GAZ-64: specifikacijos, nuotraukos

Sovietų kariuomenė automobilis su visų ratų pavara GAZ-64 (nuotraukos parodyta žemiau), buvo sukurtas 1941 metų pavasarį. Mašina pasižymi platų suvienijimą važiuoklės, sudėtinių dalių ir agregatų, kurie bus sukelti į masinės gamybos modelio rekordiškai trumpą laiką. GAZ-64 buvo pirmasis visureigis vidaus produkciją ir skirtas vadovavimo struktūrą visuose ginkluotosiose pajėgose TSRS lygiais.

Be pagrindinės funkcijos - transporto pareigūnai, seržantų ir smulkių pareigūnų - automobilis buvo naudojamas kaip šviesos sunkvežimis perskirstant artilerijos smulkaus kalibro. Be to, GAZ-64 gali gabenti iki aštuonių personalo, už trumpą atstumą atgal. Taigi, mašina gali būti gabenamas iš vienos vietos į kitą instrumentą apskaičiavimo ir vadovavimo per kelias minutes.

Istorija sukurta

Automobilis turi savo praeitį, kuri grįžta į prieškario metais. 1940, vedėjas technikos departamento Raudonosios armijos teko skaityti straipsnį apie artėjančius spaudai Amerikos Jeep visureigis "Bantam-C40". Apskritai iš tos pačios šalies visureigis už sovietų armijos išleidimo idėją. Jis pasidalino savo mintimis su liaudies komisaras V. A. Malyshevym, kuris tuo metu buvo atsakingas už sunkiųjų mašinų. Idėja parėmė ir buvo sukurta.

"Bantam" buvo savavališkai laikoma pagrindu, remiantis jis sukūrė GAZ-64 su siaura kelio plotis ir pačių parametrų kūno. Sovietų Jeep skiriasi nuo Amerikos analoginio tiksliai taip, kad teiginiai negali būti kopijuojami. Taigi, plėtra nuėjo visiškai nepriklausomą modelį.

Sovietų Jeep GAZ-64, sutvėrimo istorija, kuri trunka nemažai laiko buvo sukurta dviejų augalų, Gorkio ir Nati. Techninės sąlygos buvo griežtai kontroliuojama nuo pat pradžių. Ilgis, kelio ir svoris liktų nepakitęs. Viršutinės kūno dalies sukurta, kad tiktų su šaulių, kulkosvaidžių ir 30-milimetro patrankos diegimą išdėstymas. Dėmesys kūrėjai siekia užtikrinti sklandų visureigis, šaulys gali dugniniais siekiama gaisrą kelyje.

vertė suvienijimas

Kurti nacionalinę visureigį pirmininkavo vyresnysis dizaineris V. A. Gracheva. Jis pasirūpino, kad naujas automobilis buvo labiausiai suvienija su esamais modeliais Sovietų GAZ-MM ir GAZ-61, kuris vėliau labai palengvino spaudai "šešiasdešimt keturi." Pirmieji bandymai karinės diapazone davė gerų veiklos rezultatų, bet surinkimas reikiamus technologinius patobulinimus. Mašina buvo išmontuota ir atliko nuodugnią informaciją.

nedviprasmiška išvada buvo padaryta, kad prototipas yra technologija sudėtinga. Taigi, serijinė gamyba nusprendė sustabdyti. Karas atnešė apie pokyčius, ir GAZ-64 gamyba turėjo prasidėti jau evakuacijos. Nepaisant to, kad mašina yra pateikta pakankamais kiekiais armijoje ir buvo sėkmingai naudojamas Antrojo pasaulinio karo frontuose.

dizainas funkcijos

GAZ-64 modelis buvo sukurtas remiantis GAZ-61, per sutrumpintą jo variantą. Į ilgio skirtumas yra 755 mm, kai naujasis visureigis tapo manevringas ir stabilus. Trumpas bazė leido panaikinti tarpinį velenas, kuris sukūrė keletą su automobiliu surinkimo problemas.

Nuo modelio GAZ-61 pasiskolino vairo surinkimas, stabdžių sistema, priekinė ašis, galines spyruokles, ir perdavimo atveju. GAZ-MM turi variklį ir po jo užbaigimo pavarų dėžę.

Variklis turėjo pakelti dėl didelių montuojamu rėmu skersinių ir ginklų, o automobilio svorio centras pasikeitė priekinės pertvaros ir iš šono. Tačiau atsiranda disbalansas buvo mažas, ir struktūra nesikeitė.

Iš pradžių, kryžminio visureigis liko daug ką padaryti dėl netobulo protektoriaus. Iš specialioje vietovėje padangų deficitas privertė statybininkai naudoti paprastųjų 16 colių žieminės padangos, kurios buvo neveiksmingos ne važiuojant pelkes. Vėliau ji buvo organizuotas specialiųjų padangų GAZ-64 gamybą su "eglutės" rašto.

trūkumai

Silpnoji pirmosios sovietų visureigis turi priekinė pakaba pavasarį dizaino. Elipsės lakštai naudojami tilto išdėstymo skyrėsi per didelio griežtumo, kuris sukelti lūžimo. Tačiau pakaba buvo ir stiprybės - ne pavasario pakuotės galai buvo galingi pirštai, jie nebuvo nugriautas. Naujas aparatas, ypač visureigio tipo, negali būti struktūriškai tobula, ji reikalauja nuolatinį tobulinimą.

Kitas trūkumas važiuoklės GAZ-64 buvo "šuoliais" važiuojant nelygiu paviršiumi. Dėl šią funkciją, automobilis buvo pramintas "ožį". Efektas buvo padaryta, visų pirma, labai sutrumpintas bazė ir neteisingai suderintus amortizatoriai vienašališkų veiksmų. Nuėmus visus trūkumus kursas ištiesinta.

Modelis GAZ-64, kurio statyba yra ne itin sunku, apskritai atitinka eksploatacinius reikalavimus karo lauke. Variklis beveik niekada nepavyksta gerai atlikti net mažo oktaninio skaičiaus benzino ir sukūrė pakankamai galios. Transmisijos, velenas, ašys ir perdavimo pavara yra patikimos ir nepretenzingas operacijos.

kūnas

Iš Visureigis rėmo dizainas. Kūno karinės Jeep vidaus gamyba buvo gana racionalus dizainas, atvira, keturvietis. Pasibaigus kabinos gale įsikūręs šviesos šaulių ginklus, šaudmenis ir radijas. Siekiant greitai palikti automobilį duris buvo panaikinta, ir ilgas priversti eisenoje Durys uždaryti specialių drobė užuolaidos. Viršutinė baldakimu iš paprasčiausių formų yra traukiamas per į šoninių sienelių stiklo lanko buvo įdėta į metalinį karkasą.

Priekinio stiklo linksta į priekį ir įrašyti ant kapoto. Taigi, automobilį kūnas buvo visiškai atvira iš visų pusių. Rėmas sudarė plokščiojo, kampu ir išilginio pjūvio. Uždarojo vamzdinio vamzdynų galai. Suvirinimas jungiantis atskirus rėmo prisijungę, kurios naudojamos tik įdubimą.

gamyba

Ankstyvą 1941 rugpjūčio mėn surinkimo linija krito pirmoji partija Visureigis, ir 600 kopijų surinktus iki šių metų pabaigos, kuri buvo neblogai karo. Be "ožių" už pareigūnų dėl GAZ-64 važiuoklės gaminamas šarvuotas automobilius BA-64, šis skaičius buvo pasiektas 3900 vienetų iki 1943 vasaros. Nuo 1942 m Gamykla gamina šarvuočius. Vairuotojai Gorkio net rasti galimybę atnaujinti esamą modelį ir naudoti ją sukurti BA-64B su ilgą kelio, po kurios mašina sustoja ridenti. Modelis GAZ-64, kurio gamyba buvo nutraukta 1943 metais, yra geriausia pagalbinė transporto karo laikų.

Kartu su šarvuotu automobiliu BA-64B pradėjo serijinę GAZ-67, kuris buvo pagerintas įpėdinis "šešiasdešimt keturi." Naujas modelis skiriasi nuo savo pirmtakų labiau elegantiškas grotelių, nors karinė transporto priemonė tai nesvarbu. Priekiniai žibintai laikomi specialiose ertmėse ir galima reguliuoti rankiniu būdu į visas puses.

Specifikacijos GAZ-64

Svoris ir dydis parametrai:

• Transporto priemonės ilgis - 3305 mm;
• aukštis - 1690 mm;
• plotis - 1530 mm;
• prošvaisa - 210 mm,
• ratų bazė - 2100 mm;
• visą takelis - 1278 mm;
• galinio bėgių - 1245 mm;
• Automobilių svoris - 1200 kg;
• Kuro bako talpa - 70 litrų.

kolekcija vertė

GAZ-64 dabar labai retas keliai susiduria vis daugiau ir daugiau visureigiai GAZ-69 pokario problema. Didžiausias panašumas 64TH gali būti siejamas su modelio GAZ-67. Iš pastarosios galite padaryti tuningas ir jo pirmtakas. Vienintelis skirtumas yra grotelių ir vairas su keturių stipinų.

Padaryti GAZ-64 nekilnojamojo retenybė, jums reikia rasti originalius padangas su gilia "eglute" markės I-13. Tai labai nelengvas uždavinys, nes šių padangų vienetų. Jūs galite įdiegti gumos iš "Willis", Amerikos kolega.

modeliavimas

Automobilis yra taip pat sudominti kolekcininkų miniatiūrinių kopijų. Modelis 01:43 GAZ-64 - daugelio kolekcininkų senovinių maketai svajonė.

2010 birželio, bendrovė "Hongvell Žaislai Riboto naudojimo" išleido iš GAZ-64 replika į 1:43 skalę su ištraukiama markizės, keturių spalvų - chaki, žalia, smėlio, pelenų.