Laivo struktūra. Tipai ir paskirties laivai

Judėjimas palei upes ir jūras laivų istorijoje buvo žinomas daugiau nei penkis tūkstančius metų. Šiuo metu, atsižvelgiant į visuotinai pripažintais terminologija, jūrų laivas - tai krovinių, keleivių ar komercinės stambiagabaričių laivų, laivų - karinė. Išvardyti tipų laivų ir laivų gali būti ilgas. Garsiausios jūra - IT burlaiviai ir jachtos, keleiviniai laivai bei laivai, valtys, tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivams. Laivai - yra lėktuvnešių, kariškų, kruiziniai laivai, naikintojus ir povandeniniai laivai.

Laivo struktūra

Nesvarbu, kokio tipo ar klasės neapima laivą, jis yra neatskiriamas bendrų konstrukcinių elementų. Visų pirma, žinoma, būsto, dėl kurių įvairiems tikslams antstatas, stiebo ir kirtimai. Svarbus elementas visų laivų yra varikliai ir oro sraigtai apskritai, elektrinių. Dėl gelbėjimo valtis yra svarbūs įrenginiai, sistemos, elektros, vamzdynų ir įrangos patalpas.

Buriavimas laivai įrengta ramiai ir takelažas.

Nosies vadinamas visą pašarų - atgal pabaiga korpuso ir jo šoninių paviršių - pusių. Starboard, o juda buriuotojai vadinamas dešinysis bortas, į kairę - nugarėlė.

Iš apačios arba iš apačios į yra apatinė dalis laivo, deniai - horizontalus sutampa. Laivo sulaikymo - tai yra iš apačios saugykla, kuri yra tarp dugno ir denio apačioje. Tween vadinamas tweendeck.

Korpuso dizainas

Jeigu mes kalbame apie laivo išvis, ar karo ar civilinei laivo, kūnas tai yra atsparus vandeniui korpusas supaprastintas formos, tuščiaviduris viduje. Korpusas suteikia klestinti laivą ir pagrindais arba platformomis ant kurio yra uždėtas įrangos ar ginklų, priklausomai nuo laivo paskirties.

iš laivo ir tipas sukelia kūno formos, ir jo dydį.

Korpuso susideda iš rinkinio ir odos. Pertvarų ir denių - yra būdingi elementai tam tikrų tipų laivų.

Apdaila gali būti pagaminti iš medienos, senovėje, ir šiandien, plastikų ir suvirintų kartu arba sukniedyti plieno plokštėms arba gelžbetonio.

Vidinėje pusėje išlaikyti jėgų ir formą korpuso apkalos ir denio remiamos pagal nustatytų standžiai sujungtos tarpusavyje sijos, medinių arba plieno, kuris yra, kurie yra įtaisyti skersine ir išilgine kryptimis.

Kūno galūnės dažniausiai baigiasi su stipriais sijų: per laivagalio - laivagalio rėmo ir nosies - stiebo. Priklausomai nuo laivo kontūrų lankas tipo gali būti skirtingi. Jie nustatyti į pasipriešinimo judėjimo laivo sumažėjimą, teikiant manevringumą ir plaukioti. Povandeninis laivas nosies sumažina atsparumą vandeniui, todėl padidėja laivo greitį ir degalų sąnaudos sumažėja. Ir ledlaužiai kamieninių stipriai pakreipus į priekį, taip valtis ropliai ant ledo ir sunaikina jį su savo svoriu.

rinkinys būsto

Bet kokio laivo korpusas turi turėti stiprius ryšius vertikalioje, išilgine ir skersine kryptimi, kad galėtų priešintis vandens slėgį, smūginių bangų audrų metu ir bet kurių kitų jėgų, kurios veikia ant jo.

Povandeninis dalis laivo pajusti smūgį. Todėl, atsižvelgiant į kilio Set pagrindinį išilginį nuorodą, kad turėjo pastangų, todėl stabilumo netekties laivas viduryje - vertikali fin. Jis veikia visą ilgį kūno prijungtas prie laivapriekio ir laivagalio rėmo, ir jos statyba priklauso nuo laivo tipo.

Lygiagrečiai iš apačios therealong kilio yra podłużnic, jų skaičius priklauso nuo laivo matmenų ir sumažina link laivapriekio ir laivagalio, kaip mažesnis dugno plotį.

Dažnai šalutinis keels yra nustatyti sumažinti pitching laivo pusėje įtaką, jie neturi peržengti kūno matmenys plotis ir turi įvairių konstrukcijų.

Vertikalios plieno lakštai, kurie vadinami apatinius grindys, sumontuoti visoje būsto ir privirinami prie kilio ir gali būti pralaidi ir nepralaidi.

formos su dugno rinkinio toliau įdarbinimo ir susideda iš sijų (išilginio barų) ir rėmų (skersinės šonkauliai). Kamieninių laikoma karinės laivų statybos nulinio kadro arešto ir vidutinio kadro - Vidurinė.
Denio rinkinys yra susikertančių išilgine ir skersine sijos sistema - sijos.

Laivo apvalkalas

laivas apvalkalas susideda iš apatinės ir šoninės korpuso apkalos ir denio išorėje. Išorinis odos - horizontalių juostų atskirti, tarpusavyje įvairiais būdais: vnakroy, užpakalis Carvel, eglutė.

Povandeninis dalis laivo turėtų būti labai stiprus, todėl apatinė (atraminės konstrukcijos) odos diržas eina storesnės tarpinių zonų. Be paties storio ir dengimo zonoje jis vadinamas shirstrekom, y zaszczytne ištisiniu deniu sijos.

Denio klojinys susideda iš didžiausias ilgis lakštų, kurie yra palaikomų denio pačiu rinkinys, ir riboja vidinę erdvę į laivo viršuje. Lapai yra išdėstyti išilgai ilgosios pusės laivo. Minimalus storis metalo denio yra 4 mm. Medinės grindys gali būti sudaryta iš lentų.

Denio - kolekcija rinkinys, ir grindys.

denis laivo

Aukštis laivo korpuso dalis yra padalintas į keletą paklotų ir platformų. Platforma - denis, kad yra ne visa laivo ilgį, bet tik keliose pertvaros.

Deniai vadinami vietoje ant laivo dugno, viduryje ir viršuje. Pasibaigus laivo (ties laivapriekio ir laivagalio) pagal apatiniame denyje galai platformos, kurie laikomi iš viršaus į apačią.

Taškų abiejų deniuose ir platformų priklauso nuo laivo, jo paskirtį ir struktūrą dydžio.

River laivai ir sumaišyti navigacijos laivai turi pagrindinį ar viršutinis denis. Jūrų, pavyzdžiui, keleivinio laivo, turi būti tiksli - keleivinis laivas, trys deniai.

Didelio ežero keleiviniai laivai turi tarpinį denio, išskyrus pagrindinio vieną, formuojant Tween.

Kruizinis laivas gali būti žymiai didesni deniai. Pavyzdžiui, ant "Titaniko", buvo keturi iš jų, bėgo visą laivo ilgį, du platformos nepasiekia arba nosį arba laivagalyje, vienas nutrūko laivapriekio ir vienas buvo įsikūrusi priešais laivą. Naujausias laivas Royal Princess turi devyniolika denius.

Viršutinį denį, ji taip pat vadinama pagrindinis, arba pirminė, atlaikyti didžiausius įtempius pagal skersinę suspaudimo ir išilginės lenkimo korpuso. Laivo denio dažniausiai atliekami su šiek tiek pakilti į tam laivapriekio ir laivagalio ir skersine kryptimi bumbulas viduryje, kad būtų lengviau plūsta į vandenį patekusios ant denio neapdorotais jūroje pusių.

vidinis šlaunies raumuo

Denio antstatai - antstatų dizainas yra per laivo pločio. Jie sudaro uždarą tūrį, kuris yra naudojamas kaip biuro ir gyvenamųjų patalpų. Pagrindinis diskusijų prie antstato nurodyta, šoninės sienos vis dar į laivą. Bet dauguma ant viršutinio denio neišplečia į šonus. Todėl yra keletas tradicinių padalinys ant tinkamo papildinių, kurie yra įsikūrę ant gana didelio laivo ilgio, ir štampavimas per antstatas, bet trumpas.

Kadangi viršutinio denio laivo yra padalintas į sekcijas, kiekvienas su savo vardu, tas pats pavadinimas, suteiktas ir papildinius, jie yra: bin arba laivapriekio, laivagalio arba jutai ir vidurkį. Dziobowy - lankas važiuoklės - yra skirtas padidinti laivo korpuso lanką.

Bakas gali turėti iki 2/3 laivo ilgio. Pailgas bakas yra patalpintas keleivinių laivų kajučių ir krovininių laivų - krovinių tweendeck.
Į AB antstato - kakoti ar kakoti - nuo krovininių laivų organizuoti apgyvendinimą komandai.

Tarp tvirtoves skydo denio antstatų, kurie turėtų apsaugoti denio nuo potvynio vandeniu.

Laivuose, priklausomai nuo rūšies ir paskirties laivo, pjovimo atliekamas keliais etapais.

Apie riverboats skambučių prisijungti tik patalpa, kurioje yra įsikūrusi ratą ir radijo, ir visus kitus struktūras viršutiniame denyje - add-ons.

laivų skyriai

Laivo karinės arba civilinės laivo struktūra reiškia, vandeniui nelaidžių, kurios didina jos unsinkable.

Vidiniai vertikalios sienelės (pertvarų) laikyti vandeniui nelaidžios atskiria išilgai vidinio tūrio laivo į skyrių ilgio. Jie neleidžia vandens pildymo visą vidinis tūris yra pažeisti povandeninio laivo dalis ir ugnies plitimą.

Laivo skyriai, priklausomai nuo taikymo, turi savo vardus. Pagrindinės jėgainės įrengiami skyriuje, kuris yra vadinamas variklis arba variklio kambarys. Mašinų katilo vandeniui nelaidžios atskirti pertvara. Kroviniai gabenami krovinių skyriuje (telpa). Gyvenamųjų patalpų, skirtų įgulai ir keleiviams nurodytų gyvenamųjų ir keleivis turi. Kuro saugomi kuro kameroje.

Patalpos sekcijose lengvojo skydas pertvaras. Kad būtų galima patekti į grindyse denio liukus atliekamų stačiakampio formos skyriais. Jų dydis priklauso nuo paskirties skyrių.

Laivų varomoji sistema

Elektrinė ant laivo - variklių ir pagalbinių mechanizmų, kurie ne tik sukelti laivo judėjimo, bet ir teikti jį su elektros energijos.

Laivo judėjimas yra pagrindinis variklis, laivo sraigto, shafting prijungtas.

Pagalbiniai mechanizmai pateikti laivas su elektros, nudruskintą vandeniu, garais.

Atsižvelgiant į veikimo principo ir, kad pagrindinio variklio tipo, ir energijos šaltinių laivo varymo sistemos arba gali būti garo turbinų, dyzelinas, dizelturbinnoy, dujų turbina, atominis arba kartu.

Laivų įrenginiai ir sistemos

laivų statybos - ne tik korpuso ir antstato, ji taip pat yra jūrų įrenginį, specialią įrangą ir denio mechanizmus, siekiant užtikrinti laivo eksploatavimui. Be vairo ar inkaravimo įtaisai neturi atstovauti laivą net žmonės toli nuo laivų statybos. Ir kiekvieno laivo velka, švartavimo, valčių, krovininį vienetą. Visi jie yra eksploatuojami ir prižiūrimi denio paramos mechanizmus, kurie apima vairo pavarų, buksyravimo, sunkvežimių ir valčių keltuvai, Siurbliai ir daugiau.

Laivų sistemų - yra daug kilometrų vamzdynai, siurbliai, instrumentų ir prietaisų, naudojant iš kurių vanduo yra pumpuojamas iš triumuose arba nuotekos tiekiamos į geriamojo vandens ar putų gaisro atveju, numatyta šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo.

Mechanizmai mašinų, skirta aprūpinti kuro aptarnaujami variklio sistema, oro už suspausto oro aušinamas varikliams.

Su elektros apšvietimo pateikiama laivo ir veikimo mechanizmų ir įrenginių, kurie maitina laive galios. Visi šiuolaikiniai laivai yra įrengtos sudėtingos navigacijos įrangos nustatyti (žinoma) Kelionės ir gylių kryptį, matavimo bėgimo greitį ir kliūčių aptikimo rūke ar artėjančių laivų.

Išorės ir vidaus komunikacijos laive naudojant radijo įrangą: radijo, VHF radijo telefonai, jūrų telefono stočių.

Laivų patalpos

Jūrų įrenginiai, nepriklausomai nuo jų skaičius buvo laive, suskirstyti į keletą grupių.

Ši apgyvendinimas komandų (pareigūnams "kabina ir bakas) ir keleiviai (kabinos įvairių dydžių).

Keleivių laineris, bet jie yra labai reti ir šiandien. Nedaug žmonių sau leisti judėti lėtai ilgus atstumus. Daug greičiau galite padaryti skrydį. Todėl, keleivis kabina - tai nebepriklauso kruizinius laivus.

Keleivių kabina, ypač kruiziniuose laivuose, atsižvelgiant į komfortą suskirstytas į keletą klasių. Paprasčiausias kabina primena geležinkelio vagonų skyrius su keturių lentynų ir beveik be baldų, dažnai susiduria su kūno viduje ir neturi borto iliuminatorius ar langas, su dirbtinio apšvietimo. Linijinės Royal Princess siūlo keleivius ir prabangūs dviejų kambarių apartamentai su atskirais balkonais.

Kabina ant laivo, laivas yra karinis - yra tualetas komanda pareigūnai. Vadas ir vyresnieji pareigūnai turi atskirus pavienius kabinos.

Konferencijų salės - yra salonai, kino teatrai, restoranai, biblioteka. Pavyzdžiui, kruizinis laivas "Oasis of the Seas laive turi 20 restoranų, nekilnojamojo čiuožyklos, kazino ir iki 1380 žiūrovų teatro, naktinis klubas, džiazo klubas ir diskoteka.

Dėl sanitarijos ir ekonominiai sritys higiena (skalbimo kambariai, dušai, vonios, saunos) ir namų ūkio, kurie apima maistą, visi laikymo ir įm rūšių.

Biuruose Keleiviai kurie paprastai neturi prieigos. Tai kambarys, kuriame iš laivo valdymo, ar yra radijo įrangą, mašinų skyriuje, seminaras, saugojimo atsarginių dalių ir kitų jūros išteklių.
Į specialios paskirties patalpose apima krovinių triumai, sandėliavimas Kietųjų ir skystųjų degalų.

burlaivis

burlaivį įrenginį šiek tiek skiriasi nuo įprasto laivo. Tik įlaidai ir takelažas.

Rig - visų laivų burės kolekcija. Stiebas - detalės, kurios tiesiogiai padengia burė. Šis stiebas, skersiniai, stiebas, bugšprite, gikai ir kiti elementai pažįstamas iš knygų apie piratų pastaruosius šimtmečius.

Specialūs pavara, per kurį tam tikras fiksuotas stiebo pozicija, o stiebas bugšprite vadinamas stovi takelažas, tokios kaip gaubtus. Toks korpusas nejuda ir yra pagamintas iš storo Smolenov pagamintas iš augalinių medžiagų ar cinkuotos geležies arba plieno lynai, o kai kuriose vietose - grandines.

Kilnojamasis pavara, kuria burės duoti švarus ir atlikti kitas operacijas, susijusias su buriavimo laivo valdymo, vadinamas Judamojo takelažo. Tai lapai, falai ir kiti elementai pagaminti iš lankstaus plieno, sintetinių arba kanapių lynai.

Visais kitais aspektais, net denių skaičiaus, burlaivių kaip bendradarbiu.

Mnogopalubnoe laivas burėmis pasirodė XVI amžiuje. Ispanijos Galleon priklausomai nuo poslinkio gali būti nuo 2 iki 7 deniuose. Antstatas yra taip pat pastatė keliais etapais, kuriuose gyvenantys ketvirtadaliai buvo, esančių už keleivių ir įgulos karininkų.

Laivo struktūra, bent jau jos pagrindiniai konstrukciniai elementai, kurie neturi priklauso nuo rūšies ir paskirties laivo, ar burlaiviai, varoma vėjo energijos, kad pripildymo burės arba ratinių laivai su garo variklio kaip variklis, kruizinių laivų, kurių garo turbinos įrengimo, arba branduolinės-ledlaužiai.