Vairo technika: eilė rato sukant. Girgždančios, nukentėjo sukant vairą, o tai reiškia,

Pakalbėkime minutėlę apie vairavimo įgūdžių tvarkyti. Mažai vairuotojų galvoti apie tai, pavyzdžiui, kaip gerai ji išlaiko ratą, manydama, jog jis nereikšmingas niuansas, kuris neturi įtakos vairavimo kokybei; arba koks turėtų būti rato apsisukimo sukant. Iš tiesų yra visa technika tvarkymo vairą. Įvaldęs ją, vairuotojas gali išvengti nemalonių situacijų kelyje daug.

Kaip laikyti dviračio

Be to, turėjimas sumanūs vairavimo padės diagnozuoti tam tikrą laisvai samdomų techninę situaciją, kuri gali kilti vairo mechanizmo. Dažniausiai tai kaltė pakabos elementai priešais transporto priemonę. Tačiau, norint suprasti šiuos niuansus, jūs turite išmokti tinkamai valdyti vairavimą. Priešingu atveju, jūs tiesiog nesuprantate, ar susijęs su girgždėti sukant vairą su savo mašina gedimo, ar tai tik nedidelė skylė kelio.

Deja, labai dažnai vairuotojai, kurio patirtis daugiau nei penkerius metus, laiko save būti patyręs, todėl - aptverta iš visų kelių nelaimės rūšių. Jie neturi jokios atkreipti dėmesį ne tik į triukšmo sukant vairą, ir net kaip ji išlaiko ratą. Tuo tarpu negerai vairo rankena gali būti mirtinas kelyje. Nuo to niekas neapsaugotas. Šiandien, yra du rankena vairo:

• giliai - ji kartais vadinama uždara arba visiškai;
• sekli - neišsamūs.

Pirmuoju atveju, rankos yra visiškai ant vairo: tai vyksta būtent ant delnų, pirštų visapusiškai suvokti ratlankio. Antruoju atveju ratas veikia keturių pirštakaulių pirštais, didelis gerai esančią vairaračio.

Ir jis, ir kiti variantai laikomi dauguma instruktorių vairavimo mokyklų, į dešinę. Tačiau pradedantiesiems, neseniai įsisavino vairavimo techniką, rekomenduojama naudoti uždarą rankena, nes patogiausias ir saugus. Toks už vairo nusileidimo padės netikėto susidūrimo ant vairo maža kliūtis arba akmens atveju. Tai yra būtent tas atvejis, kai sekli pakankamai newbie galite tiesiog trankyti ratą iš rankų, kad būtų pakeisti į trajektoriją transporto priemonės. Ir čia ir uždaryti ekstremalią situaciją.

Tinkamas sodinti vairuotojas

Verta pažymėti, kad teisingas vieta vairuotojo sėdynės yra padėtyje, kai, pasvirusi atgal į savo vietą, vairuotojas turėtų gauti vairaračio ginklų ištiestos, o ne lenkimo ties alkūnėmis. Šis punktas reglamentuoja, kaip taisyklė, vairuotojo sėdynės padėtį ir pakreipti jį atgal.

Kitas svarbus veiksnys sprendžiant mene su vairo procese yra vairuotojo rankose kampas. Instruktoriai ir ekspertai sutinka, kad teisė yra vadinamasis "valanda" ranka pozicija režimas. Norint suprasti, kaip tai veikia, užtenka įsivaizduoti, kad vairo Rim - didelis laikrodis su skaitmeniniu išdėstymą ir vairuotojo rankas - įsivaizduojamą rodyklę. Teisingas pozicionavimas rankas yra vienas būdas, kai kairė ranka yra ant "dešimt valandų", o dešinėje - ". Du" į

Šiuo atveju, rankos turėtų būti šiek tiek sulenktos per alkūnes: tai padės išvengti raumenis iš vairuotojo wicking ir greitai reaguoti į situacijos kelyje. Ši ranka pozicija bus efektyviai laikykite vairą sukant.

ranka judėjimas

Yra trys pagrindinės rūšys judėjimas vairuotojo rankose riedant:

• darbo;
• tuščiąja eiga;
• sugautos spaudai.

Darbuotojų judėjimo pradžios laikas surinkimo ir "ištraukė" iki išleidimo. Šiuo atveju, rankos juda palei kelią vairavimui. Tada ateina tuščiosios eigos judesio, kurioje vairas išleistas vėliau juda laisvąja eiga. Galiausiai, trečia judėjimas, kuris yra atliekamas rankas atsiranda, nes tiesioginis fiksavimas spaudai arba nustatyti vairą iki vairo sukama, kai sukasi. Su šių paprastų įgūdžių, jūs netrukus sužinoti, kaip atlikti visus manevrus mieste ir užmiestyje.

Ko nedaryti, su ant vairo

Iki "patyręs" patarimų galima priskirti keletą nuomonių apie sukimo į vairaračio būdu ir tiesiogiai rankena. Jūs neturėtumėte atvira ranka, stumia ant ratlankio, pabandykite atsukite rato. Jūs, žinoma, galės, kaip šiuolaikiniai automobiliai yra įrengtos Elektrinis vairo stiprintuvas. Tačiau šis riedant stilius žymiai sumažina saugos automobilį nepatektų į posūkį. Jūsų rankos gali tiesiog ateiti nuo vairo liestinės kritiniu momentu, o ne griežtinti jį į norimą padėtį. Tai bus sukelti avariją.

Kitas svarbus dalykas: niekada atleiskite rankinį vairo, kai transporto priemonė juda. Tokia galimybė yra labai riboja jūsų automobilio manevringumą.

Neverta, jei nesate sportininkas-Rider, nukreipti pirštines. Anksčiau ar vėliau vspoteyut rankas ir pašalinti nereikalingą daiktą į automobilį. Ne tik, kad jis turės daryti kelyje, todėl dar ir prakaituotas rankas gali turėti didelį neigiamą poveikį visai vėlesniame procese iš vairuotojo. Vairas gali Corny skriejikas jūsų rankose. Tai ypač pajuto, kai rato apsisukimo sukant. Be to, prakaito gali smarkiai sugadinti odos apvalkalą.

Kai jūs manevruojant stovėjimo aikštelėje ar tiesiog diegti mašiną, tai nepageidautina pasukti vairą į pilną spyna ir paspauskite ant jo. Labai dažnai tokiais atvejais, galite išgirsti griežimas sukant vairą ar įsilaužimo gandai. Gana blogas ženklas, nurodantis elektros energijos perteklių.

posūkiuose technika

Norėdami sužinoti laikyti vairą į savo rankas, tai galima sukurti ir Rotary įranga. Tai gana paprasta ir nereikalauja jokių teorinių mokymų. Čia tiesiog reikia praktikos vairavimą.

Remiantis pirmiau išdėstytais aspektais saugojimo vairo, vairuotojai su skirtinga patirtimi, būtina prisiminti, kad patekti į ruožtu kokybė yra tiesiogiai susijusi su dabartinio greičio savo transporto priemonę. Kitaip tariant, net jei jūs laikykite vairą teisingai, bet nebuvo apskaičiuoti greitį, kuriuo galimų ekstremalių situacijų eilė.

Nuo rotacija turėtų aiškiai apskaičiuoti vadinamąjį "atakos kampas": jūsų veiksmus su rankų ir kojų su dabartiniu geležinkelių riedmens greičio santykis. Jei įvesite į dideliu greičiu ruožtu ir tuo pačiu metu dramatiškai pakeisti vairo kampas, tai galima gauti transporto priemonės virtimo. Lygiai taip pat sklandžiai judėjimas ir sukimosi rato lėtai greičiu gali padidinti posūkio spindulį. Jis taip pat gali sukelti avarinės situacijos.

Vairo rato jutiklis

Tačiau pažanga nestovi vietoje, ir šiuolaikinių automobilių gamintojai vis dažniau ant jų produktai palaiko elektroninius mechanizmus, kurie palengvina gyvenimą vairuotojui. Vienas iš tokių mechanizmų yra jutiklis vairo - gana svarbus saugumas elementas visą automobilį. Tokie jutikliai nustatyti, siekiant nustatyti judėjimo kryptį apibrėžtą tiesiogiai vairuotojo. Jo veikimo principas yra nustatyti sukimosi kampas, sukimosi kryptį ir kampinis greitis vairo.

Tai reiškia, kad jutiklis yra apsaugos sistemų naudojimo motorinėse transporto priemonėse, pavyzdžiui, elementas: valiutų kurso stabilumo, tempomatas, prisitaikanti apšvietimo ir sportinė pakaba. Davikliai yra trijų tipų:

• potenciometrą;
• optinis;
• Magnetoresistive.

Kaip galima matyti net iš pavadinimo, jie skiriasi vienas nuo kito fizinio matavimo principai. Potentiometric jutiklis vairo kampas reiškia kontaktinio tipo įrenginių. Prietaiso principas yra jos vietą, du potenciometrai, pritvirtintą prie vairo kolonėlės bent iš 90 ° vienas kito atžvilgiu kampu. Tai leidžia nustatyti santykinę ir absoliučią kampas vairo. Tačiau dėl mažo patikimumo tokių jutiklių yra praktiškai nenaudojamas šiandien.

Antrojo tipo ratų sukimosi davikliai yra daug sudėtingesnis ir modernus. Ši matavimo sistema susideda iš: kodo ratas, šviesos šaltiniai, šviesos davikliai ir nustatymas vieneto pilnas variklio greitį.

Universalus vairo kampas jutiklis

Ir, pagaliau, Magnetoresistive jutiklis, kuris yra laikomas labiau universalus nei du aptarta, dėl savo gebėjimo nustatyti ne tik santykinę ir absoliučią kampas vairas, bet ir jo kampinis greitis. Tuo prietaiso šerdies medžiagos yra magnetoresistors. Matuojama šiuo atveju su magnetais išdėstyti ant vairo.

Kiekvienas iš magneto pozicija atitinka vairo vietą. Atsižvelgiant į tai, elektroninis valdymo blokas nustato sukimosi, jo kryptį ir greitį kampu dydį.

Automobilio, pakuotėje, kuri apima vairas kampo jutiklį, leidžia atlikti rizikingą manevrą net nepatyrusiems vairuotojams. Todėl perkant automobilį reikėtų atidžiai išnagrinėti savo elektroninio saugumo sistemą.

Tikimės, kad nuo jutiklio, o ne vairuoti

Tačiau, remdamasi jutiklių, tačiau mes neturėtume užmiršti pagrindinius nurodymus ekspertų vairuojant. Ir jie sako, kad pagrindinis neigiamas elementas vairavimą, kuris veda į avarijas urmu, yra greitis. Tai buvo ji, kuris, atsižvelgiant į neviršijant leistinų verčių atveju paverčia jūsų automobilį, mesti jį į griovį ar nekontroliuojamos slysti. Todėl, jei nesilaiko greičio apribojimų, tai vargu ar padėtų pagalbinių jutiklius.

savidiagnostikos

Įvaldęs vairas kontrolės technologiją, išmokti teisingai įvesti posūkius ir atlikti specialius manevrus ant jūsų automobilio, galite galvoti apie pirminės diagnozės, tiesiogiai susijusios su stiprintuvu. Gana dažnai, kai įjungiate vairo išgirdo bildėjimo keista, kad mes neturime pridėti ypatingą reikšmę. Tačiau, laiku diagnozuoti ir nustatymas gedimo pobūdžio gali žymiai sumažinti savo finansines išlaidas, susijusias su remonto.

Taigi, jūs pasukite ratą nė viena iš šalių ir išgirdo trankyti. Ką šis faktas? Labiausiai tikėtina, kad jums reikia atkreipti dėmesį į vairavimo patarimai būklės. Paprastai, kai įjungiate vairo išgirdo tuo metu, kai jie nesugeba trankyti (gaminti nemalonų metalinį garsą).

Jei trankyti taip pat lydi tokį matmenų bilda, tada čia yra į stebulę guoliai. Gana bjaurus avarijos, kai Jūs manote, kad jos pamiršti po tam tikro laiko, lems tai, kad guolis gali paprasčiausiai žlugti stebulės, rimtai sužeisti ją.

Kaip bendra taisyklė, turi būti įsitikinęs, rato guolio gedimo gali būti atšauktas tik automobilį. Tai yra, kai ratas nėra nustatytas, galite išgirsti nuolat Hum sukant vairą.

Bet jei jūs tiesiog laisvesnė ratų veržles, galite gauti beveik komiškas situacijas. Tas faktas, kad lenktynes prie dirbtuvėse meistrai sukels jums kainuoja ne tik laiko ir pinigų, bet ir pajuokos natūra. Išgirsite spragtelėjimą sukant vairą, neramu, ir jis tiesiog tampa laisvi ratų veržlės. Tada nereikia jokių specialių priežiūros, sugriežtinti savo raktą pakankamai.

Pakeisti granatos - brangus verslas

Ir pagaliau, labiausiai nerimą simptomas. Jei išgirsite savitą krizė, kai jūs pasukite vairą, tai reiškia, kad jūs turite klaidingas CV sąnarių arba kaip jis vadinamas žmonių, obuolių. Tačiau tai taikoma tik transporto priemonėms su priekinių varančiųjų ratų arba visų ratų pavara. Be RWD automobilių, tokių elementas dizainas nėra.

Jei rasti krizė, kai jūs pasukite vairą, ypač, reikia aiškiai nustatyti, kaip tiksliai dalį jis išklausytoms. Nes, skirtingai nuo nuo vairo traukės patarimų, šis elementas negali pakeisti poromis. Kitaip tariant, jei jūs nuėjo žemyn kairįjį granatą, nereikia keisti prevencinė priemonė taip pat yra teisinga.

Apibrėžus "serga" pusę, turėtumėte pasiruošti rimtų finansinių investicijų. Kad tokie remontas pati beveik neįmanoma. Be to, toks svarbūs komponentai važiuoklės automobilio geriau pirkti iš originalių gamintojų, taip, kad nebūtų taikomas papildomas nereikalingų išlaidų atveju pirkti žemos kokybės prekes.

Yra mažiau skausminga remontas variantas, jei girgždėti sukant vairą (T. E. Ar ne krizė). Jūsų granata bus pašalintas ir bus išplauti. Kartais, jei tai yra nekomplektinė jo gedimo atveju, tai padeda. Tačiau bet kuriuo atveju, kaip ir rato guolį, be to, pakeisti sugadintą įrenginį bus būtinus darbus susijusius su žlugimo ir automobilio ratų kilmės. Kadangi montavimo kampai priekinių statramsčių bus suskaidytas.

Viskas aprašyta situacija ten, kur Įvairūs paspaudimų sukant vairą, sako gana brangiai kainuojančio remonto. Norėdami neturite remontuoti automobilį, būtina kartkartėmis pažvelgti į jį, todėl įsitikinkite, kad iš dulkinių SHRUS vientisumą ir patikimumą savo vairavimo patarimai. Kaip žinote, gera diagnostika - tai pusę remontas buvo baigtas.