Variklio alyva dyzeliniams varikliams su turbina: prekės ženklo pasirinkimas, apžvalgos

Tepimo skystis dyzeliniai ir benzininiai varikliai skiriasi vienas nuo kito. Koks skirtumas ir ką aliejus dyzeliniu varikliu turi būti užpildyti? Mes kalbame apie tai kitame straipsnyje.

dyzelinio variklio apkrova

Pagal tikslesnis formulavimas visus reikalavimus, kuriuos turi atitikti variklio alyva dyzelinio variklio su turbina, darbinis automobilis turi būti suprantama procesas, kuris skiriasi nuo to, kas vyksta su benzino vienetą.

Dyzelinas atlikti didesnį šiluminės apkrovos ir veikti kuro prastesne. Tuo pačiu metu formavimas ir degimas vyksta daug greičiau. Todėl visiškai sudeginus daug sunkiau kuro jas įgyvendinti, ir rezultatas yra suodžių dalelių daug. Dėl to, kad aukšto slėgio degimo kameroje į karteryje dujos Prasiveržti. Kaip rezultatas, tepalas daug daugiau oksiduojasi. Iš vadinamųjų naftos senėjimo procesas yra daug greitesnis.

lubrikantas senėjimas

Tai senėjimas atsiranda, kai kai Variklio tepimo savybės pradeda keistis. Ji patenka mechanines likučių teršiančius skystis, taip pat vandens ir kietųjų dalelių skleidžia dyla variklis elementų ir kuro deginimo. Tuo pačiu metu yra oksidacijos procesas ir naftos su visais priedais greitai dirbti išteklių. Šioje jų sudegino jei toks tepliojimas naftos suvartojimo dalį. Net greičiau šis procesas įvyksta vyresni varikliai. Kodėl tai yra taip svarbu, kad aliejus dirbo vieną šimtą procentų, teikti geriausius variklio veikimą.

Skirtingai aliejumi dyzelinis generatorius

Variklio dyzelinių variklių alyva su turbina turi kitų priedų, išskyrus benzino transmisijų skaičių. Kadangi kuras nėra visiškai sudeginamas, ploviklio ir Dispersinė priedų suma jame turi būti daug didesnis. Dėka vienas iš dalelių savybių gali būti sustabdyta. Kita sumažina užsiteršimo apie elementus su laiko ir tsilindro- stūmoklio. Nuo dyzelinio kuro yra sieros daug, kad sumažintų oksidacijos variklių alyvos dyzeliniams varikliams su turbinos taip pat įvesta didesnį skaičių priedų ir kitų šarminių atsparaus oksidacinio proceso.

Be to, naujos pokyčiai tepalai srityje leidžia jums kurti naujus formules aliejų universaliąsias savybių ir dėl klampumą.

Klampumo ir klasė (bendra)

Apsvarstykite notacijos naudojamas pasaulyje naftos skirtas įvairių tipų variklius. Tokiu būdu, klampumas lygis indekso žymimas SAE (pvz, 5W30). Tada rodo tepalo kokybę API (pvz SF / CC). Ką tie laiškai?

Pirmasis iš jų, "S" ", rodo, kad aliejus gali būti naudojamas benzininiams varikliams. Antra, "C", - leidžia dyzelinių variklių naudojimui. Įrašymą atskiriant skysta frakcija, rodo, universalumu, t.y. ji yra įmanoma, kad naudoti vieną variklį tiek rūšių, ir iš kitos pusės. Antrasis lygis veikimo raidžių atskleisti savybes, kitaip tariant, yra kokybės klasės. Aukšto lygio reikalavimus yra atstumas nuo abėcėlės pradžios. Tai reiškia, kad toliau nuo laiško pradžioje, tuo geresnė kokybė.

Dėl dyzelinių vienetų yra klasifikacija:

• SS - vidutinė įsiurbimo dyzelinis variklis įrengtas vidutinio arba su kompresoriumi ir gali dirbti sudėtingomis sąlygomis;
• Kompaktinių diskų - reiškia didelį postūmį ir dirbti ne tik sunkiomis sąlygomis, bet ir kuro su dideliu sieros kiekiu;
• CE - paskirta didelė paskata spaudai po 1983;
• CF-4 - rodo, chetyrehtaktnikah po 1990;
• CG-4 - po 1994 m, kur CF-4 specifikacijos geriau atitinka aukštesnius reikalavimus toksiškumo;
• Ca ir Cb nebūtų parduodami aliejus, ir CD-11 ir SF-2 gali būti naudojamas dvitakčiams dyzeliniams vienetų.

Be to specifikacijas API, su variklio alyva dyzeliniams varikliams su ir be turbinos, taip pat variklio alyva benzininis variklis, jis turi ACEA klasifikaciją.

Dyzeliniams varikliams yra keičiamas taip:

• V1-96 - automobiliams paprastai įsiurbimo;
• V2-96 - automobilių yra su turbokompresoriumi, ar ne;
• V3-96 - automobiliams yra tubronadduvom su arba be pirmos klasės;
• E1-96 - už sunkvežimių su dideliu Įpūtimas,
• E2-96 - tas pats dalykas, kad E1-96, bet patobulinta;
• E3-96 - Sunkvežimiai su dideliu pripūtimu papildomą klasę.

Klampumo ir klasė (O)

Šiuolaikiniame lengvajame automobilyje pripūtimo aliejus turi būti naudojamas CD arba B1 ir aukštesnės klasės ir Turbodiesel išduotas po 1990 - B2 arba aukščiau CE klasės. Tokie pernelyg reikalavimai dėl turbo variklių paimtas ne tik dėl padidėjusios apkrovos, bet ir tapti patvarumo ir ilgą tarnavimo laiką brangus garantija, kaip turbokompresoriumi.

Taip pat svarbu yra Klampos rodiklis. Visi žino, kad šis parametras pasakoja apie vasarą, žiemą ar visiems sezonams naftos orientacijos. Veikia dauguma aliejai yra klampus ir jų skaičius gali būti, pavyzdžiui, 30. Universali aliejai savybes ir vasarą, ir žiemą, nes nustelbia priedų. Tuo pačiu metu, reikia žinoti, kad ne visi vsesezonki geras dyzeliniams varikliams. Pavyzdžiui, toks, kaip klampumo 10W30, galintis pradedant variklį šaltojo paleidimo. Tačiau šiuolaikinių mašinų savo klasėje stoka. Tinka automobilių klampos laipsnio visada nurodyta instrukcijoje, ir šis nustatymas turi būti atliktas. Galų gale, tai yra geriausias aliejus dyzeliniams varikliams.

Mineralinis vanduo arba sintetika

Ne taip svarbu, naftos bazinė alyva kaip pirmiau skaičiais ir klampos laipsnio. Renkantis šį parametrą paprastai laikomės grindžiamas optimaliu santykiu "kaina-kokybė". Žinoma, operacija mineralinio vandens yra pigesnis, tačiau dyzelinas turbo varikliais sintetinė bazė yra daugiau stabilią ir patikimą veikimą per visą laikotarpį. Todėl šis skystis bus mažiau drabužiai ant variklio, taip padidinti savo gyvenimą. Taip pat geriau sintetinis pasireiškia esant žemai temperatūrai.

Bet nemanau, kad dyzelinas turbo varikliai gali tik būti sintetinis. Jei mineralinis vanduo atitinka kokybę ir klampumą, ji taip pat yra laisvai būti naudojamas dyzelino.

Sviestas "Mobilusis", "Lukoil" "," Shell "" arba "" Castrol "?

Kai jis ateina į gamintojo, šis klausimas dažnai sukelia problemų ne tik įprastu automobilio savininkui, bet net mechanika. Dar visai neseniai, pasirinkimas buvo ne tik dėl sovietų žmonių. Yra dviejų rūšių, o ne kyla ne ginčas šiuo atveju. Tačiau šiandien, platus asortimentas aliejų, kad jis gali būti lengvai prarasti. Nepaisant to, sutelkiant dėmesį į vieną iš jų, tai yra geriau ne keisti prekės ženklą ir laikytis kurio nors vieno gamintojo.

aliejai API specifikacija galimybės

CJ-4 klasės. Ši specifikacija pasirodė 2006 m. Šie aliejai yra:

• Apvalkalas Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" "alyva dyzeliniams varikliams" Pro Vanguard »La 15W40;
• kt.

Klasė PI. Gali būti naudojamas su arba be jos turbo. Tarp jų:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• naftos "Mobilus» Exxon Delvac 1 Traukos kontrolės sistema;
• ir kiti.

Klasės CH-greičio dyzeliniams varikliams tinka chetyrehtaktnikov. Tai apima KIXX Dynamic 15W40 ir kt.

Klasė CG-4 vnt tilptų su toksiškumo lygį, priimtą JAV 1994.

Klasė CF-4 dyzeliniai varikliai tinka 1990 metų modelis. Tarp jų, pavyzdžiui, Wolf variklinė alyva 133/30.

CF-2 klasės yra naudojamas dviejų taktų energijos generatorių ir elektrinėse.

Keletas žodžių apie alyvos

Taip atsitinka, kad vairuotojai atrasti aliejus bake po pajuodusių 500-1000 kilometrų, baimė, kad jis jau dingo blogai, ir net manau, kad jau reikia alyvos keitimo į dyzeliniu varikliu. Bet tai ne tas atvejis. Ne į ne patamsėti problemų, nes ji tiesiog sudaro anglies juoda, ir aktyvuota minėtus darbo priedai.

Manoma, kad iš aukštos kokybės sintetinės alyvos naudojimas padidina kasybos gyvenimą. Ir tai taip pat nėra tiesa, nes naudojama sunaudojamojo, kuris dirbo savo valią net dvigubai žalingas.

Daugelis yra įdomu, ar naudoti penkių minučių paraudimas, kaip dyzelinį variklį. Pasak autoriaus, šios lėšos yra ne tik nenaudingas, bet kai kuriais atvejais gali sugadinti variklį. Taigi, jei ir apskalbti, už tai reiškia neturėtų būti skalbimas ir aukštos kokybės dyzelinių variklių alyva, kurios kaina yra ta pati, kaip ir visų panašių skysčių. Ši procedūra užtrunka ilgiau, o ne specialią pyatiminutok, kad yra pernelyg agresyvus, ir kartu su skalavimo indėlių gali sukelti nenaudingas ir šalinamos šalia Gumos ir kitų elementų.

Apie papildomų lėšų ir priedų naudingumą sunku atsakyti vienareikšmiškai. Tačiau, akivaizdu, kad naftos jau yra visi reikalingi priedai ir istorijų apie tai, ką jie pagerins valstybė jau dirba aliejus, skaitykite daugiau į reklamą už specialių priemonių ir metodų uždirbti pinigus ant jo pardavimo. Jie dažnai nėra pagrįsta realių privalumų tepimo skysčio.