Automobilių "Uranas-375" techninės specifikacijos, aprašymas, variklis, realios savininkai

Iki šiol, yra daug automobilių prekinių ženklų. Dėl modelių net nekalbame, nes skaičiuoti paskutinis neįmanoma. Bet kai jis ateina į automobilius, jums reikia suprasti, kad kai kurie gavo specialų pasiskirstymą. Kai iš tikrųjų žino, visame pasaulyje. Taigi, kas atsitinka, kai vardas tapo namų žodis. Tai yra ne tik prekės ženklas ir koncepcija, o kai kurių funkcijų ženklinimas.

Pradžia prasidėjo

"Uranas-375" - tik vienas iš šių vienetų. Taip, visame pasaulyje jis gali būti, ir nežinau, bet čia NVS yra sunku rasti suaugusiojo, kuris nežino, ką jis atrodo.

Sprendimas gaminti naują automobilį buvo priimtas centrinio komiteto komunistų partijos modelio kiek atgal kaip 1958. Kaip vieną iš pagrindinių gamintojų buvo pasirinkta kaip laiko Uralo automobilių gamykla. Jis įsikūręs iki šiol Miass, netoli Čeliabinsko.

Masyvi rekonstrukcija užsakė iš didžiulės šalies vyriausybė, reikalavo didelių išlaidų. Tikslai tiesiog turėjo pateisina priemones. Tačiau, jei jūs pažvelgti į "Uralo" transporto priemonių, galime sakyti, kad viskas paaiškėjo, negalėjo būti labiau sėkminga.

projektas

Rekonstrukcijos, kuri buvo paminėta šiek tiek anksčiau, tikslas yra poreikis sukurti naują sunkvežimį. Tam tikros savybės būdingos originalioje grandinės, ir tie plieniniai bėgiai, kuriais vaikščiojo planą.

Šalyje reikia sunkvežimį dirbti tose srityse, su aukštos vietovės obstrukcija. Šiam tikslui buvo nuspręsta parengti visa krūva penkių tonų sunkvežimį. Ir tai ne pokštas, nes masinės gamybos prasidėjo 1961, ir nuo to momento kelyje išvyko iš automobilių aikštelė.

Automobilio "Uranas-375" istorija prasideda šiek tiek anksčiau. Atgal į 1958 prototipai išvyko kelyje. Griežtai kalbant, jie paėmė tik dalį iš ties paradas demonstravimo. Be to, jis neturi būti ėjęs tokių sunkvežimiai.

Pirmieji bandymai

Pats pirmasis bandymas pora tapo kažkas visiškai nauja. Tiesą sakant, nėra daug atsitiko. Daugiausia dėl to, mašinų su ženklu vadinamas "Ural ZIS Nami-375" naudojamų daiktų ZIL. Bent vienas iš pavyzdžių apskritai buvo įrengta kabina iš vieno šimto trisdešimt modelį.

Be to, dizainai buvo gana rimtų trūkumų, kurie nėra leidžiama juos naudoti, nes ji buvo iš pradžių numatyta. Pavyzdžiui, variklis ( "Uranas-375") už "koncepcija" buvo, švelniai tariant, nėra pakankamai gera. Greitai susidėvėjo detales, nuolatos bus sugedus. Tai nėra tinkamai veiktų visa sistema tokia kaip sankaba ar stabdžių. Be to, ši sistema buvo ydinga - tiltai, kaip bet kokį automobilį pagrindu, nebuvo pakankamai griežti. Pastarasis sukelia rimtų problemų. Taip pat reikėtų pažymėti, kad pasiskolino salone nebuvo pakankamai atsparus vibracijai - pagal nepraeinamos reljefas tai gali būti lemiamas veiksnys.

Antrasis žingsnis

Jie, kaip įprasta, buvo tik "Uranas-375". Schema jos struktūra buvo beveik identiškas šiandien. Nepaisant to, kad jis liko beveik per metus 1959, tai buvo didelis pasiekimas iki serijinės gamybos pradžios. Partija, kuri kilusi nuo konvejerio buvo įrengta kajučių savo produkcijos.

Iš tiesų, automobilis "Ural-375" specifikacijos nėra pakankamai blogai. Net ir bandymų serijoje. Be to, atsižvelgiant į tuometinės gynybos ministerijos tvarka, buvo padaryta keletas pakeitimų. Pavyzdžiui, per platformos pakrypimo buvo įdiegta, taip pat virš kabinos. Stiklas gali būti švarus. Visa tai lėmė, kad karinių poreikių.

seriality

Po minėtų eksperimentų, šalies vadovybė buvo patvirtinta serijinės gamybos pradžioje. Pirmieji rezultatai gali būti vertinamas jau 1960 lapkričio mėnesį. Tada "Uranas-375" pirmą kartą parodyti žmonėms, tiksliai taip, kaip yra dabar.

Pirmuosius kelerius metus buvo skirta lauko bandymai. Iki 1963 m, visi patikrinimai patvirtino, pažymėtus techninius parametrus. Tiesą sakant, visą laiką buvo sukurtos net tobulinimo rekomendacijos. Kai inžinierių detalės vadinamas abejonių, nes jie daugiausia dėl to, kad nėra klaidų.

gamyba

"Uranas-375" - automobilis masinės gamybos. Atsargos sumažėjo šimtą dešimt tūkstančių kopijų.

Gamyba tęsėsi iki Sovietų Sąjungos žlugimo, ty iki 1992 m.

Toks kiekybinis antplūdžio labai lengva dėl to, kad juos naudoti tiesiog visur. Iš tiesų, tai buvo sunku rasti šiek tiek daugiau bendrą sunkvežimis. Ne tokie dideli, kaip kai kuriose KRAZ transporto priemonių modelių, jis vis dar gali lengvai važiuoti per nelygios vietovės, vežančių iš įvairių krovinių daug.

"Uranas-375" techninės specifikacijos

Į šį sunkvežimių Visureigis Variklis, vyko pagal etiketę "ZIL-375". V-formos, aštuonių cilindrų variklio konstrukcija. Galia yra gana aukštas, 180 arklio galių.

Atskirai verta paminėti ir centralizuota sistema pokyčių padangų slėgį. Dėl sunkvežimių, skirtų važiuoti nelygiu paviršiumi, tai yra gana svarbus veiksnys. Pavarų dėžė, čia įdiegta, penkių greitis. Be to, Aparatas su dvigubos sankabos transmisija.

Kitas yra pasakyti apie sistemą perdavimo atveju. Tas faktas, kad dvi versijos buvo gaminamos. Senesni kontrolė buvo sunku, nes vadovas valdymo svirtis grįžtamas priekinė ašis vienu iš trijų pozicijų - išjungti ir toliau. Tai yra tik du, tačiau pastarasis gali būti užrakintas arba atrakintas su centro skirtumo. Nauja versija tas pats, kad įvestas struktūrą 1965, manoma, supaprastinta didele dalimi mechanizmą. Taigi, tiltas buvo visada, bet centras skirtumas įdiegta planetų tipo, su asimetrine spyna.

Valdymo mechanizmas taip pat turi būti aptarti atskirai. Vairo dėžutė yra įrengta speciali hidraulinių - vairuoti tokią mašiną sunkų be jo. Darbas taip pat yra daroma su stabdžių stiprintuvas, bet pneumatiniu.

trūkumai sunkvežimis

Kas yra "Ural-375" techninės savybės? Jie turi daug papasakoti apie automobilį. Bet tai buvo toli gražu ne tokia tobula, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Pirma visų savininkų peržiūros, žinomas kaip didžiulis degalų suvartojimą, kuris praleido ant variklio. Pagrindinis puslapis įveikti visus įrašus mašinos šios klasės, ir buvo keturiasdešimt aštuoni litrai šimtui kilometrų. Žiemą šis rodiklis pasiekė 60 l. Varikliui paprastai buvo didelė problema šio sunkvežimio. Remontas šaltinis jam buvo mažas, ir gedimai, kurie atsiranda laikas nuo laiko, tiesiog paimti iš pačių vairuotojų - nustatyti kažką, kad buvo pakankamai sunku.

1977, naujas versija Visureigis - "Ural-4230". Daugeliu atžvilgių jis yra pranašesnis už šį modelį, tačiau techninių charakteristikos "Ural-375" yra labiau įspūdingas.

modifikacijos

Skaityti daugiau apie sunkvežimio modeliai. Kaip ir daugelis kitų šalies automobilių "Uranas-375" dažnai patiria įvairių pokyčių. Viskas yra gana logiška, ypač atsižvelgiant į didžiulius poreikius šalyje, meną.

Pirmas dalykas, reikia pažymėti "Uranas-375", kuris visiškai pakeisti standartines mašinas nuo 1964. Skirtumas čia yra kabinos - jei standartinė versija naudojamas tentas, čia ji buvo metalinis.

"Uralo-375A" buvo sukurta siekiant dirbti kartu puspriekabėmis K-375. Jie buvo išleista gana daug, nes modelis išėjo gana sėkminga.

"Uralo-375E" buvo dar vienas važiuoklės, kaip ankstesnės versijos modifikacija. Tik ten nebuvo ne vienos rūšies kūno galandimas. Ji apima įvairius įrenginius, kuri yra tai, kas atsitiko, iš tikrųjų naudoti.

Modelis "375C" atstovauja vieną vilkikams apie šio dizaino pagrindu.

Dirbti "375K" buvo įkurta amžinojo įšalo - jis buvo naudojamas Tolimuosiuose šiaurėje. Šiuo tikslu specialios izoliacinės medžiagos kabinoje, kūno ir variklį.

Tuo metu ji buvo plačiai "375N", skirtas nacionalinei ekonomikai. Išoriškai skyrėsi kūno (tik medinė platforma su šonines puses), taip pat oro įleidimo vamzdžio nebuvimas.

Taip pat verta paminėti, kad iš mašinų, naudojamų ginkluotosiose pajėgose daug. Atsižvelgiant į tai, visi visureigiai krautuvai pastatyta daug naudingų mechanizmus. Tai buvo daugiausia tanklaivių ir statybos kolosas, bet ten buvo ir kitų pavyzdžių - radarų sistemos, "Terek" ar net įdiegti kelias paleidimo raketa ugnis "Grad".

išvada

Apskritai, šis automobilis buvo labai svarbus žingsnis mašinų visame TSRS gamybos. Tai rodo savininkų ir patyrusiems vairuotojams nuomones. Patikimumas išbandyta per metus ir patvirtina daugybė gerų nuomonių, nes šiandien galite rasti šiuos sunkvežimius keliuose.

Kas yra "Ural-375" kaina? Serijinės gamybos nustojo, ir todėl, kad rasti naują beveik neįmanoma. Bet tai jau buvo panaudotas ... Šiuo atveju, kaina priklausys nuo dėvėjimosi ir plyšimo laipsnį, taip pat nuo konkretaus modelio. Vidutinis tai suma bus šiame intervale - 6-8 tūkstančių dolerių. Brangus modelis, iš gamybos prieš 20 metų.

Taigi, mes suprato, kurio sunkvežimis avtoombil "Uranas-375" specifikacijos ir kaina.