MAZ 5335: techninės specifikacijos, nuotraukos ir modifikacijos

MAZ stendai Minsko automobilių gamykla. Tuo pačiu metu Minskas - vienintelis miestas Sovietų Sąjungos, kuri turi dvi gamyklas, susijusios su transportu. Mieste taip pat yra traktorius gamykla. Skiriamasis emblema "MAZ" turi daug rūšių transportu. Tai autobusai, troleibusai ir visa šeima komercinių transporto priemonių. Na žinoma sunkvežimių KAMAZ cabover savo konfigūraciją ji gavo iš Minsko gamyklos, turi būti tiksli, iš modelio 500 serija, kuri tapo logiška tąsa MAZ-5335.

Augalo istorija laikomas pokario metais, tačiau pirmasis kūnas atsirado Didžiojo Tėvynės karo metu. Tai dėl MAZ vokiečiai teritorijoje pastatė gamyklą už transporto priemonių Vermachtas remontas. Karas baigėsi po to, kai gamykla buvo atstatyta, čia perkelta YaMZ 200 automobilių gamybą, pirmasis pokario sunkvežimius. Minske liko versija 4x2. Triašiai sunkvežimiai Jaroslavlis priimtas Kremenchug, dėl jų paskirtį KRAZ pagrindu. Nuo tada, Jaroslavlis susijęs tik su varikliais. YaMZ varikliai buvo pateikti beveik visi sunkvežimiai Sąjungos, įskaitant MAZ-5335, šiandienos apžvalga herojus.

Iš 500. gimimo

Gavęs 200-ąjį modelį Jaroslavlis Minskers jos šiek tiek atnaujintas ir pagal simboliu MAZ-200 yra komerciškai gaminami iki 1957 m. Vasarį Minskas augalų gavo nuo Minavtoproma siekiant sukurti naują automobilį. Nors augalas vis dar išleidžia MAZ-200, tais pačiais metais įkarštyje pradėjo kurti naują modelį, kuris gavo indeksą 500. visi vėlesni versijas, ir Minskas nebuvo planuojama sustoti tik vienas laive sunkvežimio gamybos, mes buvome gauti kodus, kurie prasideda su 50 . pavyzdžiui, sunkvežimis turėjo gauti 503 indeksą, vilkikas - 504, ir tt (501 ir 502 liko braižymo žingsnio).

Naujasis sprendimas

Reikėtų pažymėti, kad šių metų sunkvežimiai buvo pastatytas ant principo, kad vėliau tapo žinomas kaip "klasikinis". Pirma, Rėmas dedamas variklį - variklio ir kontrolės sistemą, į saloną tada, ir tik tada montuoti per atotrūkis urmu sunkvežimio - kūno. Norite daugiau krovinių - padaryti kadrą ilgiau.

Tai lengva pastebėti, kad 500 modelis parodyta pirmiau paveikslėlyje, yra surinkta skirtingu principu. Minskas nusprendė išbandyti naują versiją - tarpinis, kai automobilis traukia prie maitinimo bloko, todėl, kad rėmas gali būti įrengti kūnas ilgiau. Tačiau galutiniame projekto išvyko į trečiąjį variantą, ir kad jis yra naudojamas MAZ 5335 ir visus vėlesnius plėtrą sunkvežimių Sąjungoje. Nauja versija variklis pagal salone, ir kad remontas ją tentiniai priekį. Šis planas turėjo keletą teigiamų savybių, iš kurių vienas buvo ir keliamoji galia beveik 2000 kg padidėjimas; Antras privalumas buvo tai, kad rėmo ilgis nepakito.

įsilaužimo galimybes

1960, yra MAZ MAZ 200M ir 200P (atitinkamai pusėje ir traktorius). Surinkti per ateinančius 5 metus, jie kažkiek naujų pokyčių, kurie suplanuotų 500-ojo modelio. Pirmasis gamyba modelis 500 nuo gamybos linija 1965 kovo ir tų metų gruodžio, nuo 200 išleidimo oficialiai uždarytas. Paskutinis automobilis palieka pjedestalo ir tampa paminklas tipo paroda.

Gamybos pradžia

Kitas variantas naujos 500-modeliu išėjo 1970 m. Kodinis pavadinimas - MAZ 500A. Jos pagrindinis skirtumas buvo daugiau modernių TS. Be to, mašina yra daug mažesnių pataisymai, bet suma įsigyti automobilį šiek tiek mažesnį prototipą dydžio, bet didesnis pajėgumų ir maksimalaus greičio. Per ateinančius kelerius metus, augalų renka atsiliepimus ir prašymus nuo verslo savininkų modifikuotų versijų 500 modelio, o kitą modelis pasirodys 1977 metais - bortinis sunkvežimis MAZ-5335.

Šis modelis išoriškai pakartoti 500A (išskyrus viena detalė, kuri - žemiau), bet viduje tai buvo visiškai kitoks automobilis. Didesnis saugumas, dėka Split stabdžių sistema, patobulinta kabina komfortas, pasikeitė kai kurių detalių, dėl to pagerėja visų techninio ir ekonominio naudingumo mašiną.

išorinis skirtumas

Ryšium su vartotojų prašymus, taip pat suderinti su Europos standartais, augalas turėjo pakeisti išorines charakteristikas MAZ 5335. Dėl esmės nagrinėjami išorinio Kabinos tipas pokyčiai, kiti parametrai praėjo prie 500A versija. Pirma, ten buvo ženklas ant traukinių stogų, kuri atvedė prie jos liukai dingimo. Antra, ir svarbiausia, pakeitimas turi optiką. Žibintai persikėlė į buferį. Ši sąranka išsprendžia 2 problemas. Aukštos gamyba žibintai iš ankstesnių mašinų naktį sukėlė problemų atvažiuojančius automobilius. Perkraustymo žibintai nusprendė šią problemą, be to, nauja nuostata suteikė geresnį apšvietimą kelio.

Kaip šio pakeitimo rezultatas grotelės nauja MAZ 5335 padidėjo, bet tik vizualiai. Kad radiatoriaus matmenys yra tokie patys, kaip ir pirmieji mechanizmus 500-modelį. Pratęsimas yra klastotė. Metalo kištukas posūkio signalo uždaro tuščias vietas, kur anksčiau mai- tinami žibintai.

modifikacijos 5335

Išskyrus keletą konkrečių modelių, naujos indeksai gavo visas mašinas, anksčiau sukurtus remiantis bortinis pagrindu.

• Traktorius naujos kartos indeksas buvo 5429.
• Savivartis buvo 5549.
• Peržiūrėta važiuoklės kitų institucijų gavo 5534 indeksą.

Beveik nepakitęs indeksai buvo du modeliai, yra medienos - modelis 509. Antrasis modelis, kuris gavo po pakeitimo naują simbolį senas pavadinimas, reikėtų pažymėti atskirai. Išskyrus vieną ypač, tai buvo tas pats MAZ-5335.

Svoris šio modelio buvo trečdaliu daugiau nei į bortinis, ir buvo apie 25.000 kg. Ši mašina yra sukurta kaip stipresnės versijos pagrindo ir yra tik trys ašis modelis Minsko automobilių gamykla. Tuo pačiu metu, jis buvo pirmasis automobilis, kuris suprato sumažinti galinė ašis galimybę. remiantis iš 500-osios modelio kūrimo pagrindu buvo pavadintas 516. Dėl Lietuvos Respublikos 5335 pagrindu virto 516B (kartais vadinama 516a).

užpildas

Pabrėžė apie pagerinta versija, kad atėjo laikas atsižvelgti į pagrindinio modelio parametrus - MAZ 5335. Techniniai duomenys pasikeitė keletą kartų, bet galų gale apsigyveno ant augalo taip:

• Keliamoji galia - 8000 kg leistinas svoris su priekaba - 12000.
• Ilgis - 7140 mm Plotis - 2500, klirensas - 290 mm.
• Maksimalus greitis 85 km / h leidžia dyzelinas YaMZ 236 (130 mm skersmens stūmoklius, insultas - 140 mm), darbinis tūris 11,5 litrų.
• Tūris bako - 200 l.
• 22 litrų degalų sąnaudos už 100 km.

Priklausomai nuo modelio, šios savybės gali šiek tiek skirtis. Pavyzdžiui, versija 5549 (savivartis), kurių plotis taip pat ilgis, yra šiek tiek daugiau.

Bet apskritai, visų pakeitimų charakteristikos pakartoti pagrindinę specifikaciją, kuri yra bortinis sunkvežimis. Sankabos MAZ 5335, taip pat kai kurie kiti duomenys, nėra netyčia praleisti. Sausas dvejopo naudojimo principas, kuris leidžia keisti pavaras esant apkrovai, kuri praėjo nuo pirmųjų modelių 500 serijos.

išvada

Sunkvežimiai Jau 500 teisingai šio metodo laikoma ryškiausia puslapis iš Minsko automobilių gamykla istorijoje. Tai buvo visiškai in-house vystymas Minsko gyventojų, kurie pradėjo vėliau Darbas, kurių pirmasis buvo MAZ 5335. Nuotraukos iš sunkvežimio buvo pateiktas pirmiau, peržiūros, bet apskritai, ši versija nebuvo kažkas ypatingo. Nepaisant to, jis tapo modelis, kad Minsko sunkvežimiai pasirodyti Europos keliuose.