GAZ-3309: techninės specifikacijos, atsiliepimų, kainų, nuotraukų

Gorkio automobilių gamykla - viena iš didžiausių gamintojų lengviesiems automobiliams ir komercinių transporto priemonių Rusijoje. Sovietmečiu, jis išleido keletą modelių vidutinio automobiliai, tarp kurių buvo GAZ-53. Jo įpėdiniai 90s tapo modelis 3307 ir jos dyzelinio versija 3309. Šiandien mes pažvelgti, kas yra GAZ-3309 specifikacijos, dizainas, interjero ir vidutinė kaina.

dizainas

"Tautybė" dyzelinis "veja" yra praktiškai nesiskiria nuo savo Benzinas kolega išvaizdą. Skirtumas tarp jų yra tik įleidimo vamzdelio (GAZ-3309), kuris vyko kartu su gobtuvu ir kabinos lango ramsčio akivaizdoje. Per šį elementą dyzelinis sunkvežimis gali įveikti giliausią vandens pavojų, kaip oro į variklį būtent dėl šios vamzdžio, kuris yra bent 2 metrų aukščio. Plius - didžiulis ratai ir prošvaisa. Kaip matome nuotraukoje, GAZ-3309 pagal šiandienos standartus yra gana asketiškas dizainas. Tačiau, kaip sakoma daug vairuotojų, sunkvežimis pirmas svarbus techninius rodiklius: jei mašina sukurs tikrą pelną, jos išvaizda bus eiti prie kelio.

Statybos kabina įpėdinis 53. "veja" praktiškai nepasikeitė. Sunkvežimis turi visas tame pačiame raunde žibintai, atpažįstamas plieno Bamperis, pailgos Hood ir klasikinis metalo pakoja, kurios palengvina kelią į vairuotojo kabinoje.

Sprendžiant pagal atsiliepimus, salono dizainas 3309-oji "veja" turėjo daug trūkumų. Tarp jų, pagrindinė problema laikoma sparnus, kurie nuolat rūdžių. Jie turėjo dirbti užpildu arba naujus perdangos lapus sugadinta per metalinių korozijos.

Tuo pačiu metu bamperis liko didžiulis ir stiprus kaip niekada. Dėl didelio storio metalo galėjo atlaikyti jėgą iki kelių tonų. Vairuotojas tikrai gali nustatyti kabelį į vieną iš dviejų skyles bamperyje ir patraukite automobilį iš bet kurios pelkės vilkti. Tačiau, dyzelinis "veja" praktiškai net įstrigo giliausių ir reljefo vietovėse ir dažnai poreikiai nebuvo velkamas.

interjeras

Jei mes palyginti salonai 53. 3309 ir antras "vejos", pastaroji pastebimai žengė į priekį jų patogumui ir dizainas. Pagrindinis skirtumas yra tas, plastikinių dalių naudojimo. Tuo pačiu metu, kai vidinis GAS-53 buvo daugiausia metalo elementai, kaip ir pati prietaisų skydo. Spidometras, tachometras ir kiti informaciniai detalės lieka toje pačioje senojo stiliaus. Daiktadėžėje yra taip pat su plastikiniu viršumi. Ratų tuo "veja" - dvuhspitsevy. Kaip ir anksčiau, jis turi labai didelį skersmenį. Pažymėtina, dyzelinis versija automobilį iš gamyklos dirba vairo stiprintuvas. Tuo metu, vairo stiprintuvas buvo prabanga ir įdiegta tik 66 "vejos" ir tonažo KamAZ.

Grindys viduje yra lygus, kaip 53-modelį. Tarp kitų pakeitimų, reikėtų pažymėti naują susitarimą vietų. Dabar, vietoj kieto plačios "sofa" sunkvežimio buvo įrengta privačiame vairuotojo ir keleivio sėdynės. Beje, vairuotojo sėdynė buvo pastatyti, ir dirba atskirame reguliuojamu atlošu.

Erdvumas interjero sumažėjo nuo anksčiau sunkvežimio gali imtis 2 keleivius. Bet ji turi savo privalumų: dėl kitos kėdės nėra ženkliai padidėjo salono erdvė nemokamai.

Kitas nedidelė dalis interjero modernizavimą yra naujas audinys apmušalai ant durų su didele kišene dalykų.

Kaip matome nuotraukoje, GAZ-3309 ir 80-ųjų stiliaus (kaip ten buvo pirmasis GAZ-3307). Dizaino detalės naudingai kampinis. Dėl šios priežasties, automobilio vidus pagal šiandienos standartus atrodo labai sena.

Paskutinis ir svarbiausias elementas atnaujinti kabinos buvo savo šilumos ir garso izoliacija, kurioje 53-"veja" nebuvo akyse. Viduje buvo daug mažiau už triukšmo ir triukšmo nuo variklio. Keleivių salono žiemą ne taip greitai įšaldė. Nors viryklė galia nebuvo pakankamai šiltas žiemos šalčio interjerą.

GAZ-3309 techninės specifikacijos

Pirmieji dyzeliniai "vejos" versijos buvo paleistas 1992 m. Tuo metu, konvejeris nusileido keletą partijų sunkvežimių įrengtos Japonijos 136 arklio galių varikliu Hino. Netrukus po to, kai projekto nustojo galioti. Į 95-oji į "veja" buvo nustatyti naują turbo varikliai dujų 5441-10 oro aušinimo sistema. Nustatyta, kad bendra variklio buvo apie 122 arklio. Taigi jo darbo apimtis buvo lygi 4,75 litrų. Kartu su 3309 modelio 90-ųjų ji buvo išdavusi 4301. modifikacija buvo niekuo nesiskiria nuo įprasto dyzelino "veja", išskyrus kūno ilgio (3,85 metrų vietoj 3,7), ir rinkiniai, jėgos pavarą. Tai atsvaru buvo įrengta su šešių cilindrų variklio iki 6.2 litrų. Maitinimo tokių automobilių buvo 125 arklio galių. Bet tai buvo ne tik įdiegta 90-ųjų dėl "vejos" varikliu.

GAZ-3309 taip pat yra įrengta su dyzeliniu varikliu su Austrijos-linijos išdėstymas balionų ir oro vėsinimo sistemos. Jo darbo tūris buvo 3,2 litro, ir elektros energijos pasiekė 150 arklio. Pagrindinis trūkumas šio varymo sistemos yra prastos palaikymą. Po 200 tūkstančių kilometrų paleisti, šie varikliai yra netaikomi kapitalinis remontas. Tuo pačiu metu, buitinė varikliai po gręžimo įrenginį ir nustatyti stūmoklį galima vėl eiti "į mūšį".

GAZ krizė ir atgimimas

Sunkiausia laikai "vejos" atėjo 1998 metais, metus. Tai buvo tuo metu, vidaus sunkvežimių paklausa sumažėjo iki labai žemo lygio. Dėl šios priežasties buvo iš kolūkių griūties, pagal kurį, tiesą sakant, sukurtas šį automobilį. Dėl Gorkio augalinės produkcijos dyzelinių sunkvežimių tapo nuostolinga. Laimei, jis truko tik metus, o jau 99 gamybos "vejos" buvo atgaivintas.

1999 buvo lūžis vagonų GAZ-3309. Techninės charakteristikos automobilio pastebimai pagerėjo dėka naujo variklio Minskas MMZ D-245,7. Variklis turėjo mažą degalų sąnaudas ir aukštą produktyvumą. Šis įrenginys taip pat montuojami ant sunkvežimių ZIL "Bull" ir GAZ-3309 sunkvežimių. D-245 tapo populiariausia Rusijoje. Jis greitai buvo mylimas už aukštos Palaikomumą, veiklos rezultatų ir stebėtinai mažas degalų sąnaudas. Buvo labai pigūs ir atsarginės dalys. GAZ-3309 gali būti remontuojami beveik lauką minimalaus rinkinio įrankių ir atsarginių dalių buvimą. Na, rasti reikiamas dalis tokio aparato nebuvo darbo bet kurioje iš Rusijos provincijos. Be to, remontas GAZ-3309 gali atlikti bet vairuotojas, kuris žino, net paviršutiniškai sunkvežimių dizainą.

Paskutinis atnaujinimas

Į pokalbį apie variklius tęsinys, mes pažymime, kad 2000-ųjų, Gorkio inžinieriai pritaikė Minskas variklis pagal aplinkos standartas "Euro-2". Tačiau iki 2000-ųjų pabaigoje "vejos" gamyba sumažėjo. Kodėl taip atsitiko, mes kalbame apie vėliau, bet dabar - įdomios informacijos apie degalų suvartojimo vidaus srednetonnazhnika.

ekonomika

Daugelis vairuotojų pagirti dyzelinį "veja" savo ekonomikai. Dėl paso duomenys mašina sunaudoja apie 14 litrų kuro 100 kilometrų. Tačiau praktikoje, skaičiai neturi pridėti iki gamintojo duomenis. Tiesą sakant, tikrasis kuro suvartojimas dyzelinio "vejos" yra nuo 16 iki 20 litrų. Tačiau tai, pasak vairuotojų, pakankamai geras rodiklis "apetito".

Palyginimui, mes pateikiame duomenis apie panašaus Benzinas sunkvežimio GAZ-3307 vartojimui. Vasarą, automobilis sunaudoja apie 27 litrų degalų. Šiuo atveju, žiema jo vartojimas gali išaugti iki 30 litrų. Ir tai nepaisant to, kad benzinas "veja" yra įrengta su atnaujinta karbiuratorius K-135 ir inercinė oro tepalo filtro.

apie dėže

Kalbant apie pavaros, GAZ-3309 "dyzelinis" buvo įrengta vieno posto visiems 20 savo gyvavimo metus. Tai mechaninis pavarų dėžė 5 pavarų. Beje, jos perjungimo grandinė yra nebuvo sudarytas dėl pavarų ir į priekį (centras mažų lipdukai).

Kodėl mažėja paklausa "vejos"?

Jei mes apsvarstyti klausimą objektyviai maža paklausa "vejos" dėl kelių priežasčių. Pirma, tai pasenęs dizainas. Iš tiesų, po daugiau nei 20 metų, kabinos ir kūno forma nesikeičia. Antra, "veja" savo veido bruožų yra visiškai netinka šiandienos transporto rinkoje. Šiuo metu vertinami mažas, ekonomiškas ir apimtis (kalbant apie krovinių skyriuje) automobilį. Šiuo atžvilgiu, GAZ gera gauti iš "Valdai" modelis. Trečia, vairuotojo komfortas. Per 80 metų šios automobilių nėra minties. Šiandien, komfortas yra svarbus veiksnys, kuris daro įtaką sunkvežimio populiarumą.

kaina

Atsižvelgiant į tai, kad dabar GAZ-3309 "dyzelinis" praktiškai nėra transporto srityje paklausa, jo kaina gerokai sumažėjo. Antrinėje rinkoje autokrautuvo kaina yra nuo 1 iki 2,5 mln dolerių. Tokie pakeitimai GAZ-3309 sunkvežimių, galima įsigyti už 4-5 tūkstančius dolerių. Kaina daugiausia priklauso nuo metų ir techninės būklės automobilį.

Taigi, mes suprato, kuri yra GAZ-3309 specifikacijos, dizainas ir kaina.