"Ford Probe": specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

"Ford Probe" yra automobilis, kuris yra bendras "Mazda" ir "Ford" paskolų kūrimas, kuris yra toks pat kaip " Mazda MX-6" modelis . Jie iš tikrųjų turi panašią konstrukciją (nes "Mazda 626" buvo pagrįsta "Ford") ir apskritai iš išorės. Pirmą kartą šviesa pamačiau šį automobilį 1988 m., O išleidimas baigtas 1997 m.

Dizainas

"Ford Probe" automobilis buvo pristatytas visuomenei 1979 m. - gerokai anksčiau. Bet tada tai buvo tik aerodinaminis koncepcinis automobilis. Apskritai, dizainas buvo daug ginčų. "Mazda" valdymas patvirtino automobilio išorę, tačiau "Ford" specialistai teigė, kad tai jau pasenusi. Jie norėjo, kad tai būtų labiau sportinė ir agresyvi. Todėl amerikiečių dizaineriai pakeitė priekinį stiklą, langų šoninės durys pašalino rėmus ir padarė visus būtinus pakeitimus. Ir leiskite "Mazda" vadovui nepatenkinti tuo, kad Amerikos ekspertai prisidėjo prie bendros priežasties, jie turėjo sutikti su "Ford" dizaino pasiūlymu. Dėl to veidas buvo patvirtintas.

Tačiau tada buvo nesutarimų dėl to, kur modelis bus gaminamas. "Mazda" atstovai minėjo statyti savo gamyklą JAV, tačiau "Ford" jau turėjo savo uždarą nemokamą liejimą Mičigane. Dėl to jį nupirko japonų koncernas. Patalpos buvo paverstos sandėliu ir netoli jo buvo pastatyta moderni gamykla.

Pirmosios laidos bruožai

Debiutiniai modeliai Ford Probe pasirodė esąs sportiški ir agresyvūs. Šiuose automobiliuose sėkmingai sumontuota oro kondicionavimo sistema, taip pat kruizo kontrolė su borto kompiuteriu ir pilna elektra. Standartiniu metu buvo diskiniai stabdžiai (ant kiekvieno rato), ABS, turbokompresorius. LX ir GL versijos turėjo tvirtesnį kėbulą, minkštą pakabą, siaura guma ir automatinę transmisiją. LX versija pasigirti reguliuojamos sėdynės ir vairo kolonėlės, elektra valdomi veidrodėliai ir lengvo lydinio ratlankiai. Tačiau visi be išimties modeliai turėjo elektroninį prietaisų skydą.

Po jo išleidimo "Ford Probe" susitiko su rimtais konkurentais, tokiais kaip "Nissan 200SX", "Honda Prelude" ir " Toyota Celica". Vis dėlto jis pasisekė.

Techninės savybės

Dabar turime pasakyti, ką turi "Ford Probe" charakteristikos. Pirmiausia norėčiau pažymėti, kad visiškai aprūpintas modelis (vadinamas GL) 1988 m. Kainavo apie 17 600 dolerių. Po poros metų mes praleidome lengvą atkūrimą. Kosmetikos patobulinimai šiek tiek pakeitė kūną ir pridėjo naują energijos bloką. LX versijose nuo šiol taip pat sumontuotas 6 cilindrų 12 vožtuvų V formos variklis. Jo tūris buvo trys litrai. Ryškus bruožas buvo elektroninis degalų įpurškimas.

Šis modelis išsiskyrė pažangiomis ECC-IV variklio valdymo sistemomis. Maitinimo blokas pagamino 140 arklio galių. Įdomu tai, kad 80% (!) Sukimo momento buvo sukurta esant 1000 aps./min. - tai yra puikus indikatorius. Po dvejų metų, 1992 m., Variklis buvo baigtas. Jis tapo šiek tiek (5 svarų) galingesnis.

Antroji karta

90-aisiais Japonijos ir Amerikos koncerno kūrėjai pradėjo galvoti apie tai, kas bus antroji "Ford Probe" karta. Darbas buvo viskas. 1993 m. Buvo planuota pristatyti visuomenei visiškai parengtą naujovę. Tas pats 626 Mazda buvo naudojamas kaip platforma . Dabar "Ford" kūrėjai užsiima projektavimu, o Japonijos specialistai pradėjo tobulinti važiuoklę ir variklį. Dėl to naujovė padidėjo 5 cm ilgio ir 10 cm pločio. Svoris sumažėjo net 60 kilogramų.

Bazine versija buvo aprūpinta 4 cilindrų 2 litrų varikliu. Tai buvo 16 vožtuvų, 115 stiprių, tvirtas vienetas. Tačiau "GT" "įkrauto" varianto gaubte buvo įdiegtas daug galingesnis variklis. Jis buvo aprūpintas 24-vožtuvo 2,5 l V varikliu, kurio galia siekė 164 arklio jėgos.

Deja, kai naujas "Mustang" pasirodė 1994 m., "Ford Probe", kurio nuotrauka buvo pateikta pirmiau, nebebuvo tokia populiari. Gamintojai netgi norėjo nustoti jį gaminti. Tačiau iki 1997 m. Jis vis dar egzistavo. Tų metų kovo mėnesį "Ford" oficialiai paskelbė, kad modelis nebebus paskelbtas.

Naujausias numeris

Vis dėlto uždirbo teisė į "paskutinį žodį" automobilį. "Ford Probe" atsiliepimai apie automobilį buvo labai geri ir teigiami. Matyt, gamintojai nusprendė, kad nereikia gamybos taip greitai išjungti. Todėl kūrėjai planavo atnaujinti anksčiau išleistus automobilius. Jie vadino tai trečiąja karta. Jis buvo pastatytas "Mercury Mystique" ir "Ford Contour" platformose. 1998 m. "Ford" pristatė naują "Probe" kaip restauruotą automobilį, vadinamą " Mercury Cougar".

Automobilio savybes

Pirmosiose "Ford Probe" versijose buvo 3 vairo varomieji ratai, įspūdingi šoniniai padėkliukai ir buferiai, taip pat aliuminio ratlankiai (pagal pasirinkimą - patalpos formos). Žmonės, kurie tapo šio modelio savininkais, buvo patenkinti automobiliu, tačiau teigė, kad jai trūksta komforto ir modernumo. Kadangi 1990 m. Pasaulis išėjo su atnaujintomis versijomis, kurių kūrimu buvo atsižvelgta į visus vairuotojų pageidavimus. Modeliai gavo ABS, automatinę pavarą, automatines pečių diržus ir rankinio režimo jungiklį, pakeistą režimo perjungimo mygtuku. Daugiau automobilių buvo įrengti apšvietimas (veidrodžiai ir durų užrakto mygtukai), CD grotuvas, galiniai diržai. Galima įsigyti odos interjero.

1992 m. Jokių pastebimų pokyčių nebuvo. 1993 m. Taip pat. Prie pagrindinės įrangos buvo pridėta tik pagalvė, o į pasirinkimą įeina šoninių veidrodžių šildymas, durų be rakto atidarymas ir apsaugos nuo vagystės sistema. 1994 m. Nauja automatinė pavarų dėžė 2 litrų varikliams ir oro kondicionavimo sistema. 1995 m. "Ford Probe" specifikacijos tapo geresnės - ten buvo šildytuvo skyrius, 16 colių chromuoti ratai ir nauja apdaila.

Paprastai šis "Ford" - puikus automobilis tiems, kurie mėgsta originalų sportinį stilių, daugiafunkcę poilsio erdvę ir patogų vairavimą. Neigiami atsiliepimai apie jį šiek tiek, ir netgi tada - čia, o skonio klausimas. Beje, ir dabar jį galima įsigyti. Kainos yra gana kukli - nuo 80 tūkst. Rublių iki 200-250 vnt. Kaina priklausys nuo gamybos metų ir įrangos. Ir, žinoma, iš valstybės. Pirkdami, labai svarbu atkreipti dėmesį.