Yamaha YZF-R1: istorija seriją Transfiguration

Yamaha YZF R1 - yra visame pasaulyje žinomos kompanijos flagmanas. 1988 metais, ji pristatė inžinerijos naujoves, skirtas motociklams. Tačiau iki 1998 m šis modelis buvo grindžiamas originalaus variklio Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 buvo išleistas po perdirbimo. Verta paminėti, kad po to, kai anksčiau buvo minėta Genesis skaidres alkūninio taip pat antrinė ir lyderio veleno pavarų dėžę. Dėl šio pakeitimo atsitikti pasiekti nuostabų poveikį. Tai buvo galima gerokai sumažinti bendrą ilgį variklio bloko. Dėka ratų bazės taip pat tapo pastebimai mažesnis. Šių naujovių rezultatas - geresnis valdymas ir optimizuota svorio centro. Tada modelis buvo išleistas mėlynos ir raudonos ir baltos versijos. Pirmoji spalvinimo buvo ypač populiarus Europoje, todėl netrukus pasirodė deficitas duomenų modelius.

1999

Motociklų Yamaha YZF-R1 šiemet yra ne daug skiriasi nuo savo pirmtako, išskyrus grafika ir dažymas. Vis dėlto, kai kurie pokyčiai įvyko. Patobulinta ašies pavarų dėžė išplečiant jį - taip pagerinta perjungimas. Be to, kai kurie pakeitimai padaryti sankabą. Ribotus pajėgumus bako (rezervas) daugiau nei litrą. Dabar jo figūra buvo keturi. Pagrindinio rezervuaro tūris nepasikeitė.

Iš naujovių ir pokyčių serija

2000 metais, koncernas pristatė daug įvairių transformacijų. Ne Yamaha YZF R1 yra pakeistas net kūną, dėl kurių pagerino kontrolės galimybę ilgiems atstumams. Anksčiau šis modelis buvo idealus ne per dideli atstumai, tačiau ilgų distancijų keliones ji neturėjo reaguoti į valdyti. Ir tuo metu pagrindinis uždavinys inžinierių ir dizainerių buvo pagerinti, kas ten buvo, o ne vėl viską pakartoti.

Ji buvo įvesta maždaug 150 pakeitimus. Ir jis davė rezultatą - rezultatas bus gauti puikiai sureguliuotas, aštrus ir lengvas motociklas. Net atsižvelgiant į tai, kad naujasis oro indukcijos sistema buvo įtraukta, kurių svoris buvo apie 1,8 kg, bendras transporto priemonės svoris nepasiekia reikiamų 175 kg. Buvo teigiama, 150 AG, bet didžiausias derlius išliko tokios pačios, nepaisant pakeitimų, susijusių su valdymo sistemai, dėl kurių yra paskirstytos galios visiškai ir tolygiai tapti.

lėtėjimo tempas sumažėjo trimis procentais. Pasikeitė ir būsto žibintai, todėl jie agresyvus. Šoninės panelės motociklas tapo lygus ir aerodinaminis. Galime sakyti, kad beveik visiškai buvo keistas Yamaha YZF R1. Specifikacijos yra geriau, o pats dviratis tapo dydžio, geriau nei jo pirmtakai tvarka.

konkursas

Iki 2001 metų Yamaha YZF R1 buvo geriausias jos išsidėstymą. Bet tada grupė išleido Suzuki GSX-R1000, kuris svėrė beveik tas pats, bet jo specifikacijos buvo daug geriau. Jis padarė daug energijos, turi daugiau modernių sukimo momentą. Be to, 2001 metais buvo paskutinis, kai grupė "Yamaha" kreipėsi į savo motociklo karbiuratorius variklio. GSX-R1000 galėjo pranokti šį galios modelį, tačiau, sprendžiant iš tvarkymo ir važiavimo komforto lengvai, The Yamaha YZF R1 aiškiai laimi šį kriterijų. Ir tai nepaisant to, kad ji buvo vartoja tuo metu per daug alyvos.

Yamaha YZF R1 turi tik gerus atsiliepimus. Tačiau nepaisant to, daugelis motorinių gerbėjų kreipiasi jų dėmesį į motociklų iš Honda. Yamaha, jaučia konkurenciją pradėjo daryti savo asortimentą rimtesnių pakeitimų. Jie buvo ir stilistiniai momentai, kaip ir išmetamųjų vamzdžių po sėdyne, bei techninių charakteristikų tobulinimas, ir daugelis kitų. Paaiškėjo, visiškai naują variklį, vairo amortizatorius. Be to, problemos buvo pašalintos, kuris buvo anksčiau vietą, pavyzdžiui, vairo per greitai pagreičio nustojo drebėti.

dabartiniai modeliai

2006 metais buvo pristatytas naujas modelis motociklo. Tada, tą patį modelį, tai buvo įmanoma pasiekti 180 AG. a. Smagratis. Daugiau kūrėjai 20 milimetrų pratęstas swingarm. Ypač lenktynių versija naujomis motociklų aliuminio ratlankiai buvo sukurta, kurios dėka viso masė sportbike atmestus beveik svaras. Pagrindinis skirtumas buvo vienos eilės modelis atnaujinamas 4 htsilindrovy variklį. Be 2008. ten buvo navigacijos sistema, kuri taip pat buvo gražus priedas.

Nuo 2009 iki 2011 m modelis buvo atlikta keletas pakeitimų. Pirmas dalykas, reikia pažymėti, yra visiškai naujas dizainas. Be to, kartu su juo, modelis įgijo variklį, kuriame technika paimta iš MotoGP, su taikė švaistiklių veleno ir nereguliarus eilių mišinys. Jo talpa siekė 182 litrų. a., tai yra visiškai suderinamas su visuotinai pripažintomis standartinio EURO3. Atnaujinti ir sėdynė - tapo daug minkštesnė bako kampą kilimo, kaip daugiau pažangių plieno kojų. Tai neįmanoma pastebėti naują pripūstos žemę, per kurią papildomą svorį ant motociklo priekio. Dėl visa tai žymiai pagerino svorio balansą. Apskritai, iš šios pavyzdinės pakeitimų rinkinio sukūrimo istorija buvo padaryta seriją, bet dėl to, šiandien Yamaha YZF R1 yra labai populiarus ir patikimas motociklas.