Sovietų sunkvežimis MAZ-502: Techniniai duomenys

MAZ-502 - sovietų sunkvežimis, kuris tarnavo ištikimai daugelį kartų gyventojų SSRS. Jis gaminamas visa 9 metai nuo 1957 iki 1966 m. MAZ-502 buvo prisimenamas dėl savo patikimumo ir dideliu traukos jėgą, dėka visų ratų pavara, kad padarė tai įmanoma transportuoti didelius krovinius.

istorija

Sumanytas MAZ-502 kaip armijos sunkvežimį. vystymosi metu ji nustatė daug rūšių važiuoklės ir platformų, tačiau 1955 m nuriedėjo pirmasis atstovas šį modelį. Sovietų Sunkvežimiai, kad laikas buvo panašūs vienas į kitą ir buvo ne daug skiriasi. Tokiu būdu, analogų 502 modelių buvo GAZ-53 ir Zil-130. Žinoma, MACE turėjo didesnės talpos ir galios, negu jo broliai, todėl jis pirmą kartą buvo priimta SSRS kariuomenėje.

Tačiau, nepaisant visų teigiamų savybių, 502 buvo paimtas iš gamybos 1966 m. Nors jis taip pat išnaudoja didžios šalies teritorijoje apie 20 metų. Kai kurios transporto priemonės buvo perskaičiuotos į personalo kariuomenės transportu, bet buvo pakeistas ne mažiau legendinis GAZ-66, kuris buvo didesnis pralaidumas.

kabina

Kabina 502-asis buvo atlikta klasikinio stiliaus 50-60 metų. Priekinis sunkus dangtis esančius "širdis" automobilio - variklį. Prieiga prie įrenginio buvo gražus, supaprastinti remontą.

Pati kabina buvo metalinis rėmas yra pagamintas iš nerūdijančio plieno, kuris neleido jam greitai pasiduoti korozijos. Priekiniai langai ir aukštos sėdėjimo pozicija suteikė puikią apžvalgą vairuotojas. Pabėgio 502. MAZ nėra. Ši funkcija išskiria visas sovietų sunkvežimius.

Prietaisų skydo buvo supaprastintas su minimalaus rinkinio jutiklius ir kontrolės. Kadangi variklis nebuvo elektros, nes šiuolaikinių sunkvežimių, prietaisas rodo suspaudimo, greitį, akumuliatoriaus srovės stiprumas amperais.

Kūno ir galimybės

Kadangi MAZ-502 buvo sumanytas kaip karinio sunkvežimio, pirmieji organai pradėjo mesti personalo vežėjų ir markizės platforma gabenti karinę krovinius. Šie pakeitimai tapo Registravimas ir techniškai bandymų platforma.

Tai buvo tik 1961, kai gamybos partijos sunkvežimio nustojo tiekti kūną ir sumontuoti vilkties. Tai leido kabintis į 502 priekabų traukti traktorių, kurios naudojamos vežti didelių gabaritų krovinius, raketų ir bandymų įrangą.

Rėmas atliekamas kanalų, kurie yra pagaminti iš kaustytomis nerūdijančio plieno tipo. Deformacijos metalo laipsnis buvo per didelis, apie 16-17 kg / 1cm kv. Tai gana daug, nes šiuolaikinės sunkvežimio rėmo stovi apie 2-4 kg / cm 1 kv. Todėl, MAZ buvo nebijo jokių konfrontacijų.

1965, iš bandymų serija, skirta padidinti variklio galią. Net vanduo, naudojamas įpurškimo variklio metodu. Bet visi jie baigėsi nesėkme, nes varikliai greitai sugedo.

techninės charakteristikos

MAZ-502 turėjo tuo bėgant pakankamai galingi specifikacijas. Sunkvežimis buvo įrengtas 4-cilindrų variklis YAZ-204B. Tai 135-arklio dyzelinio variklio turėjo 127 stūmoklio mm insulto ir cilindro skersmuo 108 mm. Iš dyzelinio variklio tūris buvo 4654 CC. Pagrindinis galios agregatas ir galvos buvo pagamintas iš ketaus, kuris yra tipiškas sunkvežimių 50 metų išleidimo. Kuro sistemos turi įpurškimo siurblio ir kuro purkštukus. Šis variklis yra clocked MAZ iki 50 km / h.

Su galingu varikliu, MAZ, kurio talpa yra 4000 kg, gali lengvai atlikti net pačius sunkius ir didžiulius krovinius. Bet ten buvo laikai, kai 502 raketos pakrautas sveria 7 tonas. Tai buvo palengvintas ir matmenys: 7,5 m ilgio, 2,7 m pločio ir 2.725 m aukščio. Tai tapo įmanoma gabenti stambių krovinius.

MAZ-502 buvo įrengta 5 greičių mechanine pavarų dėže ir dviejų greičių perdavimo atveju, kuris padarė jį visi varantys ratai sunkvežimis vidurinioji klasė. 4x4 ir išdėstymas - perednemotornaya varantys ratai - todėl jaučiasi "karalių kelio", net didelės krovinių atsilieka.

Kaip sustabdymo, tai buvo pavasarį tipo su priekinio monoshock. Iš tiesų, automobilis buvo gana sunku, ir vairuotojas pajuto kiekvieną skylę.

sunkvežimių veislių

Į 502-osios gamybos gavo dvi papildomos: MAZ-502A ir 502B-MAZ. A serija buvo įrengta gervė ir naudojama tik karinėje ir miškininkystės versle. Pakartotinai prastos pralaidumas yra funkcija atėjo padėti, o sustiprintas rėmas gali atlaikyti apkrovą.

B serija - tai sunkvežimis vilkikas MAZ. Svoris buvo padidintas nuo keturių tonų iki 7,5 tonų. Tai galima atlikti apkrovos ir priekabos naudoti MAZ-5245B ir MAZ-5245V. Ir B serija buvo naudojamas daugiausia už transportavimo karinių krovinių, ir B-serijos - už personalo kariuomenės transportu.

paveldas

Iki šios dienos jis išgyveno tik keletą kopijų šio puikaus technologijos. Vienas esantis augalų MAZ, į gamyklos muziejuje. Daugelis 502 buvo rasti buvusių valstybinių ir kolektyvinių ūkių, tada Overbought privatūs kolekcininkai už restauracijos. Iki šiol, per atkurtos originalioje MAZ-502, gali atnešti iki 100 000 eurų. Europos kolektoriai yra pasirengę mokėti Gražu, jei tik gauti Sovietų legendą.

Kai sunkvežimiai galima rasti sąvartynuose transporto priemonių visoje šalyje. Černobylio, yra keletas tokių atvejų, kad buvo atsisakyta po avarijos. 2007 metais grupė metallolomschikov bandė imti vieną tokį sunkvežimį, bet buvo pagautas vietos valdžios institucijos.

Ukrainiečių Tuning Workshop «B & B» 2012 pristatė savo tiuningo versiją MAZ-502. Sunkvežimis buvo įrengta YaMZ-236 ir E-įpurškimo sistema. Ji taip pat buvo įdiegta lydinio ratai, priekinės ir galinės ašies buvo pakeistas ir sumontuoti 2-in-line ratus. Išmetimo sistema buvo pagaminti iš chromo detalių, kaip Amerikos dragsters. Rėmas buvo sutrumpintas iki nenaudingumo, o prošvaisa sumažinama 10 cm. Kadangi automobilis iš pradžių buvo pavasarį dizaineriai tuningas studija turėjo pridėti į amortizatorių, kad suminkštėtų sustabdymą dizainas.

MAZ-502 - tai tikra legenda Sovietų automobilių pramonės. Jis parodė esąs patikimas ir galingas sunkvežimis, kuris tarnavo visą karta. Tačiau pažanga nėra atsarginių niekam, o automobilis buvo paimtas iš gamybos, kaip senojo modelio. Jis buvo pakeistas legendinės MAZ-500. 502 buvo pirmasis gamyba modelis iš viduriniosios klasės sunkvežimio, kuris turėjo keturių ratų pavara.