RAF-2203: atsiliepimai savininkų, specifikaciją, nuotraukomis

"Rafik 2203" - daugelio vairuotojų mėgstamas, net ir šiandien jis yra jų sielas nostalgija. Ir net dabar, kai šis modelis jau nebėra šio furgono gamybos lieka vertingų retų kopijas gerbėjai retro kūriniai ir antikvariniai daiktai.

Apsukrus ir manevringas RAF-2203

RAF modelis 2203 buvo gaminamas Rygoje nuo 1976 iki 1987 m. Jis buvo skirtas įvairiems tikslams. Dažniausiai jis yra transporto priemonė naudojama kaip maršrutiniai automobiliai, greitosios pagalbos ir medicinos priežiūros tiesiog kaip civilinėse ir įmonės automobiliams.

Išdėstymas mikroautobusas RAF-2203 - universalas. Jo interjeras susideda iš 2 skyrius:

1. Priekinis skyrius, kur vairuotojas yra ir vienas keleivis.
2. Galinė kamera, įrengta devynių keleivių sėdynių, kurioms yra bagažo skyrius.

Turiu pasakyti, kad ant mikroautobuso RAF-2203 atsiliepimai yra labai teigiamas. Žmonės, kurie turėjo dirbti šioje "RAFIKI" neslepia savo entuziazmą transporto priemonės pavadinimą. Pasak jų, puikus aparatas, didelės spartos, tvirtas ir ekonomiškas. Be to, labai gyrė gerą statyti, manevringumo ir vortkost ne posūkiuose ir paverčia jį į paklusnus važiavimo.

Variklis - bet kokio automobilio širdis

RAF-2203 variklis su karbiuratoriaus kuro tiekimo, kuris buvo įrengta transporto priemonėje, dirba benzinu. Šiam modeliui turime naudoti variklį nuo GAZ-24. Jis buvo įsikūręs priešais ir varo galinius ratus. Variklis turėjo tiesinis išdėstymas, vožtuvą 4 ir 8 cilindrus. Tiesą sakant, aš turiu pasakyti, kad šis modelis yra aprūpintas su dviejų tipų varikliais:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Kad antrasis variklis buvo galingesnis, tai buvo vienintelis skirtumas tarp jų. Tačiau, ten buvo dar vienas savitas niuansas - pirmasis variklis dirba benzino AI-76, o antrasis - dėl AI-93.

Vadovas 4-pavarų dėžė turi mikroautobusą sinchronizatorių apie visus išankstinius įrankiais, kuri tęsiasi perdavimo paslaugos "Rafik".

Automobilis gali pasiekti greitį, iš kurių buvo šimtas dvidešimt - šimtą trisdešimt kilometrų per valandą.

Kūno ir pakaba mikroautobusas

Kūno RAF-2203 - guolis, metalinis. Automobilis turi 4 vienvėrės durys:

• 2 iš jų - dėl teisės - yra skirtos keleivių įlaipinimo;
• durų kairėje pusėje yra už vairuotojo;
• galinės durys suteikia prieigą prie vietos bagažui.

Elastingi pakaba mikroautobusas su amortizatoriais, taip pat stabdžių sistema "Rafik", kad padarė tai, kad būgniniais stabdžiais sistema yra sumontuoti ant visų keturių ratų mašina. Jei reikia, atlikti remontą RAF-2203 gali būti turėjo daug vidaus stočių.

Gamyba - Latvija

Dauguma pirmasis gamybos modelio mikroautobusai RAF-2203 nuotraukos, kurią galite pamatyti šiame straipsnyje, persikėlė žemyn surinkimo linijos naujasis Latvijos automobilių gamykloje 1975 m. Ir kitais metais atidarė Green Street jų masinę gamybą. Po metų jis stovėjo ant konvejerio ir atskiras modifikacijos - Trenerio greitosios medicinos pagalbos tarnyba RAF-22031.

Kai transporto priemonė modifikacija kaip mikroautobusų, jis talpa leidžia gabenti iki vienuolikos žmonių eilės. Dėl šios ir kitų savybių kita RAF-2203 buvo plačiai paplitę visoje SSRS. Po šalies žlugimo į atskirų valstybių, šios furgonai buvo pakeistas naujais modeliais, ypač automobilis "Gazel". Tačiau kai kurie pavyzdžiai vis dar egzistuoja kai kuriose buvusios Sąjungos šalyse.

Kai automobilių specifikacijos

Techniniai duomenys ir matmenys Raf-2203 yra taip:

1. Automobilio 4 ilgis siekia 980 m cm pločio - 2 m 035 cm, ir mašina aukštis - 1 m 970 cm.
2. Stebėti priekinius ratus "rafika" - 1 m 474 cm, galiniai takelis - 1 m 420 cm.
3. Mišios mikroautobusas su įranga - 1670 kg.
4. Jos bendras svoris - 2710 kg,.
5. Variklis karbiuratorius, 4 cilindrų ZMZ 2203/2445 litrų.
6. Vietų skaičius - 11, plius vairuotojas.
7. Stabdymo atstumas esant 60 km / h greičiu yra 25,8 m.
8. Visą iškyša yra 1 m iki 200 cm.
9. Galinė iškyša - tik 1 m 120 cm.
10. Mašina aukščio padėtys virš žemės - 40 cm.
11. Sausas vieno disko sankaba.
12. Mechaninė pavarų dėžė.
13. Hidrauliniai amortizatoriai.
14. Pavasario Priekinis pakaba Nepriklausomas nuo raktikauliu.
15. Priklauso galinė pakaba ant išilginių pusiau elipsės-lingės.

Įranga mikroautobusas RAF

Grožėtis visi mikroautobusai kuriuos žmonės meiliai vadinamas "Rafiki" skyrėsi suapvalinti priekinis buferis be "iltis", angos priekinio durų langai, bendras baltas šviesas ant stogo, apvalios galinio vaizdo veidrodžių ir chromo ratais kepurės diskus, kaip "Volga" GAZ -21.

Prieš 1976 m serijos mikroautobusas RAF-2203 pabaigos buvo baigtas su originaliu aukštos prietaisų skydelyje, įrengta apvalios surenka. 1977 metais, modelis įgijo naują skydelį su prietaisų skydelyje, perimti iš GAZ-24. Tuo pačiu metu buvo nuspręsta atsisakyti ventiliacinę angą, esančią po vidurinės langą uosto pusėje.

Atsiliepimai "Rafiki"

Kalbėdamas apie tai, kad žmonės kalba apie RAF-2203. Atsiliepimai apie savininkų, kaip minėta pirmiau, labai geras. Yra keletas smulkių detalių, kurios gali būti laikomos minus, bet jie nėra tokie reikšmingi, už bendrą situaciją. Atstovai bendrovių, taip pat tiems, kurie įsigijo RAF verslui, teigė, kad, atsižvelgiant į mažą kaina mašina, grąžina jos puikus. Tai pirma, o antra, svarbus faktas yra problemų su atsarginėmis dalimis nebuvimas. Beveik viskas, ko reikia, tinka automobilį "Volga", išskyrus kūno geležies.

Mažai patikimas "talpykla" - taip vadinamas kai kurių vairuotojų RAF-2203. Atsiliepimai savininkų dažniausiai alsuoja pagarba šio auto-darboholikas. Kai pažymėjo patogų tilptų į automobilį, todėl priprasti prie jo gal tik vieną dieną. Nors prietaisų skydelis nėra įvertintas aukščiausiu rezultatą, bet dauguma nusprendė, kad gana patogu. Aukštos prošvaisa leidžia turimą mikroautobusą važiuojant gruntkelis.

Nuo neigiamo pasakyti, kad su žiemą šiek tiek blogiau tvarkymo, tačiau, vėlgi, ten reikia įpročio. Su šiek tiek praktikos vairuotojo ir įgūdžių ateis. Kaip pažymėta minuso ir kad priešais variklį, kuris yra, kodėl svoris mikroautobusų perkeltų ant priekinio jo dalies pozicija. Ir, žinoma, trūkumų yra didelis kuro suvartojimas RAF-2203.

Įranga mikroautobusas (kas susitarta dėl visų kalbančių), nes šis automobilis yra nebrangios ir labai praktiška, kad ji puikiai tinka mažoms įmonėms.

Pradėti gamybos modelio 2203

Pabaigoje 60-ųjų Latvijos automobilių pramonės patyrė katastrofišką trūkumas gamybos vietos. Dėl patenkinti tokio didelio šalies poreikius furgonai buvo beveik neįmanoma. Ir taip 1969 m mes pradėjo naują gamyklą, kuri yra 25 km nuo Rygos, o Jelgavos miesto statybą.

Tiesą sakant, tai milžinas augalų iš pradžių buvo suprojektuotas ir pastatytas pagal naująjį modelį mikroautobusais ir buvo įrengta pati tuo metu modernios įrangos. Oficialiai gamyba pradėjo savo darbą 1976 m. Tai buvo tais pačiais metais pradėjo serijinei mikroautobusų su 2203 indeksu gamybą.

masinė gamyba

Kaip gamybos mikroautobusų tempu "Rafik-2203" gerokai viršijo jo pirmtakas, modelis 977. 1984, vasario, augalų pagaminti šimtą Tūkstantmetį RAF-2203 - ir tai tik po 9 metų nuo serijinės gamybos pradžios!

Per ateinančius 80 metų iš Jelgavoje gamykloje pagamino apie 17.000 furgonai per metus. Šiuo tikslu jos taip pat buvo įtraukti ir visų senų parduotuvių ir Rygoje įmonės organo, tačiau dažniausiai jie yra dabar ketina smulkiosios mažą partiją automobilius specialius užsakymus. Ryga buvo pati projektavimo biuras, ir specialus biuras, skirtas testavimui.

momentai istorijos

Ankstyviausi automobiliai RAF turi savo savybes, pavyzdžiui, šoniniais GAZ-24 ir iš gamyklos emblema nedalyvaujant dėl galinių durų. Iš 1978-1979 eilė buvo pažymėtas nuo "Volga" vieningą autobusų kartotuvai posūkių optika pakeitimo, plius gamyklos emblema buvo pašalintas iš užpakalines duris. Be to, beveik 10 metų minivenai gaminamas šios formos, be jokių žymių pasikeitimų, iš esmės.

pasiekti kokybės ženklas smailės

1979 metais, dėl savo gamyklą RAF gavo valstybinę kokybės ženklas. Bet kai, ironiškai iš karto po, kad kokybė gaminami kiekvienais metais automobiliai pradėjo kristi. Augalų vis pradėjo gauti skundus, skundus ir pretenzijas, ypač iš sveikatos priežiūros paslaugų teikėjų, kurie naudojasi greitosios pagalbos. Nemalonus incidentas įvyko 1986 vasario, tada gospriomka beveik apie 13% naujų mikroautobusų grąžino gamyklą pašalinti pastebėtus trūkumus.

Nesutarimai tarp vadovų

Taip pat 1986 metais, tarp gamyklos valdymo sukūrė viešą diskusiją. Smarkiai iškėlė temą tiesiog paliesdami priežastis pastovus mažėjimas Jelgava automobilių gamybos kokybės. Per konfliktas priėmė sprendimą, kad siekiant pagerinti šią situaciją, augalas reikalauja ne tik naujų modelių mikroautobusų, bet ir kitų režisierių spaudai.

Po rinkimų jis atliko, buvo Viktor Bossert. Ryšium su Rygos Autobusų Fabrikas iš nacionalinio biudžeto gavo nemažai lėšų bendra technine atnaujinti su reikalavimu pagamino modelius, įskaitant RAF-2203, specifikacijos buvo gerokai patobulinta.

nutraukimas

Po Sovietų Sąjungos žlugimo, RAF augalas, kaip ir daugelis kitų panašių pramonės Baltijos gigantai atsirado pasmerkta. Pertrauka su Rusija nevaidino į gamybos rankose. Kadangi gamybos gamyklos ciklas pareikalavo tiekimą iš Rusijos, ir tai taikoma beveik visų komponentų. Tuo pačiu metu, vis dėl to, kad santykių su Rusija plyšimo, rinka smarkiai sumažėjo, dėl to, ką gamyba turėjo būti sumažinti iki 4-5 tūkstančių automobilių per metus išleidimo.

Bando išgyventi ir išlikti, augalų vadovybė dėjo pastangas plėsti gaminių asortimentą. Gamybos paleidimo keletą naujų komunalinių automobiliai ir mikroautobusai specialios paskirties dėl RAF-2203 pagrindu. Mažos šalys išleisti mikroautobusai RAF-2920, Naudotos komunalinės paskirties Paėmimas RAF-3311, bei kitas transporto priemones. Bet deja, kaip į priemones, sėkmės gamybos neatnešė, nes, iš tiesų, labai bazinis modelis "Rafik-2203" jau visai beviltiškai pasenusi tuo metu.

Gamybos sensacinga "Rafik" uždarytas finalą

1993 pažymėta, kad produkcijos Nizhny Novgorod "Gazelės" pradžią, todėl Baltijos gamykloje, kuri gamina "RAFIKI" galutinai prarado savo didžiausia rinka - Rusija. Vietos, ty Baltijos piliečiams taip pat ne itin parodė savo susidomėjimą produktų, jų nuostatos buvo suteiktas B / U automobilių iš Vakarų Europos.

Pagalba įmonės galėtų pakeisti pagrindinę modelį, juolab aplink vėlai '80s, gamykla sukūrė vos 2 šiuolaikinę sampratą, ši "Roxanne" ir "Steeles". Šie modeliai turi didelius lūkesčius. Bet eiti į jų masinę gamybą, jis privalo radikaliai modernizuoti įmonę ir didelių investicijų. Dėl investuotojo paieškos nebuvo sėkmingos, pagaminto "Rafikov" Mėnesio skaičius tapo mažesnis, taip pat augo augalų skolas.

Tą akimirką, kai atėjo 1997 metais, kai Baltijos augalų RAF išleido savo naujausią produktų partija, o 1998 metų pavasarį, bendrovė paskelbė bankrotą. Čia ne tai ir baigta Mišių mikroautobusų į Sovietų Sąjungos istorijos pasakojimą, o kartu su juo baigėsi Latvijos automobilių pramonės istorija.