64 GAZ (karinė varantys ratai automobilis): apžvalga, specifikacijos ir atsiliepimai

Balandžio 17, už kiekvieną tarybinių automobilių mylėtojas atėjo reikšmingą datą. Lygiai prieš 75 metų, mes patyrė pirmąjį prototipą 64 GAZ - automobilius Sovietų automobilių pramonės ypatingas. Nepaisant to, kad nesvarbu, kaip formalus pirmųjų ir vienintelis seriją vnedrozhnikom laikomas GA-61, yra 64. modelis iš visų ratų pavara lengvųjų automobilių gamybos statybos sovietų mases erą.

Šio aparato istorija tiekia kelios klaidingą formą. Yra ekspertų ir istorikų nuomonės, kad modelis yra plagiatas Bantam BRC 40, tačiau šis metodas Sovietų GAZ 64 jokiu būdu dalyvauja. Prieš keletą metų, istorikai negalėjo rasti informacijos, kuri padėjo atkurti labiausiai pilną vaizdą apie plėtros ir statybos Jeep.

Iš mitų naikinimas

DUJŲ 61, kurie pradėjo tarnybą 1939 metais, planuojama, kaip pirminės transporto priemonės už komandą. Mes tikėjomės, kad bus pradėta gamyba iš daugelio tūkstančių kopijų. Bet kažkas nutiko. 1940 spalis dirbtuvėse, į kurį susirinko variklius GAZ-11, išlaikė liaudies komisariatas aviacijos pramonėje. Kadangi Raudonoji Armija liko be džipai ir sunkvežimiai, be GAZ -63.

Tos galios agregatai, kad liko tik pakankamai remti gamybą žvalgybinių tankai T-40. Apie automobilius turėjo būti laikinai pamiršti.

Problema buvo išspręsta netikėtų būdų. Pagrindinis kūrėjas visureigio automobilio GAZ pamatė į užsienio žurnale straipsnį, skirtą automobilių temomis. Taigi, straipsnyje teigiama, kad "Ford" "konstruoja" nykštukas "sunkvežimiai kad eiti JAV armijos. Taigi tos 64 GAZ paneigimo remiasi Bantam modelių. Straipsnyje sakė, kad JAV augalas tikrai įdėti 70 automobilius. Tačiau informacijos apie BANTAM yra ne daugiau. Autorė rašo apie Ford Neūžauga. Straipsnyje buvo net foto ir specifikacijos. Būtent šis amerikietiškas visureigis tarnavo kaip pavyzdį, iš kurio vėliau sakė kopija buvo padaryta - Dujų 64. Nors ji gali būti laikoma kaip ginčijamas klausimas kopiją. Versija plagijavimo iš "Bantam" visiškai nepagrįsti.

Dizaineris GAZ domina ir pati modelis, o tiekimo Jungtinių Valstijų armijos apimtis. Straipsnyje buvo kalbama apie 30 000 kopijų skaičius. Tai didžiulis skaičius. Ir taip 1941 m Liaudies komisariatas vidutinio mašina ateina su reikalavimu rinkti raidžių prototipą atsižvelgiant į iš JAV modelio vaizdas. Ir tada prasidėjo darbai.

Transporto priemonė buvo įrengta su 4-cilindrų variklis gaminti 42 AG., Keturių ratų pavara, iš 206 cm važiuoklės bazė, o padangos su padidintu manevringumą.

ypatybė

GAZ 64 istorija oficialiai prasidėjo vasario 9 d eksperimentinių gamybos įmonių dirbtuvėse. Reikia pasakyti, kad techninės charakteristikos ir reikalavimai visureigis gali būti užbaigtas iki 22 kovo, kai darbas buvo beveik baigtas.

Taigi, bendras ilgis visureigis turėtų būti ne daugiau kaip 3100 mm, ratų bazė - 2100 mm, aukštis gaubtu lygio - 970 mm. Kalbant apie svorį, tai buvo įvertinta 1000 kg, krovinio buvo 200 kg. Kūno apskaičiuojamas 4 žmonėms.

komplektas

Jis buvo planuojama sukurti tris konfigūraciją. Taigi, tariamas vadas parinktį, susipažinimui, taip pat už artilerijos poreikius vilkikas.

Vadovauti kėbulo Phaeton. Tai leidžia radijo stočių diegimą. Taikant žvalgybinių vienetų planuojama tuo pačiu kūno tikslais, tačiau tuo pačiu metu salone nustatytą Pasukamas ginklų. Traktorius taip pat norėjo padaryti pikapas.

vertė suvienijimas

Pirmojo vidaus visureigis plėtra vadovavo vyresnysis dizaineris Grachev. Jis norėjo visus mazgus 64 GAZ buvo unifikuotas su kitais kiek įmanoma modelių. tada šis žingsnis didžia dalimi palengvino gamybą "šešiasdešimt keturi."

Tokiu būdu, variklis ir CAT buvo gauti iš MM perdavimo atveju dujų 61 taip pat buvo naudojamas po nedidelius pakeitimus. Priekinė ašis taip pat buvo imtasi per 61, bet tai turėjo baigti šiek tiek - Ašių ir sutrumpintas ašies korpusas.

Šie patobulinimai buvo atliktas, ir į GAZ-11 tilto. Ratai buvo paimti iš GAZ M1 ir padangos - nuo GAZ maža dalis iš kitų mazgų buvo paimti iš CMM-10.

Gračiovas nusprendė imtis iniciatyvos ir nebuvo pastatyti kūno pikapas ir Faeton. Vietoj to, važiuoklės buvo įdiegta tačianka su išpjovomis, kuri atliktų durų funkciją. Pirmasis mėginys nebuvo įrengta minkšta lankstymo viršuje.

Pirmieji testai

Per bandymą tuo GAZ 64 karinės svetainėje -wheel pavaros automobilyje, jis parodė save gerai, bet surinkimo technologija reikalauja tam tikrų pakeitimų. Mašina buvo išmontuotas, o inžinieriai analizavo pagrindines vienetų būklę. Buvo padaryta išvada - iš technologiškai sudėtingas prototipas. Atleiskite sustabdytas, prasidėjo karas. Gamyba įkurta evakuacijos, o džipai buvo pristatytas eksploatuoti ir sėkmingai naudojamas.

dizainas Įranga

Taigi, tai Jeep buvo sukurtas remiantis GAZ-61 pagrindu, bet yra trumpesnis bazę. Į ilgio skirtumas yra 755 mm, - ne iš visų ratų pavara automobilis sąskaita galėjo padidinti savo lankstumą ir pralaidumą. Trumpas bazė leido inžinieriams tolti nuo tarpinio kardaninio veleno, kuris turėjo tam tikrų sunkumų naudojimui.

Maitinimo blokas MM turėjo baigti šiek tiek. Variklio pakilo iš aukštos sumontuotų skersiniai, su svorio centras persikėlė į priekį.

trūkumai

Sovietų varantys ratai GAZ 64 turėjo tam tikrų trūkumų. Dėl savo dizaino, mes skundėsi kariuomenėje, kai bandinys buvo išbandytas vietoje - jie tiesiog neturėjo daryti. Kai jie nusprendė patikrinti, ar Jeep plaukti, žaislas iš jų atimtas, ir už tai jie parašė prakeikiantį nuosprendį.

Pagrindinis trūkumas - priekinės pakabos konstrukcija, kuri paveikė pralaidumą. Problema glūdi labai standžių lapų, iš kurių buvo pagaminti spyruokles - kad sukelia žalą. Aš turėjau šią statybą ir privalumų - spyruoklių galai įdiegta galingas paketas smeigtukai, pasižymi dideliu atsparumu dėvėjimuisi.

Be to, ne taip, kaip karas ir šuoliais bekele. Ši funkcija lėmė tai, kad visureigis buvo pravardžiuojamas "ožį". Šis poveikis buvo padaryta per trumpą ratų bazės ir amortizatorių negerai. Kai visa tai fiksuoto, "Bounce" mašina sustoja.

Kalbant apie elektros skyriuje, variklio, pavarų dėžės, paskirstymo dėžės operacija, transmisija buvo rūpesčių. Net su žemos kokybės kuro variklis davė nominalių pajėgumų.

gamyba

1941 rugpjūčio pradžioje pirmoji partija visureigius pradėjo pleiskanoti surinkimo linijos. apie 600 kopijų buvo išleistas šių metų pabaigoje. Taip pat ant važiuoklės "šešiasdešimt keturi" gaminami šarvuotų automobilių ir BA-64. Baigė gaminti šių unikalių karines transporto priemones ir "43.

kolekcija vertė

Dabar šie automobiliai yra labai reti. Keliai dažnai matote GAZ 69, GAZ nei 64. Jeep šiandien yra apie 500 tūkstančių rublių, priklausomai nuo būklės kaina. Kolektoriai yra labai brangus darbas, norint atkurti pirminę išvaizdą - yra daug sunku rasti ir pirkti originalias dalis ir komponentai, dizaino detales.

Populiaru maži kopijas šių automobilių. Jie gali būti perkamos parduotuvėse - jie pakartoti tiksliai originalų automobilį.

Štai jis, sovietų "Žvirblinė" arba pirmasis šalies Jeep visureigis, šiuolaikinės keturių ratų pavara transporto kamieninių. Ir jūs galite matyti jį gyvai automobilių muziejų ar privačiose kolekcijose.