UAZ 450: Automobilių apžvalgos

UAZ 450 - furgonui su keturių ratų pavara ir bekelėje dizainą. Šis automobilis vis dar yra paklausa. Tai lengva konvertuoti į stovyklą namus ant ratų, kad gali vairuoti bet kur.

Istorija sukurta

Anksčiau ji buvo visai kitokia. UAZ "kepalas" buvo gaminamas nuo 1958 iki 1965 m. Tai buvo labai svarbus plėtros Uljanovsko gamyklos ir visa vidaus automobilių pramonės, kaip visumos. Šis automobilis yra populiariai dažnai lyginamas su duonos kepalą, iš čia ir pavadinimas.

Pradžioje 50-aisiais buvo nustatyta, kad Jungtinės Valstijos privalo pulti SSRS. Toks branduolinė ateitis pradėjo būti vertinamas kaip neišvengiama. Klausimas buvo apie tai, kas šaliai bus geriau pasirengę tokio rezultato.

Dėl Uljanovsko augalų, kurie buvo tikras filialas dujų per Antrąjį pasaulinį karą, kad dujų nuotėkio 69. Ir tada įmonė gauna skubų užsakymą. Inžinieriai turėjo sukurti patogų transporto priemonę iš žaizdos eksporto iš paveiktoje zonoje poreikius.

Dabar ši versija yra suvokiamas nesąmones, bet tie kūrėjai, kurie vis dar gyvas, sako, kad taip yra. Normaliai UAZ 450, išskyrus vairuotoją ir du keleiviai, turėjo galimybę prijungti penkis neštuvais.

Pagaminta SSRS

Antroje pusėje 50s mes pradėjome suprasti, kad apokalipsė yra atšauktas. Bet plėtros darbai jau prasidėjo, ir automobilis buvo naudinga kasdieniame gyvenime. Tai tiesa, visi varantys ratai mikroautobusų vagonas tipo.

Už UAZ "kepalas" pagrindas buvo važiuoklės GAZ 69 ant platformos įdiegta visiškai originalus pastatas, suprojektuotas augalo dizainerių. Sakoma, kad mašina vardas gavo gamykloje. Taigi jis buvo vadinamas testeriai.

UAZ 450 turėjo 800 kg pajėgumus ir didžiausią leistiną greitį 90 km / h. 1957 metais, visi parengiamieji darbai, o po metų automobilis išvyko į gamybą buvo baigtas.

Beveik tuo pačiu metu Jungtinėse Amerikos Valstijose nusprendė pradėti labai panašų modelį - tai buvo "Ford" FC. Automobilis išsiskyrė Sunkvežimiai ir furgonus, o ekspertai vis dar ginčijasi, kas yra kas pavogė mėginį, nes plėtra vyko beveik tuo pačiu metu.

išvaizda

Automobilis buvo gaminamas su furgonu su galinių durų formą. Apatinė buvo plokščias, garsiakalbis priekyje, o stogas yra įrengtos specialios šonkaulių. Šeima taip pat sudarė sunkvežimių ir mikroautobusų. Šioje mašinoje priekinis nebuvo gamykla emblema. Ji atsirado tik 452 modelį.

salonas

UAZ 450 yra suprojektuotas taip, kad vairuotojo sėdynė yra labai nepatogiai ten. Tai lėmė ir siauras duris, ir aukšta riba. Trijų stipinų vairas padarė. Priekinis skydelis yra pagamintas iš metalo. Dizaineriai mano, kad tai yra labiausiai praktiškas. Spidometras yra tučtuojau rato - yra didžiausia priemonė salone.

Priekinės sėdynės nebuvo koregavimai. Tai buvo neįmanoma reguliuoti atlošą. sėdynės pagalvėlės neturėjo išilgine kryptimi. Motorinių išlaikymą kabinos yra specialus korpusas. Jis pasidalino priekinės sėdynės. Pagal gaubtu dizaineriai paslėpta variklio, radiatorius ir visa kita. Tai labai patogu, jei lauke šalta. Pavarų svirtis yra po vairu. Priekinis skydelis taip pat yra įrengta su specialiu jungikliu tankai. Tai buvo įmanoma nustatyti iš bako variklio bus suvartojama kuro.

UAZ 450: specifikacijos

450 modelis skyrėsi rėmo išdėstymą. Važiuoklei turėjo du vairavimo ašis. Iš pradžių jie buvo vientisas, ir vėlesnės versijos remiantis šio modelio pradėjo diegiant išsiskyrimo. Kaip variklius naudojamas nizhneklapannym variklį iš GAS-69, kuri turėjo 2,4 litrų tūrį, o gamybos pajėgumas 62 ag

CAT buvo trijų pakopų mechaninis, ir toje pačioje pakuotėje įdiegta dropbox. Dėka šio konkretaus susitarimo, sistema gali būti lengvai perkeliama į žemesnę pavarą. Tais metais jis buvo skirtas SSRS ir pasaulinės automobilių pramonės naujovė.

Plieniniai Būgniniai stabdžiai ir hidraulinė pavara padarė. Pakaba yra visiškai priklauso nuo lingės.

Aukštos pralaidumas

Automobilis, kuris išliko beveik nepakitęs daugiau kaip 50 metų, galėjo uždirbti sėkmę tik dėl savo kokybės, kuri buvo į autobusiuką. Pavyzdžiui, aukštos pralaidumas. Konkurentai "kepalas" į šalies automobilių pramonės praktiškai nėra.

Entuziastai atliekama siekiant UAZ 450 bandymo diską. Dėl akmenimis grįstoje gatvėje automobilis virpesius siaubingai. Dėl automobilio kryžminio šalies nebijo net didelių smėlio kalvų. Kalvos yra taip pat labai lengva vyksta ir atsipalaidavęs, nors jis yra kietas kalvos. Bet trasa yra ne per giliai už "kepalą". Vienintelis dalykas, kad nusiminusi - tai greitis važiuojant peresechenke. Nuolat turi dirbti pavaras. Ko dar trūksta automobilyje, todėl jis fiksavimo diferencialą.

Privalumai ir trūkumai

Pagrindinis trūkumas - tai bendras nepatikimumo modelio. Jis taip pat yra gana didelis trūkumas - bet kokios apsaugos sistemos trūkumas gerai, išskyrus tai, kad be diržų. Taip pat išskiria didelį degalų sąnaudas, o automobilių savininkai puolamas dėl to, kad tai nėra užbaigti visą geras automobilis dyzeliniu varikliu gamintojas.

UAZ "kepalas": kaina

Antrinėje rinkoje yra malonu pasiūlyti 452 modelius esant $ 1000 kaina. Jei mašina yra labai tvarkinga būklės, tada kaina pakyla iki $ 3 mln.

Už šiuos pinigus galite lengvai nusipirkti tą patį "Niva", bet tai nėra lyginami su šiuo furgonu. Automobilis yra puikus sprendimas aktyviam poilsiui. Pirkti, važiuoti ant jo, nepaisant didelio kuro suvartojimo.