Dyzelinas sunku pradėti, "šalta": priežasčių. Priežiūra ir remontas dyzelinių transporto priemonių

Anksčiau ar vėliau, kiekvienas automobilio savininkas susiduria su problema pasidarbavo užvesti variklį. Ir tai atsitinka ne tiek benzino ir dyzelinio variklio. Pastarasis yra ypač dažnai atsisako baigti žiemą. Ir visi, nes iš dyzelinio kuro savybių. Juk, skirtingai nuo benzino, nėra uždegimo žvakės, kuri padegė mišinio. Kuras uždegamas suspaudimo jėga. Plius dyzelinis sutirštės žemoje temperatūroje. Bet tegul ne gauti į priekį. Taigi, pažvelkime, kodėl ryte sunku užvesti dyzelinį kurą. Pagrindinės priežastys ir priemonės, skaitykite mūsų straipsnį šiandien.

Starterio ir baterijos

Dauguma problemų su starto atsiranda dėl nešioti šių dviejų elementų. Galų gale, variklio pradžia priklauso nuo jų "šaltas" ir "karšta". Jei jūsų dyzelinis variklis yra sunku pradėti, "šalta", priežastys gali būti išsikrovusi baterija. Pastarasis, kaip ir dyzelinio kuro, taip pat bijo žemai temperatūrai. Per naktį jis gali prarasti iki 20 proc savo pajėgumų. Tai kritinis rodiklis. Kaip rezultatas, net naujasis "Renault Duster" pradės neįmanoma. Kas yra tirpalas? Produkcija yra tik vienas - mokestis "pasodinti" bateriją. Jūs galite tai padaryti keliais būdais. Greičiausias variantas - "Booster" ". Su "krokodilai" Padėkite esate prijungtas prie akumuliatoriaus eksploatacijai automobilio terminalų ir užvesti variklį nuo pradžios. Tačiau šis metodas yra gana pavojinga, ypač pati baterija.

Antrasis, saugesnis metodas - tai naudoti vadinamąsias stiprintuvus. Pastaraisiais metais jie tapo labai populiarus tarp vairuotojų. Revakcinacijos yra maža baterija (palyginti su matmenimis Maitinimo bankas mobiliųjų telefonų), kuris per 30 sekundžių gali teikti aukštos užplūdimas srovė "Boost" režimu (iš čia ir pavadinimas). Ši baterija - 12 V ir tinka daugumai automobilių ir mikroautobusų, kurių variklio darbinis tūris iki 4 litrų. Tačiau praktika rodo, kad aukštos kokybės "stiprintuvas" sugeba paleisti net sunkvežimių variklį. Vienintelis trūkumas tokio baterija - tai kaina. Ji yra panaši į trijų gerų švino-rūgštinių baterijų kainą.

Trečias būdas - ÄÆkrauti stacionaraus įkroviklio. Tai saugiausias, bet lėtai metodas. Galų gale, atstatyti prarastas 20 procentų mokestį, vienetas užtruks mažiausiai 30 minučių laiko.

Kalbant apie užkandžių, jie taip pat nepavyks. Tai gali neatitikti terminalo įrenginio ar dėvimi krumpline pavara kad kilpų su karūna ratų. Bet kokiu atveju, jums bus suteikta galimybė nustatyti problemą "iš klausos". Starterio bus skleidžia kitus garsus operacijos metu.

Žemas suspaudimo dyzelinis variklis

Tai yra problema, vyresniems nei 20 metų automobiliams. Suspaudimas ant dyzelinio variklio yra žymiai skiriasi nuo benzino, bent 2 kartus. Kadangi kuras uždegamas suspaudimo jėga, tada šis skaičius turėtų būti ne mažiau kaip 20 atmosferų. Benzininiai varikliai taip pat sėkmingai pradėjo ir 8 atmosferų. Tai turėtų būti atsižvelgta. Kas gali būti mažas suspaudimo priežastis? Tai visų pirma stūmoklis drabužiai, žiedai. Pastaroji gali gulėti, kuris sudaro elipsę į cilindro sienelės. Ši problema yra su dideliu zhorom aliejaus. Beje, suspaudimo gali būti prarasta keletas, o vieno cilindro. Pastaruoju atveju problema kartu su paleidimo vibracijos tuščiąja manevrų. Diagnozuoti variklio, suspaudimo reikalingas užšaldė. Ir iš šių rezultatų galime daryti išvadą - variklių remontas ir keitimas nauju. Su savo rankose nieko negalima padaryti - tai darbas auklės. Tie, kurie ketina pirkti seną dyzelinį patarimus - patikrinti kompresija kiekviename cilindre. Šis mažas žingsnis bus išgelbėti jus nuo nenumatytų problemų ir išlaidų pinigus.

šaldyta kuro

Tai dar viena bendra priežastis, kodėl dyzelinis variklis yra sunku pradėti, "šalta". Priežasčių skysto kristalizacijos būdu. Su kiekvienu mažėjant temperatūrai parafinas nuosėdos susidaro kuro. Kuro tampa drumstas ir storas, kaip desertas. Bet kaip mašinos veikia šiauriniuose regionuose? Kad nebūtų problemų su paleidimo, šaltą žiemą dyzelinas reikalinga. Kaip tai skiriasi nuo normalu? Skirtingai vasarą, žiemą dyzelinas sudėtyje yra priedų, kurie kliudo skystų parafinų ir kristalizacijos išsidėstymą. Galų gale, tirštas aliejus negali prasiskverbti į filtro ir vamzdyno poras, jau nekalbant apie purkštukus.

Kur galiu nusipirkti žieminį dyzelinį kurą? Šis kuras yra parduodami visose degalinėse šaltuoju metų laiku. Pildymo anksto ruoštis žiemos sezonui, skiedžiant kuro priedas "antigel". Žala variklio jis neveikia - tai patikrintas daugelio vairuotojų. Tačiau, kai degalinės gali parduoti degalų likučius vasaros į žiemą. Norėdami išvengti tapti aplinkybių auka, patyrę vairuotojai rekomenduojama nešiotis butelį ANTIGEL ir pridėti jį prie bako sau. Ypač tuomet, jei laukiama stipraus aušinimo. Proporcijos parodyta instrukcijoje. Kas yra užšalimo temperatūra vasaros dyzelino? jau -5 laipsnių Celsijaus Kuro parafiniziruetsya. Taigi visada kreipkitės į siurblį, Arkties yra kuro ar ne.

alternatyva ANTIGEL

Jei yra specialus Rankiniai įrankiai išvengti kuro kristalizacijos leis stabdžių skystį. Kai meistrai naudoja alkoholį, pridedant jį į rezervuarą. Tačiau, stabdžių skystis sklandžiai veikia iš kuro sistemos mazgų. Bet toliau rekomenduojame naudoti priedų, sukurtas specialiai tam padaryti. Vienas litras lėšų verta apie 500 rublių. Bendras tūris yra pakankamai už 1000 litrų degalų. Legiruojančioji yra galinti sumažinti kristalizacijos temperatūrą iki -40 laipsnių.

, Sistemoje vanduo

Kur ji atsirado? Tai gali būti kondensato bakas. Be to, problema, su kuria susiduria savininkai yra ne tik sunkvežimiai, bet ir automobilių, įskaitant Renault Duster ". Labiausiai aktyvūs kondensato susidaro šaltam orui. Be to, vanduo patenka bakas turi ginklą. Fizikos dėsniai nebuvo atšauktas - gali susidaryti kondensatas cisternose ir patys degalinių, nors jie yra paslėpti po žeme. Kaip rezultatas, vanduo teka į rezervuarą ir yra kaupiamos arterijose. Ir kaip yra žinoma, tai skystis yra nesimaišo su dyzelinio kuro. Skverbiasi vanduo gali sugadinti aukšto slėgio siurblį.

Kaip spręsti šią problemą? Sunkvežimiai dažnai nustatyti papildomus filtrus, separatoriai. Kuro praeit pro jas, nuvalytas nuo nešvarumų. Įskaitant kondensato separatorius sugeria. Kartkartėmis ji išbėga atsukus specialų vožtuvą apačioje. Jei tai lengvasis automobilis, kuris yra naudojamas šiaurės regione, taip pat netrukdo separatoriaus diegimą. Šio filtro privalumai yra vertinama daugelis vairuotojų. Tai iš tiesų yra efektyvus prietaisas, kuris gali apsaugoti variklį nuo plaktuku, o bakas prieš vidinės korozijos. Kai kurie įrenginiai yra įrengti šildymą. Tai užtikrina sėkmingą paleidimą esant temperatūrai iki -50 laipsnių Celsijaus. Tačiau, šių vienetų kaina - 30 tūkstančių rublių. Separatoriai be šildymo galima įsigyti už 7-9 tūkst.

Oro kure

Keista, bet taip pat dėl šio dyzelino sunku pradėti, "šalta". Priežastys - iš oro sandarinimo patalpą, buvimą. Kaip žinoma, cilindrai, oro ir kuro yra paduodamas atskirai dyzelinio variklio. O jei sistema suformuota "kamštį", sudėties proporcijas būtų pažeistos. Variklio bus suvokti ir iš karto sustoti.

Deguonis siurblio patenka dėl žalos kuro linija. Patikrinkite tvirtinimo vietą ir būklę patys vamzdžiai. Turi būti be įtrūkimų ir Žuvo kuro jiems. Tai gali sukelti per didelis oro nuotėkis. Dėl šios priežasties, dyzelinis variklis negali normaliai dirbti. Kaip išspręsti šią problemą? Oro vamzdelis ištraukiamas atidarant vožtuvo ypatingą nusėsti ant filtro.

Per storas alyvos

Kaip žinoma, dyzeliniai varikliai naudoja skirtingą lubrikantą, nei benzino. Tačiau tai nereiškia, apdrausti automobilį sunkaus pradžios, ypač žiemą. Su į alyvos sumažėjo variklio pradeda tirštėti. Starteris net kai įkrauta baterija bus sunku pasukti smagratis ir su juo, ir alkūninio veleno. Paprastai naudojamas Dyzelinio variklio aliejaus su 15W-40 klampumo. Važiuojant esant nepalankioms sąlygoms, ekspertai rekomenduoja sumažinti į 5W-30 barų. Daugiau naftos yra palanki lengvai alkūninio veleno, kuris yra ypač svarbus variklis mažėjant temperatūrai.

uždegimo kampas

Dyzeliniai varikliai taip pat turi parametrą. Jei jis neatitinka standarto, variklis veiks šiurkštus. Pastebimas nepageidaujamas vibracija, dyzelinis sunku pradėti, "šalta". Sukelia klaidingas veikiami anglies uždegimo laiko. Be to, šis parametras gali būti "numuštas". Kaip teisingai nustatyti degimą? Ši procedūra reikalauja tam tikrų įgūdžių. išankstinio kampo pašalinta kuro įpurškimo nustatymas reiškia, kad yra tiekiamas iš anksto nustatytu tam tikru ties suspaudimo insulto pabaigoje. Be įprastų parametrų atveju defektais degimo įvyksta cilindrus. Dėl šios priežasties, kad detonacijos galimybę ir purtant tuščiąja eiga. Kaip teisingai nustatyti degimą? Parametras yra nustatytas sukimosi apie kuro siurblio ašies. Be to, šis kampas nustatomas sukant velenas skriemulį. Konfigūruoti, jums reikia patekti į variklio smagračio, nuėmus jį iš korpuso. Tai turėtų rasti kamštį ant smagračio, kad yra nuleista į lizdą, ir pereikite elementas su raktu.

Taigi mes išjudinti iki alkūninio veleno. Pasukite ratuką pagal laikrodžio rodyklę, reikalingą prieš darbą rakinama. Daugiau rasite siurblio veleną. Dyzelinas ant jo neturėtų ištekėti. Kombainas ženklai ant siurblio jungės ir pavaros mova. Kitas slinkties alkūninio dar vienas posūkis ir surasti, jei suderinta etiketė. Tada kontroliuoti masto padėtį. Po to, kai suveržimo priemonę varančioji mova pakelti kamštį smagračio. Val slinks 90 laipsnių. Kamštis turi būti įdėta į griovelį.

Galutinėje stadijoje įrengimo smagračio korpusas ir priveržkite tvirtinimo varžtus. Užveskite variklį ir patikrinkite jo veikimą. Tuščiosios eigos variklio neturėtų išmeta nereikalingą vibraciją ir judėjimas turi būti be gedimų ir jerks.

Žvakės, relės

Taip, dyzelinis variklis taip pat turi žvakę. Tačiau, skirtingai nuo benzino, jie yra atsakingi ne mišinio degimo ir jo lempos. Kitaip tariant, variklis pašildomas. Dyzelinas tampa mažiau per šalto žvakių. Jie yra ypač aktualus žiemą. Todėl, jei variklis yra sunku pradėti, jis turėtų būti patikrinami žvakės. Galbūt jie negamina normalios šildymo kuro dyzeliniu varikliu. Šie elementai yra powered by relės ir įrengta su valdymo bloku. Pastarieji kontrolės šildymas žvakės pagal iš anksto nustatytą laiko tarpą. Po tam tikro laiko dėl maitinimo įtampos uždegimo žvakės yra sustabdytas. Relė nebeveikia, nes šildymas kuro dyzeliniams varikliams jau paaukštintas. Bet tai ne visada. Taip atsitinka, kad žvakė sustoja pradiniame etape. Ir problema čia yra jau elektronikos. Verta patikrinti relės ir elektroninio įrenginio darbą. Mechanizmas turėtų paskelbti spragtelėjimą. Jei sistema turi saugiklį, patikrinkite taip pat. Galbūt elementas sudegė esant šuolio įtampos, ir ten buvo automatinis grandinės pertraukos. Su naujo saugiklio elementai dirbti vėl.

Verta pati varža matavimo uždegimo gijos. Tai daroma naudojant multimetrą. Tas pats testeris diagnozuojama relės veikimą. Bet patikimiausias būdas - bandyti užvesti variklį pasirengimo eksploatacijai bloko ir relės. Šis metodas leidžia jums greitai nustatyti, kodėl sunku pradėti dyzeliną.

siurblio antgalis

Paskutinis operacijoje gali būti labai užterštas. Viduje suformuotų lako ir sieros indėlių. Taip pat nepamirškite apie tokį dalyką, kaip natūralaus dėvėjimosi ir plyšimo purkštukų.

Pagrindinis skirtumas tarp kuro sistemos dyzelinio variklio, kad degalų tiekimas gaminamas esant aukštam slėgiui. Šiuolaikinių įrenginių su injekcijos "Common Rail" skaičius yra 200 MPa. Palyginimui, purkštuvas veikia per 4-5 MPa. Užterštumo purkštukai sukelia sunkumų siurblio veikimą. Kaip rezultatas, kuro slėgis nukrenta. Iš situacija - valymo ar pakeisti purkštukai (priklausomai nuo jų lygio dėvėjimosi). Twist ir diagnozuoti vien šiuos elementus nerekomenduojama. Visi patikrinimai turėtų būti atliekami specialiuose stenduose. Reikėtų pažymėti, kad purvinas purkštukai, be to mažo slėgio negali purkšti mišinį esant normaliam žibintuvėlis. Jis jaučiamas variklio darbui - sukti tuščiosios eigos troit variklis, prarado sukibimą, didina sąnaudas.

patarimai

Žemiau mes pabrėžti keletą patarimų, kaip pradėti dyzelinį variklį šaltu oru :

• Laikyti veikiantį akumuliatorių. 80 procentų atvejų, problema slypi akumuliatoriaus rinkinys. Nenaudokite per seną bateriją, kuri yra 5 ar daugiau metų amžiaus. Siekiant didesnio tikrumo turėtų pirkti "stiprintuvas", kuri teiks Paleidimo srovė priklauso nuo jūsų akumuliatoriaus įkrovimo lygį.
• Kaip pradėti dyzelinį variklį šaltu oru? Jei pradžia padaryta šalta, reikia "pažadinti" bateriją. Norėdami tai padaryti per kelias sekundes, įjungti žibintai.
• Jei yra stiprių šalčių, sandėliavimo baterijos namus už naktį. Periodiškai valyti terminalo pranešimus apie baterijos jei jie oksiduojasi. Norėdami tai padaryti, naudokite specialius purškalus ar agresyvus švitriniu popieriumi.
• Pasirinkite tinkamą alyvą. Atminkite, kad temperatūra sumažinama, tai sutirštės. Kaita yra naftos "ant žemės" neveiks. Mašinose su mažiau nei 100 tūkstančių kilometrų ridos tai yra rekomenduojama naudoti sintetinę arba pusiau sintetinę alyvą, kurio klampos indeksą 0W arba 5W.
• Prieš ilgalaikių stovėjimo aikštelė gali būti pilamas į naftos 100-150 mililitrų benzino. Skiedžiant kuro tepimo ir variklio paleidimo be jokių problemų "šalto". Procedūra nekenkia varikliui, bet ne piktnaudžiauti.
• Prieš pradedant starterį šiek tiek palaikykite į trečią poziciją klavišą. Per šį laiką būtų šildomas Pakaitinimo žvakė kuro ir parengti jį į ugnį laikotarpį. Kaip taisyklė, modernios automobilių parodo prietaisų skydelyje ikona.
• Jei variklis neužsiveda per 10 sekundžių, išjunkite starterį. Priešingu atveju jos veikimo trukmė reikės stiprios akumuliatoriaus išsikrovimo. Paprastai, variklis yra pakankamai 1-2 sekundes pradėti.
• Naudokite ANTIGEL. Ir supilkite ją į baką prieš degalų yra būtina.
• Labai šalta pirmieji 1-2 kilometrų turėtų eiti mažais greičiais ir greitį visiems automobilio dalių tinkamai apšiltintų.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl dyzelinio sunku pradėti, "šalta" ir kaip išspręsti šią problemą. Kaip matote, daugeliu atvejų problema yra trivialus. Tačiau, kai kalbama apie susidėvėjusių purkštukus arba įstrigo stūmoklių ratų, remontas turėtų būti paliktas specialistų.