Padangų slėgio stebėjimo sistema. Ar veikia padangų slėgio jutiklis?

Saugos tema automobilių pramonėje jau seniai yra vienas iš pagrindinių naujų ir modernių mašinų modelių kūrimo ir gamybos kriterijų. Ir jei atskiros sistemos yra neprivalomos, ir jos yra užbaigiamos tik siekiant išlaikyti tam tikro prekės ženklo statusą, yra griežtai reikalaujama kitų elektroninių "žetonų". Tai priklauso nuo jų, ar automobilio eksploatavimas bus saugus.

Vienas iš tokių svarbių "lustų" yra sistema, kuri kontroliuoja padangų slėgio lygį . Ji sukurta siekiant išvengti galimų ekstremalių situacijų. Elektronika nedelsdama informuoja vairuotoją, kad slėgis sumažėjo. Pažiūrėkime, koks yra padangų slėgio daviklis, kaip tai veikia ("Mazda CX 5" taip pat) ir ką galima.

Bendras susipažinimas su sistema

Kokia yra šios galimybės esmė? Ši sistema leidžia automobilio savininkui nuolat griežtai kontroliuoti slėgio indikatorius padangose.

Elektroninė įranga gali reaguoti į įvairius slėgio kritimus ir parodyti šią informaciją vairuotojui ant borto kompiuterio ekrano ar atskiro specialaus ekrano. Dabar ši sistema yra pažymėta raidėmis TPMS. Su šia santrumpa visi tiems, kurie perka naują automobilį ir pradeda mokytis savo pajėgumų, neišvengiamai susidurs.

Sistemų tipai

Šis sensorių ir elektroninių komponentų rinkinys gali būti skirtingas našumo ir technologijos atžvilgiu. Veikimo principas ir prietaisas priklauso nuo slėgio lygio stebėjimo.

Yra netiesioginis matavimas ir tiesioginis matavimas. Jei sistemoje įdiegtas pirmasis tipas, informacija apie išstumtą ratą apskaičiuojama atsižvelgiant į atstumą, kurį jis keliauja per vieną apsisukimą. Jei padanga nusileidžiama, jos skersmuo sumažėja. Atitinkamai tai reiškia, kad automobilis važiuoja lėčiau. Sistemose su tiesioginiu matavimo metodu naudojamas padangų slėgio jutiklis.

Kaip veikia sistema, priklauso nuo algoritmo, įterpto į elektroninį įrenginį. Jutiklis pats gali matuoti slėgį. Populiariausiose automobilių modeliuose dažniausiai naudojama pirmoji parinktis. Tiesą sakant, yra daug atskirų jutiklių, kurie matuoja spaudimą. Apskritai ši sistema yra viena iš ABS dalių.

Tai yra keli jutikliai, kurie matuoja ratų greitį. Tai sprendimas, naudojamas "Toyota" automobiliuose. Taigi, elektronika gali nustatyti atstumą, kurį padanga važiuoja ant kiekvieno rato. Tada naudojant borto kompiuterį skaičiai lyginami su gamykliniais parametrais. Jei yra neatitikimų, tada slėgio valdiklis būtinai įspės vairuotoją per garso signalus arba prietaisų skydo lemputę. Štai kaip veikia padangos slėgio daviklis tiesiogiai ar netiesiogiai (tačiau pirmasis yra daug sunkesnis).

Netiesioginės padangų slėgio kontrolės sistemos privalumai

Svarbus šio pasirinkimo privalumas yra jo gebėjimas prisitaikyti prie įvairių slėgio parametrų pokyčių. Tai gali būti dėl padangų keitimo ar kitų paslaugų operacijų. Sistema kalibruojama ir perkonfigūruojama. Jis gali būti gaminamas automatiškai, jei automobilis važiuoja naujomis padangomis. Elektronika vertina ir prisimena naujus rodiklius. Pasibaigus kalibravimui, padangų slėgio jutiklis įjungtas. Kaip tam tikras jutiklis veikia, priklauso nuo sistemos tipo.

Kitas netiesioginių slėgio valdymo sistemų privalumas yra tai, kad nereikia įsigyti ir įdiegti papildomos įrangos. Tai sumažina šio pasirinkimo kainą. Tačiau nepamirškite apie trūkumus.

Pavyzdžiui, netiesioginė TMPS negali palyginti kiekvieno rato tarpusavio greičių. Štai kodėl tai nėra visiškai visiškas padangų slėgio daviklis. Kaip Mazda CX5 veikia šiuo klausimu? Čia gamintojai naudojo netiesioginį sprendimą, pagrįstą ABS.

Netiesioginio slėgio kontrolės trūkumai

Slėgio sistemos yra suprojektuotos taip, kad kiekvienos ratukų poros, kurios yra įstrižai, greitis yra sulankstytos, o skirtumas apskaičiuojamas pagal rezultatą. Tada jis padalinamas iš kiekvieno rato vidutinio greičio. Jei sistema suteikia vairuotojui signalą, jis dar nieko nežinojo apie tai, kuris iš ratų slėgis sumažėjo. Būtina palikti saloną ir ištirti kiekvieną.

Šiuo atveju geriau sumontuoti padangų slėgio daviklį. Kaip veikia šis prietaisas? Įtaisas matuoja kiekvieno rato slėgį, bet daugiau apie tai dar vėliau. Netiesioginė sistema neleidžia aptikti aštrių siurblių lašų, jei, pavyzdžiui, ratas yra perforuotas. Be to, nebus nurodyta, kad lygis sumažėja keliais ratais. Padangų slėgio jutiklio (arba tiksliau vienos iš ABS dalių) tikslumas ir būdas priklauso nuo padangų, mašinos apkrovos lygio ir padangų būklės. Sistema negalės nustatyti slėgio lygio, kol automobilis nebus. Kalibravimo procesas trunka ilgą laiką. Tokios sistemos yra sumontuotos japoniškuose automobiliuose. Kai kurie savininkai susiduria su tuo, kad padangų slėgio jutiklis neveikia ("Toyota" nėra išimtis). Norint nustatyti gedimo priežastį, galima nustatyti stebėjimo sistemą arba bendrąją.

Tiesioginė sistema

Taigi, netiesioginė vairuotojui beveik nėra konkrečios informacijos. Tai tiesiog praneša apie gedimą. Todėl dauguma save gerbiančių automobilių, kartu su netiesiogine valdymo sistema, naudoja tiesioginius matavimo metodus.

Tokios kontrolės įgyvendinimo principas

Principas yra tas, kad vibracinio dizainerio ir šio padangos bei disko parametrai tiesiogiai priklauso nuo padangos elastingumo parametrų - oro slėgio joje. Šių svyravimų dažnis matuojamas greičio daviklio signalu . Jis sumontuotas ratu. Šis signalas taip pat suteikia informaciją apie tai, kokia buvo padanga.

Visiškai tiesioginė sistema

Kaip veikia padangų slėgio daviklis (taip pat mus domina "Volkswagen")? Tokie sprendimai yra įgyvendinami šiek tiek kitaip.

Čia ant kiekvieno rato yra sumontuoti atskiri jutikliai. Be to, komplekse yra specialios priėmimo antenos, valdymo blokas ir ekranas.

Slėgio jutiklis

Tai sudėtingas elektroninis prietaisas. Tai matuoja tiek padangos slėgį, tiek oro temperatūrą. Šie jutikliai yra bevieliai ir yra sumontuoti įprastam vožtuvui. Informacija yra skaitoma kartą per minutę. Štai kaip veikia padangos slėgio jutiklis. "Mercedes" taip pat turi TPMS sistemą.

Antena

Su šiuo elementu įrenginys gali priimti signalą, kurį perduoda jutikliai. Labai dažnai šias funkcijas patiki centrinės užraktūros antena. Tačiau yra ir kitų modelių, kur kiekvienas ratas turi atskirą detalę. Jūs galite jį rasti viduje ratų arkos.

Privalumai

Šis sprendimas turi daug privalumų. Tačiau svarbiausia yra gebėjimas gauti informaciją apie net smulkius ar staigius pokyčius. Čia taip pat kūrėjai pateikė galimybę pritaikyti padangą ar jutiklį.

Išvada

Ši sistema suteikia vairuotojui daug pranašumų. Tai leidžia saugiai vairuoti automobiliu, padeda sutaupyti degalų ir sumažina padangų nusidėvėjimą. Vienintelis neigiamas - mažas tikslumas, kuris šiek tiek apsunkina gyvenimą.