Sunkvežimis Fugron Mercedes-Benz Vito

"Mercedes-Benz Vito" yra krovininis "fugonas", krovininis ir keleivinis komplektas, pastatytas platformos W638 tipo. Yra du pagrindiniai modifikacijos: vagonas, kurio keliamoji galia nuo 895 iki 925 kg, ir devynių vietų mikroautobusas, kurių keliamoji galia yra 740 kg. "Vito" įrengta dyzelino arba benzino variklio galia, 79 ir 98 AG dyzelinis variklis, benzinas 129 ir 143 AG.
Kadangi automobilis pagamintas nuo 1996 m., Natūralu, jis pasidavė modifikacijoms. 2003 m. Išėjo antroji "Vito" karta, kuri palaipsniui pradėjo keisti mažos apimties automobilius komerciniais tikslais.
Antros kartos "Vito" yra trijų kūno ilgių: kompaktiškas, 4748 mm ilgio, 4993 mm ilgio ir 5223 Extralong; Pateikti du variantai ir ratų bazės dydis: 3200 mm ir 3440 mm; Ir penki varikliai, kurių galia 88-218 AG.
Naujoji karta gavo visiškai naują kūną. Kampinės formos tapo sklandžios ir dinamiškos, kurios yra pastebimos veidrodžio ir profilio. Tradiciniai Mercedes-Benz bruožai - harmoningai linijos nuo buferio iki priekinio stiklo, sklandus perėjimas prie šoninių elementų taip pat aiškiai pasireiškia. Įrengta nauja radiatoriaus grotelė, ant gaubto pasirodė įspūdinga vyshtampovka. Galinį automobilio vaizdą lemia didelio dydžio vertikaliai sumontuoti priekiniai žibintai. Nepriklausomai nuo ratų bazės, naujos šoninės durys yra montuojamos Mercedes-Benz Vito, labiau slankios, kurios palengvina pakrovimo ir iškrovimo procesą. Galinės sūpynės durys atidaromos 180 ° kampu ir 270 ° kampu. Pagal priekines sėdynes taip pat galite įdėti krovinį - tai yra plius 200 mm papildomo ilgio. Stogo apkrova yra 150 kg.
Restyling salonas palietė beveik viską. Prietaisų skydelyje buvo A4 formato skyrius, taip pat aplankai, žemėlapiai ir kt. Pirštinių dėžės tūris buvo padidintas iki 11 litrų. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynių reguliavimas yra išilgai aukščio, nes galite pakeisti atlošo ir sėdynės pagalvę. Visa tai yra automobilio trūkumai. Prastai matomumas: platus priekinis stogas uždaro rodinį posūkiuose, o vidurinės galinės sėdynės atlošas beveik visiškai neleidžia žiūrėti. Nesėkmingai pasirinkta ir spalvota simbolių charakteristika prietaisų skydelyje, oranžinė ir saulėtą orą reikia rankiniu būdu uždaryti prietaisą, kad galėtumėte suprasti indikacijas. Nepaisant trūkumų, yra daug palankesnių pusių.
Struktūriniu požiūriu naujas Vito labai skiriasi nuo savo pirmtakų. Jei seni išdėstymai buvo priekinių ratų pavara, jie turėjo skersai esantį variklį, tada naujoje versijoje pavarų dėžė ir variklis yra išilgai, o pavara yra užpakalinė. Kadangi galinis vairas yra linkęs į drebėjimą, inžinieriai įrengė automobilį su daugybe elektroninių apsaugos sistemų: EPS sistema su ABS, traukos kontrolės sistema, stabdžių jėgos paskirstymo sistema ir avarinio stabdymo sistema. Padidėjo automobilio stiprumas susidūrus su kliūtimi. Priekyje yra deformuojamos zonos, kurios susidūrimo metu sugeria didžiąją kinetinės energijos dalį. Kilus klausimų dėl remonto "Vito", galite kreiptis į "Mercedes Vito" remonto knygas. Automobilių remonto vadovą "Vito" 2011 m. Paskelbė automobilių leidykla "Monolith".
"Vito" turi platų variklių asortimentą, kurį sudaro penki varikliai, atitinkantys Euro-4 standartus. Varikliai tapo dinamiškesni, ekonomiškesni, tylesni. Patobulintas transmisija užtikrina komfortą ir pasitikėjimą vairuojant. Automobilis turi nepriklausomą visų ratų pakabą . Amortizaciniai stalčiai įmontuoti priekinėje ašyje, galinei pakabai naudojant spyruokles, tarpusavyje su amortizatoriais.
"Mercedes-Benz Vito" yra puiki galimybė vežti krovinius ir keleivius. Mikroautobusas užtikrina tinkamą komforto ir saugos lygį.