Purvas kelių. Keliai Rusijos

daug valstybinių veiksniai priklauso nuo plėtros kelių tinklo, laipsnį, pavyzdžiui, šalies gerovės, savo gynybos pajėgumus, ir dar daugiau. Deja, Rusijos plento tik nenuspėjama, turėtų traukti nuo kelio ir galvą į provincijos kaip įmanoma susidurti su purvo kelyje reiškinys.

Tarp daugelio bendruomenių tokie keliai, atrodo, nėra, tačiau juos naudojant yra beveik neįmanoma. Dėl tokios gruntai kartais yra dideli duobes, didžiulis duobių, iškilimų tvirtą, taip pat dulkių plaukioja iš po automobilio ratų visomis kryptimis daug. Nors kelių priežiūra Rusijoje atliekamas kiekvienais metais, neįmanoma visiškai atsispirti destruktyvius veiksnius, kurie naikina kelių paviršių. Todėl Rusijos piliečiai iš anksto žinoti, ką jie gali susidurti su Rusijos greitkelių.

Istorija kelių infrastruktūros

Devintajame amžiuje, kai rusų senovės valstybė buvo suvokiama kaip keliai buvo upių, todėl gyvenviečių dauguma buvo pastatytas ant savo bankams. Vasarą jie plaukti vandenyje, o žiemą rogės persikėlė.

Tada, kai XV amžiuje, iš vieno centralizuoto valstybės įkūrimo, jos galia ėmė galvoti apie kuriant Yamskoy adresą. Taigi pradėjo formuotis kelius Rusijoje, ir jų būklė buvo atsakingas būtent priskirtas šiam pareigūnui.

Per Jekaterinos II kelių atveju laikais mes pradėjome ypatingą svarbą nacionalinės svarbos. Jos tam, senų kelių lėmė puikios būklės, o kiekviename rajone speciali komanda buvo surinkti, kurio užduotis buvo stebėti per eismo skelbimu saugumą.

XIX amžiuje prasidėjo geležinkelių transportu plėtrą, keliai ir purvo keliai tampa vis mažiau reikšminga valstybei. Tačiau dvidešimtajame amžiuje, nes sparti pramonės ir pirmojo automobilio atsiradimo, valdžios institucijos požiūris į kelių tinklo smarkiai pasikeitė. Kadangi nebuvo tinkamo finansavimo, iš Rusijos kelių kokybė išliko apverktinos būklės.

Didelė programa renovacijos ir statybos greitkelio buvo planuojama iš 20-ojo amžiaus keturiasdešimtmetis, bet tokie grandiozinių planų išvengti Antrojo pasaulinio karo. Po kovos, buvo nustatyta, kad sunaikino daugiau kaip devyniasdešimt tūkstančių kilometrų kelių infrastruktūros, todėl ten buvo klausimas apie tai, kaip atkurti senuosius kelius, o ne statyti naujus.

Tada intensyvaus tempo statyba tęsėsi aštuntajame dešimtmetyje, bet, deja, vis dar daugelis regioninių centrų nebuvo susiję su regioninių miestų asfaltuotas.

Šiuo metu, nors iš kelių ir būklė yra daug geresnė, tačiau, pasak ekspertų, kurių bendras ilgis automobilių kelių tinklo nepasiekia 1,5 mln kilometrų lygį, kuris galėtų patenkinti socialinius ir ekonominius poreikius valstybei.

Klasifikavimas ir kategorija

Važiuojamąsias Rusijoje, kaip iš esmės ir kitoje šalyje, skiriasi kokybė kelio paviršiaus ir ilgio, todėl keliai yra šie klases:

• Greitkelis (taikoma pirmosios kategorijos, turi keturis juostas, didžiausią transporto priemonės greitį 130-150 km / h);

• normalus maršrutas (skirtingų kategorijų ir skirtingų numerių juostomis atveju, maksimalus judėjimo aparato ant kelio atkarpoje ne daugiau kaip 100 km / h);

• Trasa.

Be atlasų ir žemėlapių tokio klasifikavimo yra beveik neįmanoma rasti, todėl tai geriausia žinoti ženklinimas, susidedantis iš raidžių ir skaičių. Disko raidė tampa aišku, kokiu būdu vairuotojas turi daryti:

• E - duomenų maršrutizavimo takai yra neatskiriama visų Europos kelių pranešimų, sutampa su tam tikrų skyrių federalinių greitkelių.

• An - tai reiškia, kad greitkelis priklauso Azijos keliais.

• M - yra federacinė kelių arterijos prijungti tarp pagrindinių regioninių centrų ir miestų.

• P - magistralės, kurios sujungtos gyvenviečių kitus vertės.

• Ir - tai važiuojamąsias regioninės reikšmės, kurios neturi savo tiesioginį kelią į Rusijos sostinę.

• K - kiti keliai, daugiausia šalyje kelio ar gruntu.

• N - vietos ar tarp savivaldybių kelių jungtys.

Žinoma, tai geriausia kurti savo kelionės Greitkelių aukščiausios kategorijos, nors kartais jis yra ilgesnis, bet saugesnis ir patogesnis.

Kas yra purvo kelias?

Tai yra skiriamąja juosta, susidedanti tik iš natūralių ir natūralių medžiagų: smėlio, molio, akmenuoto grunto, durpių ir daug kitų tokių priežasčių. Žvyrkelis nuo savybių ir savybių, susijusių su penktosios kategorijos ir neturi kieto paviršiaus.

Per lietingo oro ir nutirpus sniegui, tokie takai yra visiškai netinkami naudoti ir automobilis ant jo yra garantuojama, kad negali keliauti. Tai saugiausia išnaudoti juos pirmųjų šalnų, kai yra ne daugiau sniego, ar sausas sezonas.

Purvas kelių yra šių rūšių:

• pagerėjo (pažymėtas žemėlapyje su dviem lygiagrečiomis linijomis geltona);

• srityje ir miškų (atlasą turi iš punktyrine linija formą);

• Šalis Kelių (žemėlapis rodo kietųjų barų).

statybos gruntas

Šis kelio paviršiaus tipo galima padaryti savo rankomis, pavyzdžiui, tuo atveju, kai tai būtina siekiant supaprastinti savo kelionės į šalį, arba kai kuriose kitose kaimo vietovėse. Kelių tiesimas iš natūralaus dirvožemio pateikiama vienu iš šių būdų:

1. Pabarstykite Kelių sekti anglies šlako sluoksnis, kuris bus lygus maždaug 5-10 cm. Šiuo atveju, kelias greitai džiūsta ir praktiškai yra suformuota jokių balų. Ši procedūra turėtų būti pakartotas po trejų metų veiklos.

2. Naudokite plytas su asfaltbetonio trupiniai. Tai gruntkelis yra pajėgus atlaikyti net pavasarį nutirpus sniegui ir gali trukti daugiau nei ketverius metus.

3. klojimas traktoriaus DŽIŪVĖSIŲ asfalto Dornit audinio, kurio tankis yra 150 g / ^m2. Šis metodas - greičiausias ir kokybės.

Kelių tiesimas šio tipo yra ne per brangus, bet ji reikalauja nuolatinės priežiūros dangas geros būklės.

Remonto darbai ant žemės šluostės

Be rato pagal tam transporto priemonių, oro sąlygų, dėl didelio kritulių kiekio, nestabilios temperatūros ir kitų veiksnių visi plento be išimties drabužiai įvairių įtakos veikimui ir būna netinkamumo. Todėl gruntas danga reikalauja nuolatinio kelių atkūrimą ir priežiūrą. Tai taip pat gali būti daroma keliais būdais.

Kapitalinis remontas, kelių reiškia save, kuri bus vėl uždarytas kai jų didelius plotus, o kai kuriais atvejais visiškai dar tapyba.

Veikusiomis metinių rekonstrukcijos greideriai paprastai naudoti pjovimo natūralią medžiagą kraštų ir perkelti jį į kelio.

patobulinta gruntas

Geriau stabilumui kelio apie kaimuose keliai sukurti kelius kelio lengvas tipą. Iš pradžių, tai buvo išgrynintas aktyvų kelio dalį nuo dulkių ir purvo, ir tada dengtos sumaišyti vienas su kitu dirvožemio, žvyro medžiagos ir rišiklių su skirtingų priedų.

Toks pagerintas neasfalt kelius yra labiau atsparūs sugadinti įvairių veiksnių, o jų statybai naudojant priemonėmis minimumą.

kompleksas sklypai

Rusijos vairuotojai nustatė keletą pagrindinių staigmenų, laukiančių juos žvyrkeliai.

Pirmasis iš jų - šį pavasarį keliai. Šiuo atveju gruntas danga primena pelkę. Purvas gali visiškai rezultatas apsaugas, todėl padanga sklandžiai ir visiškai beginklis. Siekiant išvengti tokių problemų, jums reikia perkelti griežtai palei rujoti ir bandyti kuo lengviau automobilį.

Antroji staigmena - yra nenuspėjamas smėlio. Tokiu atveju, jei jis yra sausas, mašina gali būti pagal jo svorį giliau ir giliau kasti į jį. Jei šlapias smėlis danga, ji gali būti įveikti greitai, bet ką jums reikia padaryti yra atsargūs būdas taip pat pasinerti į klampus kopų.

pažiūros maži balų keliuose gali būti ypač kliūtis, bet vis tiek jie kartais paslėpti spąstų daug. Jei negalite aplenkti juos, tai geriausia sustoti ir išlipti iš automobilio, siekiant ištirti, kad lazda gylį.

šunkelis

Šis mažas sankasa tarp gyvenviečių dengtų kaip natūralus dirvožemio. Jis tinka ratinių transporto priemonių judėjimą, tačiau, kaip šis kelias neturi kietų dangų esant nepalankioms oro sąlygoms, ji yra visiškai netinkami kelionės.

Ši kelio yra nepriimtina naudoti savo automobilius - vairuoti jį, ypač ankstyvą pavasarį, aistringas automobilių entuziastai rekomenduojame automobilio padangų dėvėti specialią grandinė.

Kokybės kelių aprėpties Rusijos Federacijos

2012, ekspertai buvo iš Davoso forumo ir metinis pranešimas, kad įvertino Rusijos ir kitų šalių keliai. Jų sistema, masto septynių punktų buvo naudojamas, kur 1 - yra blogiausia, valstija, ir 7 - puikus. Rusija gavo šio tyrimo, jų teisėtų trijų taškų. Toks mažas pav gavo Rusijos keliai, nes jos tinkamos kokybės ir visa tai, kai Negrįsti keliai neturi būti naudojami rudenį arba pavasario sezono. Todėl, griežtai kalbant, šie vertinimai yra nestebina.

Kodėl Rusija blogi keliai?

Visuotinai priimta, kad kelių būklė tinklelis atrodo taip, nes blogos klimato ir pasenusių standartus ir technologijas šalyje. Kai kuriais atvejais, dėl vyraujančio nepalankaus reljefo statybos, todėl net kelių remontas tokiomis aplinkybėmis bus sunku.

Tokiais Rusijos regionuose kaip Karelijos ir Tolimųjų Šiaurės regionuose statybos procesas yra sudėtingas žemos temperatūros, todėl reikia daug energijos, kurios pasekmė veda į kelio išlaidų augimas. Rezultatas yra tai, kad daug lapų, nei grindinio ir neutralizuoti neigiamą gamtos sąlygas.

Kiek iš šaligatvio turinį?

Į 2016 554 milijardų rublių biudžetas buvo nustatyta, iš kurių 130 eis į reabilitacijos ir atstatymo regioninių kelių ir 65 - už tilto Kerčės statybos. Likusios milijardai bus išleista priežiūros ir remonto federalinių greitkelių. Remiantis naujausiais skaičiavimais, vieno kilometro nuo kelio rekonstrukcijos vidutinė kaina 28 milijonų rublių, ir statybos - 133 milijonų rublių. Tai padės sumažinti eismo spūstis šiose srityse skaičių.

vyriausybės planai

Susisiekimo ministerija pranešė, kad per ateinančius penkerius metus planuoja pakeisti visus žvyrkeliai betonu. Ši konstrukcija suteikia finansavimą iki 1,8 trilijono rublių. Be to, tokia programa turėtų būti pakeista arba regeneruotų trisdešimt penki tiltus ir viadukus.

Tuo atveju, kai paskelbtos planai bus įvykdyti, tada, pasak ekspertų, tai bus sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių ir padidinti kelių pajėgumus. Ir be to, ji sprendžia vieną iš pagrindinių problemų vairuotojams.