Benzininis variklis su turbokompresoriumi - arčiau svajonė

Kas nenorėtų išspausti visą valdžią iš savo automobilio ir važiuoti kaip tikras lenktynininkas? Tačiau ne visi automobiliai yra leisti tai daryti, nes įprasti varikliai nėra skirtas labai dideliu greičiu. Štai kodėl turbokompresoriumi variklis tapo išganymo daugeliui automobilių savininkams. Žinoma, jūs galite nusipirkti užsienio gamybos automobilis, kuris turi augalų gebėjimus turbininio variklio, bet ką apie tuos, kurie yra didžiuotis savininkas šalies automobilių pramonei. Ant savo pečių tenka įrengimo šį produktą sau užduotį.

Palyginti su užsienio šalimis, NVS šalyse nėra tiek daug domisi tokiais varikliais, nors jie bando įkūnyti šią viziją tikrove, įsteigiantis mechaninį SUSIRAUKĘS ir turbokompresoriumi. Kas yra tarp jų skirtumas? Reikalas tas, kad pirmasis yra susijęs su pripūtimo veikimą tik vieną turbiną, kuri yra varoma varikliu. Turbokompresoriaus turbina veikia dviem, pirmasis dėl išmetamųjų dujų įjungiamas, ir aktyvina pastaroji. Ji, savo ruožtu, verčia orą į variklį. Dėka šio gerai koordinuotos dizainas turbokompresoriumi variklio nereikia papildomos galios.

Prieš turbokompresoriumi variklio, būtina žinoti tiksliai išmatuoti slėgio turbina, jei jis yra mažas, jūs negalite pakeisti seną variklį. Bet jeigu jūs nuspręsite įdiegti turbo variklį su didelio kraujospūdžio, turite sunkiai dirbti.

Kadangi dauguma automobilių nereikalauja tokį pakeitimą, bet vidaus automobiliai dažnai taikomos variklio keitimas. Galų gale, kiekvienas vairuotojas, arba beveik visi, duše, o vairuotojas nori važinėti su vėjas. Taip pat reikėtų pažymėti, kad, nepaisant to, kad automobilis greitis padidėjo kelis kartus, o jo degalų sąnaudos išlieka tame pačiame lygyje.

Varikliai, kurie remiasi aplinkoje, neturi dinamikos, kaip benzininis variklis su turbokompresoriumi. Net maži sedano ir hečbekų yra tik lenktynių sankcijų, kurios nori skristi net greičiau, kad horizontą. Greitis padidėjimas yra dėl to, kad turbina yra įdiegta lygiagrečiu srautu akceleratorių, kuris taip pat palengvina darbą ir net variklį.

Daugeliu atvejų pasirinktas Tuning turbina su kontroline injekcijos ir žemo slėgio, nes jie lengviau įdiegti. Taip pat dalyvauja alkūninio veleno standartinių strypai ir cilindrų galvutės. Montuojant reikia kyla pakeisti būtinų padidinti į degimo kamerą stūmoklius specialiai pritaikytomis turbinos ir taip pat, priešingu atveju yra tarp stūmoklių ir cilindrų galvutės skirtumas.

Kai turbina yra įdiegta ir paruošta darbui, būtina pabrėžti, kad šyla variklis svarbą. Nereikia greitai įsibėgėti, nes oras pirma praeina pro turbina, ir taip, kai greitis rinkimas ji turės atlikti dvigubą pareigą. Turbokompresoriumi variklis turėtų būti labai lengva patekti į 1500, ir tada jis gali būti ir tinkami. Tačiau po pirmojo greičio rinktų, geriau nei jie praranda ir vėl pasiimti iki 3 tūkst. Taip pat būtina stebėti garsą, sklindantį iš variklio, jei jis atrodo kaip staugia, tada viskas gerai, bet jei išgirsite metalo pranašumą, būtina išjungti variklį ir patikrinkite viską kruopščiai.