Kas yra sukimo juosta pakaba

Torsioninės pakaba - yra toks pakabos sistema, kurioje darbo stovėti sukimo ašis (sukimo) kaip pagrindinė operacija nario. Žodis "sukimo" prancūzų kilmės ir reiškia sukimo. Jis turi didelį asortimentą programų dėl savo projektavimo, gamybos ir santykinio patikimumo paprastumo. Principas yra paprastas. Ant vienos pusės sukimo juostoje yra nejudamai pritvirtintas, o iš kitos pusės, veikiantis jėgą naudojant tvirtinimo sistemą sukuria sukimo momentą. Velenas yra atsparus sukimo ir taip sugeria apkrova. Strypai naudojami tiek apvalios ir kvadratinės skyrių, pagamintas iš grūdinto legiruotojo plieno. Dopingo naudojamas, o tai padidina patvarumą. Paviršius yra veikiamas šratais. Norėdami pagerinti sukimo našumą taikomos zanevolivaniya procedūrą. Karšto Tvist veleno apriboti ir prižiūrima, o prie viršutinių sluoksnių yra plastiškai deformuotis. Tada, kai apkrova pašalinama, pagrindinė bandys gauti laisvas, ir viršutiniai sluoksniai kompensuoti to nedarysiu. Tai sukelia vidinių įtempimų ir baras sukurs didesnį atsparumą sukimo momentą.

Torsioninės baras pakaba yra daugiausia naudojamas automobilių ir gamybos rezervuaro. Tankai sukamąjį veleną cirkuliarą arba pusiau apskrito skyrių pradėjo naudoti prieš pat Antrojo pasaulinio karo protrūkį. Patikimumas ir prižiūrėti, tokios pakabos sistema lėmė tai, kad šiandien visi tankostroitelnye mokykla perėjo prie tokios struktūros.

Dėl transporto priemonių, naudojamų arba skersinės sijos sukimo, išilginiu sukimo barų. Išilginis vieta leidžia nustatyti ilgesnius kotus, ir, atitinkamai, padidinti minkštumą ir glotnumą transporto priemonės pakabos eigos.

Sukimo juosta pakaba pirmą kartą buvo panaudotas automobiliuose Citroen "ir" Volkswagen. Garsusis "Volkswagen Beetle atidaryta sukimo erą Vokietijos automobilių pramonei. Jo aušros ji išgyveno '50s ir nuo to laiko buvo išstumtos kelių link sistemos, bet vis dar randa naudoti pigių transporto priemonių su mažo svorio. Be to, sukimo barai naudojami kaip Skersiniai stabilizatoriai automobilio, kuris gali gerokai sumažinti kūno ritinėlį posūkiuose ir padaryti automobilis geriau tvarkyti.

Teigiami aspektai šios statybos yra taip:

• Kompaktiškumas. Ji užima mažiau vietos nei pavasarį.
• Lengva prisitaikyti.
• Lengvas.
• Patikimumas ir ilgaamžiškumas.
• Lengva priežiūra ir keitimas.
• Lengvas gamyba sustabdymo.

Su daug privalumų, sukimas baras pakaba vis dar nėra idealus, ir turi tam tikrų trūkumų. Gamybos paprastumas iškaltas dideles medžiagas ir neįmanoma dinamiškai keisti elastingumą. Veikiamas apkrova yra ribojama stiprumo siūlių, bet ne į virpstą, nors tai taip pat kartais sprogsta. Dydis torsioninės ribojamas transporto priemonių matmenys, ir storesnis strypų naudojimas padidina struktūros masę ir pašalina mažo svorio pranašumą. Tuo pačiu metu vis dar naudojama absoliučiai jokių kritinių trūkumų, todėl šis pakabos ir.