Automatinis veikimo principas

Perdavimo yra įrenginys, skirtas perduoti galią iš automobilių variklio ratų. Vairuotojas pasirenka tinkamai perduodami priklausomai nuo greičio, su kuria veikia variklis - tai taikoma mechanine pavarų dėže.

Kai kalbama apie automatine transmisija, vairuotojas neprivalo atlikti vadovą perjungimas, nes šie uždaviniai perima automatizavimas. Automatinė pavarų dėžė perdavimo leidžia transporto priemonei veikti labiausiai patogus būdas, todėl taupyti kurą.

Automatinio perdavimo mechanizmas yra supakuota į korpusą, pagamintas iš aliuminio, kuris yra vadinamas korpusas. Jo centre yra planetų pavara, kuri susideda iš trijų rinkinių įrankius. Na, dabar tegul supranta šiek tiek yra tai, ką automatinio veikimo principas?

Taigi, pagrindinis pavara yra pirmoji pavara rinkinys, kuris prisiima užduotį atitikimo variklio greitį su greičio pavaros. Jo darbas yra atliekamas tiesiogiai. Šis santykis yra toks pat, kaip ir mechanine pavarų dėže, kuri yra vienas prie vieno. Priklausomybė sankaba Pirmyn pavaros, tai yra, ta dalis, kuri kyšo iš jo, vadinama dėmesio užraktas. fiksavimo svirtelę yra sujungtas su servopavaros dėmesys strypas atbulinės eigos ribotuvą.

Iš veikimu automatine transmisija principas

Pažvelkime į keletą pagrindinių pozicijų.

Originalas: transporto priemonė stovi, variklis neveikia. Šioje situacijoje automatinis siurblys neveikia ir nėra sistemos slėgio. Hidraulinio skysčio įsikūręs karterio, sukimo momento keitiklio, ir valdymo bloką į kanalų. Planetos pavara šiuo režimu elementai, taip pat yra nemokamas rotacija.

Iš pozicija "klavišą, norėdami pradėti": variklis veikia, bet selektorius yra įtrauktas į neutralią padėtį. Alyvos siurblys sukasi su variklio alkūninio veleno ir sukimo momento keitiklis, sukuria darbo slėgį sistemoje, tačiau nė vienas iš pavaromis, nes jis nėra sujungtas su valdymo bloku būtinas slėgis yra sukurtas. Svarbu pažymėti, jei esate labai domina automatinio veikimo principas, kad darbo slėgis sistemoje palaipsniui didėja. Štai kodėl daugelis patarimų prieš pradėdami juda, per kelias sekundes laikykite pavarų svirtis neutralioje padėtyje. Labai svarbu po ilgo naudojimo arba jei senas dizainas dėžutės.

Judėjimo pradžia: manoma, kad svirtis yra perkelta į važiuoti. Tada, kai slėgis stato vožtuvų bloko, yra iš pirmojo duomenų perdavimo pavara, kuri blokuoja žiedas pavara naudojant operacija sankabos ar grupė stabdžiu, tačiau, judėjimas yra neprasidėjusių, dėl to, kad slėgis yra ne pakankamai, kad visiškai blokuoti pavarą ir įjungus slėgio vožtuvu.

"Pagreičio" režimas: išvada rodo, kad toje pačioje padėtyje, kad buvo, kur statoriaus sukimo momento keitiklis yra užblokuotas selektorių, vožtuvo blokas gauna įvesties signalą iš išcentrinio reguliatoriaus. Kai slėgio sukurtas išcentrinio reguliatoriaus viršija konstruktyviai pažadėjo, perėjimas į aukštesnį pavarą sužadinant pavaroms, blokuojantys krumpliaratį. Tuo pačiu metu yra operacija šuntavimo pavaros ankstesnė perdavimo, kuris sumažina spaudimą, ir tada juos išjungia. Automatinis veikimo principas visiškai pašalina kartu taikant du transmisijoms.

Į vienodą pasiūlymą išlyginimo siurblys sukimosi greitis ir sukimo momento keitiklis turbina ir statoriaus pasukti ant ritinių arba kamuoliukų laisvos eigos mova. Pavaros įtakos fiksavimo mechanizmu planetų pavarų sudedamųjų dalių rinkinys, kuris leidžia išlaikyti perdavimą. Vieną kartą pasiekti judesio vienodumą, tada yra standi užraktas sukimo momento keitiklis, kuris padidina perdavimo efektyvumą, sumažinant hidraulines nuostolius.

Visas darbo principas automatine transmisija, reikia daug daugiau, nei ilgą aprašymą, bet svarbiausia jos taškai buvo iškelta šiame straipsnyje.