Alkūninis sluoksnis: galimos priežastys, aprašymas ir funkcijos sprendžiant problemą

Dažnai daug forumai automobilių temomis, galite perskaityti temas apie Knock ant variklio arba švaistiklio įdėklus. Tai ekstremalia situacija, vidaus degimo varikliu. Kai jie sako, kad alkūninis įdėklą, kuris reiškia, kad guoliai ant alkūninio veleno ir švaistikliai išeiti sėdynės, ir jie tapo beverčiai. Tai rimtas gedimas, kuris atsitinka gana dažnai. Vairuotojai gali matyti žemos kokybės variklių alyvos pagrindo iš nežinomo gamintojo.

Bet priežastis yra daug daugiau, ir jie nėra tiesiogiai susiję su tepimu ir jos kokybę. Kaip to įrodymas yra daug pavyzdžių, kai radikalus laisvi nesugeba, jei variklis yra užtvindytas pagal prekės originalioje aliejaus. Arba atvirkščiai - Guoliai veikti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų vidutiniu kokybės aliejų. Leiskite suprasti, kodėl ausų skriejiko alkūninis velenas, kokie veiksniai turi įtakos, ir kad yra pagrindinė šio reiškinio priežastis.

Švaistiklis įvorė - kas tai?

Vidaus degimo variklis turi labai aukštą dėvėti komponentus. Tai alkūninio veleno. Elementas yra ne nustatyti tradicinių guoliai. Dėl konstrukcijos ypatumų naudojamas guolius. Dauguma šių dalių dizainas gali būti skirtingi. Tačiau nuolatinis tobulinimas variklių atvedė į tai, kad šiuo metu naudojamas plieno lakštas padengtas specialia anti-trinties sluoksnio. Tai yra švaistiklis guoliai. Šie elementai yra montuojami specialiose vietose - lovos. Intarpai yra fiksuotos. Už fiksavimo šių dalių reikia, tai faktas, kad jie turi angas naftos srautą. Jie turi atitikti lovos. Taip pat su sąlyga, naudojant trinties Užfiksuotoji konkrečius, paskirtų paviršių. Švaistiklis įvorė - kaip iš apsauginio elemento, pagal kurį alkūninio veleno gyvenimas yra žymiai padidėjo natūra.

Skirtumas tarp pagrindinių ir švaistiklis įdėklai

Jūs turite žinoti, kad yra dviejų rūšių intarpais. Tai švaistiklis ir vietinio. Pirmasis yra tarp švaistiklis ir alkūninio veleno žurnaluose. Šakninis elementas panaši į pirmąją savo paskirtį. Tačiau tai, kur alkūninio vyksta variklio korpuso. Intarpai skiriasi dydžiu. Matmenys priklauso nuo vidaus degimo variklio tipas, dėl kurių visų pirma dalis yra pagamintas. Yra specialios remonto įdėklai. Jie skiriasi nuo originalo naujas, sumontuotas variklis. Ausų rekonstrukcijos ženklai skirtis tik kartotiniai 0,25 mm. Taip, jų dydžiai yra apytiksliai - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Už posūkio įdėklai priežastys

Taigi, alkūninio veleno - tai yra dalis, kuri yra valdoma sunkiomis sąlygomis, ir ji turi atlaikyti milžiniškus krovinius ekstremaliose temperatūrose. Mechanizmas saugiai turi ašį ir gali pateikti teisingą veikimą visą švaistiklio mechanizmo, reikia ausį. Gimdos kaklelio velenas dirba kaip vidinio žiedo. Intarpai - in lauko. Į vidaus degimo variklio bloko yra kanalas, skirtas tiekti suspaustą tepalą. Dėl naftos plėvelę, kuri paltai įklotai, alkūninio gali suktis. Kodėl automobilių savininkai susiduria su situacijomis, kai variklis alkūninis įklotai alkūninis velenas? Yra keletas galimų priežasčių. Pažvelkime į juos toliau.

mechaninis drabužiai

Pirmoji priežastis, kad kai variklis remontai atliekami atsargines pagrindiniai ir švaistikliniai įdėklai, yra išėjimas. Dėvėti dalių dėl mechaninių apkrovų. Daugelis žmonių bando išsaugoti ausį, bet jis yra nenaudingas. Čia dalyvavo fizikos ir fizinius procesus kitaip negali dirbti. Susidėvėjimas yra neišvengiamas. Anti-trinties sluoksnis, esantis ant įdėklo galiausiai ištrinta. Tai veda prie laisvo judėjimo alkūninio veleno. Yra atstumai. Kaip rezultatas, alyvos slėgis yra sumažinamas, ir gana smarkiai. Daugumoje varikliai, kurie yra labai patikima, jei įdėklas alkūninis, jis kalba savo susidėvėjimą.

Alkūninio veleno apsisukimo metu švaistiklis įvores

Tai taip pat yra vienas iš populiariausių problemų. Su tokia problema susiduria daugelis automobilių savininkų. Tačiau dėl priežasčių, ne visi žino,. Panagrinėkime, kas atsitinka su elementu. Plokštė strypas įterpia pakankamai plonas. Jis montuojamas ant specialaus sėdynės. Išorinės sienos puse žiedais kad jie turi ypatingų projekcijas, kurios vis dar neišvystytos ir variklio neobkatannom Ribojasi priekinės dalies cilindrų bloko. Tam tikru momentu, sėdynė tiesiog negali turėti švaistiklio įvorė. Kaip rezultatas, tipiškas situacija - alkūninis įdėklo. Plokštelė ne tik sukasi, bet prilimpa prie alkūninio veleno leidinyje. Šiuo atveju, variklis prekystaliai ir nebėra prasideda.

Kenkia švaistiklis įvores

remontas vidaus degimo variklių ekspertų pamatyti keletą priežasčių, kodėl guoliai pasukti. Dažnai tai yra dėl pernelyg storo aliejaus, kuris patenka į metalo dalelių. Tepalas su lustų turi ant trinčiai įdėklų. Tai dažnai atsitinka, ir visiškai nėra naftos. Ypač tiems, kuriems automobiliai su susidėvėjusių aliejaus kontrolės žiedų. Dalis tepalu tiesiog eiti "į vamzdį." Kaip rezultatas, linijinės ir alkūninis variklį siunčiamas už remontą. Tai gali būti nepakankamai sugriežtino tarp guolių dangtelius. Ir, pagaliau, dar viena priežastis. Tai per plona aliejaus. Ypač tokie produktai kenksmingi, veikiančių pagal didelėms apkrovoms variklius.

Pažeidimas sandarumo

Jei alkūninis įdėklai, priežastys gali būti, kad. Serijinėje gamyboje, surinktos į kvalifikuoti darbuotojai, fabrike, taip nenutiks. Bet jei variklis jau remontuoti, tada greičiausiai, iš intarpais atranka buvo atlikta netinkamai, o įtampa buvo suskirstytas. Kai variklis veikia, įdėklai yra susiduria su didėjančiu trinties sukimo momentą. Šis momentas yra linkęs pasukti įdėklą. Ir dėl mažo pastangų, kad išlaiko vietoje gabalas, tekinimo rizika padidėja žymiai. Pagal netolygaus apkrovos įtaką, tūpimo silpnas trinties guolių įvorės vibruoja. Be to, tepimo filmas neveikia. Kaip rezultatas, dalis sukasi ir tvirtinimo verżls negali išvengti.

Kaip nustatyti žalą

Sukant vietinių įdėklai iš karto nepavyksta alkūninio veleno ir cilindrų bloko. Į sukamai švaistiklis guolio gedimo pati strypo, kolneval ir cilindrų bloko atveju. Kaip rezultatas, automobilio savininkas gali tik padėti remontuoti variklį. Ši žala gali būti nustatyta. Yra keletas alkūninius intarpais ženklai. Vienas iš jų - būdingas metalinis Zatętnić aplink variklį. Jis nesustojo net esant ramybės būsenos, ir su į padidinus apkrovą, jis paskambina dar sunkiau. Kitas bruožas - žemas alyvos slėgis. Jei variklis yra šaltas, tada garsas gali būti. Jei situacija yra beviltiška, variklis gardo ir animuoti jis gali remontuoti tik.

Remontas ir pasekmės

Tipiškas situacija - alkūninis įklotai. Ką daryti? Norėdami išspręsti šią problemą, gali būti skirtingos, priklausomai nuo žalos pobūdžio. Kai kuriais atvejais, jūs galite gauti atsargines pagalvėlės su poliravimo alkūniniu velenu. remontas bus daug brangesnis sudėtingose situacijose. Jei alkūninis švaistiklis guoliai, visų šiuolaikinių variklių nėra rimta problema. Tačiau tai netaikoma į vietinių. Situacija dažnai atsitinka, kad pažeistas įdėklas tiesiog keičiasi ir variklis yra įjungtas. Ekspertai nerekomenduoja šį metodą. Šaltinis sumažintas taip pora švaistiklis-alkūninis velenas gali būti gerokai sumažintas. Daug daugiau perspektyvi alternatyva - yra pakeisti lazdele, su kuria buvo problema. Taip pat, jei alkūninis įdėklai (Vazos-2172), visų pirma, ir būtinai pertrauka užraktą švaistiklio. Daugiau optimaliai bus švaisto alkūninio veleno pagal kitą remonto dydžio ir atlikti visiškai pakeisti pamušalai ir jungiamieji strypai. Grind veleną po sukimosi jis yra privalomas. Dėl mechanizmo kaklo yra suformuota badass. Vienintelis būdas pasiekti norimą paviršiaus būklę ir variklis veiks neteisingai.

Todėl

Jei variklis yra kažkas daužė, tai yra signalas nedelsiant nutraukti naudoti transporto priemonę. Neturėtumėte paleisti variklį. Labiausiai tikėtina, kad variklio alkūninius intarpais. Remontas šį žalą gali būti gana brangus. Atsižvelgti į tai, kad išteklių elementai įtakos ir temperatūros sąlygomis variklio veikimo. Tai nėra būtina perkaitinti variklį. Kaip naftos, tai yra saugiau naudoti tuos produktus, kurie visiškai atitiktų reikalavimus ir leistinus nuokrypius gamintojo.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl yra prisukamas įklotai. Norėdami pašalinti žalą, išlaikyti variklį dideliu greičiu ilgą laiką, laikas keisti naftos, filtrai, ir stebėti temperatūros sąlygos variklio darbui.