikos.

atogrąžų versija

specialus eksporto versija ZIL-135 LMT buvo nustatyta šalių atogrąžų klimate. Pagrindinis skirtumas tarp šios bazinės transporto priemonės, pavyzdžiui - sustiprinta aušinimo sistemą, taip pat specialiai sukurta hermetiškas elektros įranga. Išvaizda taip pat pasikeitė, ZIL nutapytas smėlio spalvos. Kartu su visais programos pokyčius ir tapo specializuota važiuoklės, turintis dvi baterijas. Verta pažymėti, kad keturi baterijos yra įdiegta priimančiojoje sistemoje. Pakeistas dizainas ir tvirtinimai Viršeliai variklio skyriuje. Tai montavimo poreikis papildomam tvirtinimo mašina TPM 9T29 prekės apmokestinimo.

prototipas

Naujasis prototipas atnaujintas lengvas važiuoklės 135 MBP buvo įkurta 1972 m. Ši važiuoklė buvo sukurta kaip universalus transporto priemonės. Pirmtakas prototipas funkcijos pažangias amortizatoriai, taip pat daugiau galingas stiprintuvas su stabdžiais. Atsirado ir nauja šildytuvas automobilio viduje. Tobulinimas palietė išvaizdą, naują korpusą, kad namų pagalbinę įrangą. Jis buvo paimtas iš salono pamušalu priekyje. Atlikus bandymą, mes nustatyti kuro sunaudojimą, kuris jau padidėjo iki 100 litrų 100 kilometrų kontrolę. Tuo pačiu metu jis sumažėjo galios rezervas, jis buvo lygus 520 km.

išvada

Pilnas karinis kostiumas techniniu požiūriu, tačiau iš mokslininkų, dalyvaujančių naujų prototipų variantų plėtros nuomonėmis, negalėjo būti ignoruojami. Pavyzdžiui, modifikacija Zil El-135 liko mėginio, nepaisant geresnių veiklos rezultatų. Norėdami 135e buvo pakeista važiuoklės 135L pagrindinę mašiną, kuri galų gale buvo įrengtas su sukimo baras sustabdymo tiek priekinių ir galinių ratų. Ši transporto priemonė buvo praktiškai neturi ankstesnių prototipų trūkumų, bet dėl nežinomų priežasčių, nes šioje serijoje ir negavau.