Sureguliavimas - kas tai? Padaryti suderinimai

Visi vairuotojai puikiai žino, kad net šiek tiek intervencija į automobilio važiuoklė keisis ratų kampus ir taip iš elgsenos automobilio kelyje kaita. Sulyginimo parametrus gali priklauso nuo kitų veiksnių, gumos, susidėvėjimo padangų slėgio, reakciją. Bet automobilis ateina iki taško, kur ji tampa būtina remontuoti priekinė pakaba. Ir jei jūs padaryti jį sau, tai yra rizika sulaužyti parametrus, tokius kaip kreivumas, kojų metu. Kad toks pažeidimas gali sukelti? Sunkiausios pasekmės.

apibrėžimas

Sureguliavimas - kas yra paslėpta pagal šį apibrėžimą? Tai yra nustatyti teisingą kampą ratų. Siekiant užtikrinti gerą stabilumą ir valdymą, priekinis ratas turi būti įdiegta tam tikru kampu, atsižvelgiant į sustabdymo ir transporto priemonės kėbulo.

pasiskirstymas

Dažnai naudojama pakaba reguliavimas tik terminas "trasos". Kas yra sutraukti? Šis kampas yra tarp plokštumos, kurioje ratas sukasi, ir vertikali. Manau, kad tai neigiamai gaubtumas kai viršutinė pusė ratų yra pakreiptas į vidų. Teigiamas kreivumas - tai, kai viršutinė pusė rato pakreipus į išorę. Kreivumas užtikrina teisingą padėtį rato pakabos veikimo metu. Su transporto priemonės pokrypio ir ratų išvirtimo pokyčių kaita. Jei išlinkis lygus nuliui, tada padanga drabužiai yra minimalus. Jei neigiamas, pagerėjo stabilumas transporto priemonės posūkiuose. Iš kairėje ir dešinėje išvirtimo dydis turėtų būti arti vienas kito, kaip įmanoma, kiek įmanoma. Priešingu atveju, tai gali privesti prie transporto priemonės posūkiuose maitinimo insultas nuo tiesios trajektorijos, taip pat į vieno protektoriaus susidėvėjimo. Tai tik viena iš termino "trasos".

konvergencija

Kas yra konvergencija? Šis kampas yra tarp plokštumos, kurioje ratas sukasi, ir judėjimo kryptimi. Ji užtikrina teisingą padėtį priekinių ratų automobilį skirtingais greičiais ir kampų sukimosi. Daugeliu atvejų, konvergencija yra reguliuojamas keičiant šoninio vairo pavarai ilgį.

Dauguma transporto priemonės sustabdymo dizainas leidžia reguliuoti kreivumas, kojų ir ratukas, kuris yra sukimosi ašis transporto priemonės vairuojami ratą.

Custer

Ratukas arba kasterio kampą nurodytą esantis tarp projekcijos linija, kuri eina per rutuliniai guoliai midpoints plokštumoje, kuri yra lygiagreti išilginei transporto priemonės ašiai ir vertikali. Šis polinkis užtikrina stabilizavimo priekinių ratų automobilį iš tiesiaeigio insulto kryptimi. Jis taip pat paragino "ratukas". Tai labai svarbu, nes polinkis į kairę ir į dešinę ratų skirtumas viršija leidžiamus parametrus, gali sukelti traukiant į vieną pusę rato, kuris turi mažesnį vertę.

Skirtumas vertė gali būti išreikšta ratukas parametrą, kaip antai jo šlaituose skirtumą. Iš atimant iš didesnio vertės rezultatas mažesni ratai turi būti ne didesnė kaip 30 minučių.

Išilginis nuolydis palengvina savęs suderinti ratų dėl transporto priemonės greitį. Race automobilių vairuotojai, ši vertė nustatoma keliais laipsniais aukštesnė kaip gamyklinius nustatymus. Tai leidžia transporto priemonei judėti labiau stabili, bet taip pat padidina norą judėti tiesia linija.

Būdingi bruožai nukrypimų nuo normalių yra: squealing padangos sukimosi pašalinimo transporto priemonės metu važiuojant į tą pusę, dvipusis dėvėjimuisi protektoriaus, nelygaus galiojančių dešinėje ir kairėje kampuose ant vairo.

B esiskiriantys tuo, sukimosi kampas judėjimo galinės ašies, palyginti su simetrijos ašies transporto priemonės. Šis parametras yra labai svarbus ir arčiau vertė iki nulio, tuo geriau. Jei vertė yra teigiama, tai reiškia, kad yra posūkis į dešinę, ir jei jis yra neigiamas, tada į kairę. Jei yra nukrypimų vieta yra leidžiamos vertės, būtina skubiai įsikišti ir prisitaikyti prie normalaus.

Prieš atlikdami suderinimai, turite įsitikinti, kad normalus slėgis padangose, protektoriaus nusidėvėjimas ant abiejų ratų maždaug tas pats, žaisti valdymo ir guoliai nėra, deformuoti ratus, ir nereikia automobilio podvski remontas.

Vairo važiuojant tiesia linija yra ne lygis

Ši problema gali būti dėl kelių veiksnių:

• Nemokama vairo insulto padidėjo.
• Automobilis turi pasukti galinės ašies. Tai reiškia, kad jums reikia praleisti daugiau ir atgal suderinimai. Tai bus ištaisyti padėtį.
• Galinių ratų sutraukti gali būti per daug skirtumo.
• Yra skirtumas tarp galinių ir priekinių ratų slėgį.
• Yra nematomi defektai važiuoklės, kuri nėra aptikta prieš priimant suderinimai.

Jei be Reguliuojama vairo vyksta net panaikinimo transporto žemę, pirmiausia būtina nustatyti ir pašalinti sutarties atsisakymo priežastis, ir tik tada įdėti teisingą padėtį ant vairo.

Automobilis pasitraukia į šalį, nors paprastai atliekamų išplanavimai

Ką ji gali būti tokiu atveju?

1. Būtina patikrinti gumos poveikį. Norėdami tai padaryti, sukeisti priekinius ratus. Jei po šio veiksmo bus pakeisti atsisakyti kryptį, svabiausia padangomis. Mums reikia keisti visą ratą aplink ir ieškoti pora, kur automobilių vyks sklandžiai. Po to, švino atitinkama kryptimi sukimosi ratų. Neseniai tokia priežastis pasitraukimas yra labai dažnas. A tai kaltė - padangos kokybę.

2. ratų disbalansas gali būti padidinta. Sukti ratų diskai.

3 buvo patikrinta ir tokie parametrai kaip ratų suvedimo, tik priekinės ašies. Taip pat būtina patikrinti ir galinė ašis, taip pat gedimo priežastis gali būti į jį.

4. Yra keletas paslėptų pažeidimų automobilio važiuoklė, kuris prieš koreguojant buvo nerastas.

Prieš reguliuojant mašiną ne dingo, bet padanga greitai susidėvėjo, o po atšaukimo atsirado.

Čia, kaip ir ankstesniame punkte, priežastis yra, greičiausiai, į gumos. Anksčiau mašina keliavo sklandžiai, nes atsisakymo, kuris buvo sukurtas gumos su Disponuojamos sukurtas atsižvelgiant į tai, kad suderinimai buvo padaryta netinkamai. PSA yra paveikti tai. Išėmę vieną priežastį pasirodė traukti į vieną pusę.

stora ratų

Už šios problemos priežastys gali būti kelios:

• Neteisingas koregavimas. Turime padaryti suderinimai dar kartą.
• Jame labai stora traukės ar rutulinius guolius remontui.
• Be padangų yra per mažas oro slėgis.
• kelio automobiliu avarijos neatitinka, kad pagal gamintojo rekomendacijas.

Kodėl suderinimas procedūra

Daugeliui kyla klausimas, ar tai padaryti suderinimai reikia? Už žmogų, kuris jau seniai valdo automobilį, atsakymas yra akivaizdus. Kas kada nors keliavo vairuojant automobilį, kad buvo gerai sureguliuotas ratas, automobilis būtų geriau jausmas važiuojant, ir pastebėsite, net mažiausios nuokrypio kampus.

Žmogus už vairo yra atsipalaiduoti ir mėgautis vairavimo procesą. Tai kodėl inžinieriai sugalvojo ratų suvedimo. Galų gale, vairuotojas kelyje turėtų būti patogus ir saugus, kaip įmanoma.

Automobilis, kuris teisingai sureguliuotas ratų kampus, turi:

• Geras krypties stabilumas, tai yra, yra minimalus nukrypimai nuo slenkamuoju.
• Geras manevringumas ir tvarkymas, ir vairavimo komfortas.
• Sumažina slydimo arba apsivertimo pavojingas situacijas riziką.
• Kuro ekonomika ir minimali padangų nusidėvėjimas.
• Geras pasyviai.

Automobilio, kuris yra stipriai pažeista kampus, atvirkščiai, gali būti vairuotojas bet kuriuo metu. Pavyzdžiui, važiuojant sausa kelio danga visa tai gali būti gerai, bet kaip tik automobilis patenka ant slidžios arba šlapio skyriuje maršruto, jis negali staiga pereiti į tinkamą vietą. Mes turime nuolat reguliuoti automobilį. Ir taip jis tampa pavojingas ne tik vairuotojui, bet ir aplinkinius transporto priemonių ir pėsčiųjų. Dažnai dėl netinkamo reguliavimo sukelia liūdnas pasekmes. Todėl geriau padaryti suderinimai. PSA yra populiariausias Rusijoje, ir visi meistrai atlikti koregavimus be problemų. Kitos prekės ženklai, taip pat gerai veikia teisingai nustatymo kampu ratų. Visose išsivysčiusiose šalyse, tai yra turi pamatyti paskirties per techninę apžiūrą.

Kitas labai svarbus dalykas yra tai, kad, kai jūs perkate automobilį, rekomenduojama patikrinti važiuoklės teisingumą, nes dauguma automobilių, kurie parduodami praeityje buvo taikytas nelaimingų atsitikimų. Yra net pavyzdžiai, kurios surenka iš dviejų atskirų pusių, kurios yra suvirintų jie nėra geriausias būdas.

Kai jums reikia patikrinti suderinimai

1. Po remonto automobilio važiuoklė, keičiant bet kurias buvo padaryta.

2. Po bet kokio darbo, vedančio į klirensas nepakito.

3. Jei mašina paėmimas kryptimi, arba pakeisti vairo su poziciją slenkamuoju.

4. Automobilių valdomas per stipriai arba, atvirkščiai, per daug lengva, bloga kelių ūkį.

5. padangos susidėvi labai greitai.

6. Transporto priemonės veda toli stabdymo.

7. Blogas samorazvorot vairo off kampe.

8. Po įsilaužimo procesas naują automobilį, arba dėl dėvėtų parduotuvė atveju.

9. Jei paleisti po paskutinio koreguoti daugiau nei 15 tūkstančių kilometrų.

10. Pakeitus šio sezono padangą.

kaina

Iš ratų suvedimas kaina nėra didelė ir yra prieinama daugumai automobilių savininkų. Ji neturėtų viršyti 700 rublių atveju, jei nėra vandentiekio darbų arba kai kurias papildomas koregavimus reikia. Iš Maskvos derinti kaina gali siekti iki 2000 rublių.