Veikimo principas ABS. Stabdžių antiblokavimo sistema ABS. Kas yra automobilyje ABS?

Kas tai yra ABS (stabdžių antiblokavimo sistema), ar veikiau, kaip tinkamai iššifruoti akronimas, dabar žinoma, kad daugelis vairuotojų, bet tai blokai, ir kodėl tai daroma, tik žinau, labai įdomu. Ir tai nepaisant to, kad tokia sistema yra įdiegta daugelyje transporto priemonių ir importuotų ir vidaus rinkoje pagamintos.

ABS yra tiesiogiai susijusi su stabdžių sistema automobilį, vadinasi, vairuotojo, keleivių ir visų aplinkinių kelių eismo saugumui. Todėl, kad žinau, kaip tai veikia, tai bus naudinga kiekvienam vairuotojui. Bet pirmiausia, suprasti ABS veikimą, jūs turite suprasti, ką reiškia "teisingai stabdyti."

Iš "tinkamai stabdymas" principas

Norėdami sustabdyti automobilį, o ne pakankamai laiku, paspauskite stabdžių pedalą. Galų gale, jei per greitai vairuoti staigiai stabdyti, aparato ratai blokuojami ir nebebus riedėti ir skaidrių kelyje. Gali atsitikti taip, kad pagal visos padangos paviršiaus bus ne tas pats vienodas, todėl jie tūptinės greitis bus kitoks, ir tai yra pavojinga. Mašina nebebus kontroliuojamas ir bus eiti į slysti, kuri, atsižvelgiant į įgūdžių nėra vairuotojo, jis bus sunku kontroliuoti. Ir nenumaldomas automobilis - tai potencialus pavojaus šaltinis.

Taigi pagrindinis dalykas stabdymo - tai ne sunku užrakinti ratus ir eiti į nekontroliuojamą slysti. Norėdami tai padaryti, yra paprastas triukas - pertrūkiais stabdymo. Ją vykdyti, tai nėra būtina išlaikyti stabdžio pedalą nuolat prislėgtas, o kartais atleiskite ir paspauskite jį dar kartą (kaip, jei purtant). Ši iš pažiūros paprastas veiksmas nebus nesuvaldyti automobilio vairuotojas, nes jis neleidžia padangų protektoriaus prarasti trauką.

Bet yra taip pat žinomi žmogaus veiksnys - avarinėje situacijoje vairuotojas gali tik pasiklysti ir pamiršti apie visas taisykles. Čia Tokiais atvejais ir išrado ABS, ar kitu būdu - abs.

Kas yra ABS sistema (ABS)

Paprastu paaiškinimui, ABS sistema yra elektromechaninis įrenginys, kuris kontroliuoja transporto priemonės lėtėjimas procesą sudėtingų kelių sąlygų (ledo, šlapio kelio ir p pan.).

ABS - geras pagalbininkas vairuotojui, ypač pradedantiesiems, bet jūs turite suprasti, kad jis padeda tik valdyti mašiną, o ne jį valdyti, todėl remtis "antiblock" nėra būtinas. Vairuotojas turi išnagrinėti savo automobilį, savo elgesį kelyje, kada ir kaip taikyti ABS, ką stabdymo atstumai ant įvairių paviršių stabdžius. Idealiu atveju tai turėtų būti tikrinami tam skirtame grandinės, kad būtų išvengta tolesnio problemų dėl šio kelio.

Kažkas panašaus, bet ne ABS

Pirmasis mechanizmas, kurių poveikis buvo panašus į ABS esmės pasirodė praėjusio amžiaus pradžioje, tačiau jie skirti lėktuvų važiuoklė. Panašus, bet automobilių sistemos, buvo sukurtas "Bosch", išradimo patento kurią jie gavo 1936 m. Tačiau, prietaisas tikrai veikia ši technologija gali įgyvendinti tik 60s, kai pirmasis puslaidininkių ir kompiuterių. Ir jų pačių sukurti ABS prototipą, be to, "Bosch", siekė net "General Motors", "General Electric", "Linkolnas", "Chrysler" "ir kt.

Pirmieji automobilių stabdžiai

• Jungtinėse Valstijose, kuri yra ABS, arba, tiksliau, jo artimiausias analogas, savininkai sužinojo "Lincoln" automobilį 1970 m. buvo įdiegta automatinio sistema, kuri bendrovė "Ford" inžinieriai pradėjo kurti anksčiau kaip 1954 metais, ir galėjome "duoti į galvą" tik 70 d.
• Mechanizmas panašus į JK ABS sukūrė "General Electric kartu su Dunlop. Bandė jį ant sportinio automobilio Jenssen FF, tai atsitiko 1966 m.
• Europoje, apie koncepciją "antiblokavimo sistema automobilio" Heinz išmoko per Liberijos, kuris vyko iki jos plėtrą 1964, dirba kaip į Teldix GmbH inžinierius ir baigė 1970 metais, jau dirba Diamler-Benz. Įkurta jiems ABS-1 buvo išbandytas, glaudžiai bendradarbiaudama su Bosch. BOSCH, savo ruožtu, sukūrė visą savo ABS-2, kuris 1978 metais pirmą kartą parengė ant "Mercedes" su W116, po kelerių metų ir BMW-7. Tačiau dėl brangumo naują stabdžių sistemą, buvo naudojamas tik kaip alternatyva.

Visas serijos gamyba automobiliams su "antiblock" prasidėjo 1992 m. Ji pradėjo diegti savo produktus keletas pagrindinių automobilių gamintojų. Ir jau 2004 m ši sistema pradėjo aprūpinti visus automobilius atskilimas konvejerių Europos gamyklose.

Elementai antiblokavimo sistema

Teoriškai ABS dizainas atrodo paprastas ir apima šiuos elementus:

• elektroninis valdymo blokas.
• Jutikliai kontroliuoti greitį.
• Hidraulinis mazgas.

Valdymo blokas (Cu), iš tiesų, yra "smegenys" sistemos (kompiuterio), ir kaip jis veikia, kai suprantama, bet ant greičio jutiklio ir hidraulinio bloko reikia kalbėti daugiau.

Veikimo principas greičio jutiklis

Ir greičio valdymo jutiklį operacija yra elektromagnetinis indukcijos poveikis. Ritė su magnetinės šerdies yra nejudamai pritvirtintas prie rato stebulės (kai kuriuose modeliuose - pavaros ašis reduktorius).

Šakotuvas yra sumontuotas pavaros žiedo besisukantį kartu su rato. Sukimosi karūną keičia magnetinio lauko, kuris veda į atsiradimo elektros smūgių parametrus. Iš srovės dydis, atitinkamai, priklausomai nuo ratų greitį. Ir, priklausomai nuo jo vertės, generuoja signalą, kuris perduodamas į valdymo mazgą.

hidraulinis mazgas

Hidraulinis įrenginys apima:

• Elektromagnetiniai vožtuvai, kurie yra dalijama į įleidimo ir išleidimo angų yra skirtos galima reguliuoti slėgį, generuojamą stabdžių cilindrų transporto priemonės. Skaičius vožtuvų porų, priklausomai nuo stabdžių tipo.
• Siurblys (su atvirkštinės šėrimo galimybe) - siurbliai norimą slėgį sistemoje, šėrimo stabdžių skystį iš akumuliatoriaus, ir pasirinkus jį atgal, kai reikia.
• Akumuliatorius - Sandėliavimas stabdžių skysčio.

ABS, darbo principas

Yra trys pagrindiniai etapai ABS:

1. Slėgio sumažinimo stabdžių cilindre.
2. Pastovaus slėgio cilindre.
3. Padidinant stabdžių cilindro slėgį iki norimo lygio.

Visų pirma, reikėtų pažymėti, kad hidraulinis įrenginys integruota į automobilio stabdžių sistemos nuosekliai tik už pagrindinį stabdžių cilindrą. A elektromagnetiniai vožtuvai yra vožtuvas, atidarymo ir uždarymo skysčio patekimo į ratų stabdžių cilindrai natūra.

Eksploatacija ir transporto priemonės valdymo sistemos stabdymo vyksta, pagal duomenis, gautus iš valdymo blokas ABS greičio daviklių.

Po ABS stabdymo pradžios skaito nuo vairo jutiklių rodmenis, o transporto priemonės greitis palaipsniui mažėja. Jei kai kurie iš ratų sustojo (viršutinį skaidrė), greitis daviklis iš karto siunčia signalą į ECU. Po jo gavimo, valdymo blokas aktyvuoja išmetimo vožtuvas, kuris blokuoja skystis prieiga prie ratų stabdžių cilindru ir siurblio karto pradeda savo pasirinkimą, grįžtant prie akumuliatoriaus, tokiu būdu panaikinant užraktą. Po to, kai rato sukimosi viršija iš anksto nustatytą ribą, greičio "antiblock", apimančią išleidimo angą ir įleidimo vožtuvas, aktyvina siurblį, kuris veikia priešinga kryptimi, verčia spaudimą stabdžių cilindre, tokiu būdu stabdant ratą. Visi procesai yra atliekami nedelsiant (4-10 pakartojimų / sek.), Ir tol, kol mašina sustoja.

Aukščiau veikimo principas ABS remiasi pažangiausiais - 4-kanalų sistemą ir yra atskiras valdymo kiekvieno automobilio vairo, tačiau yra ir kitų tipų "antiblock".

Kiti tipai ABS

Trijų kanalų ABS - ši sistema turi tris greičio jutiklis: du montuojamas ant priekinių ratų, o trečiasis - ant galinės ašies. Atitinkamai, hidraulinis įrenginys susideda iš trijų porų vožtuvai. Iš šio tipo ABS principas yra atskirti kontroliuoti kiekvieną iš priekiniuose ratuose ir galinio pora.

Dual stabdžiai - tokioje sistemoje yra suporuotas kontrolės ratai įsikūręs vienoje lentoje.

Vieno kanalo ABS - jutiklis montuojamas ant galinės ašies, ir platina stabdymo jėgą visiems keturiems ratams vienu metu. Tokia sistema apima vieną porą vožtuvų (įsiurbimo ir išmetimo). slėgis yra tas pats pokytis visoje grandine.

Lyginant "antiblock" tipus, galima daryti išvadą, kad tarp jų skirtumas yra greičio kontrolės ir jutiklių suma, atitinkamai, vožtuvai, bet apskritai, principas veikimo automobilio stabdžius, kad procesus, vykstančius joje tvarka, yra panašios visų tipų sistemoms.

Kaip veikia ABS ar ideali stabdymas

Nusprendžiant sustabdyti savo automobilį yra įrengta ABS, vairuotojas nuspaudus stabdžio pedalą, jaučiasi ji pradeda šiek tiek vibruoti (vibracija gali lydėti būdingą garsą "terkšle" primena garsą). Ši ataskaita sistemos natūra, kad ji uždirbo. Jutikliai skaityti greičio charakteristikų. Valdymo blokas kontroliuoja stabdžių cilindrai spaudimą, neleidžia ratai užrakinti sandariai, su greitai "eilių" podtormazhivaya jų. Kaip rezultatas, automobilis palaipsniui lėtina ir eina praslydimo sistema, ir todėl išlieka valdomas. Net jei kelias yra slidus, vairuotojas su tokia stabdymo gali kontroliuoti tik judėjimo aparato kryptimi iki visiško sustojimo. Taigi, dėka ABS, paaiškėja, puikus, o svarbiausia - kontroliuoja stabdymą.

Žinoma, antiblokavimo sistema labai palengvina vairuotojo gyvenimą, supaprastinti ir padidinti stabdymo proceso efektyvumą. Tačiau ji turi nemažai trūkumų, kuriuos reikia žinoti ir praktiškai atsižvelgti į numerį.

trūkumai ABS

Pagrindinis trūkumas ABS yra tai, kad jos veiksmingumas priklauso nuo kelių būklės.

Jei kelio paviršius yra nelygus, duobėtas paviršius, automobilio stabdymo kelias bus ilgesnis nei įprasta. Dėl šios priežasties yra ta, kad stabdant ratas periodiškai praranda sukibimą (šuoliai) ir nustoja suktis. Šioje stotelėje rato ABS susiję kaip spyna ir sustoja stabdymą. Bet sąlyčio su kelių nurodyta stabdymo sumažinimas nebeatitinka optimalus, sistema turi būti rekonstruotas vėl, ir šį kartą yra iššvaistoma, dėl kurių padidėja stabdymo atstumas. Sumažinti šis poveikis gali būti, mažinant mašinos greitį.

Jeigu kelių danga yra ne vienodas, kaitaliojant skyriuose, pavyzdžiui, sniego pakeitė ledai, - asfalto, tada vėl ledu, ir tt Esant tokioms aplinkybėms, krintant ant slidžios dalį, ABS, vertinant danga prisitaiko pagal jį stabdymo procesą perėjimo metu .. ant asfalto "antiblock" vėl turi būti rekonstruota, kaip pasirinktos stabdymo jėgos slidaus paviršiaus ant asfalto tampa veiksminga, ji padidina stabdymo kelio ilgis.

Su laisvais dirvožemio ABS taip pat nėra "draugai", šiuo atveju, normalus stabdymo sistema veikia daug geriau, kaip užrakinti vairo stabdant nuleidžia į žemę, formuoti savo kelią į kalną, užkirsti kelią toliau Žinoma, ir pagreitina automobilį sustabdyti.

Esant žemai "antiblock" važiuoti išjungtas. Todėl važiuojant ant slidžios kelio nuokalnės, jums reikia paruošti šio nemalonaus momento, ir išlaikyti geros būklės "rankinis stabdis", kuris gali būti naudojamas, jei reikia.

Taigi, mes pažymime, kad ABS yra tikrai geras priedas prie stabdžių sistema, kuri leidžia jums neprarasti automobilio kontrolę pagal stabdymo. Tačiau, vienas visada turi prisiminti, kad ši sistema nėra visagalė, ir kai kuriais atvejais tai gali būti meškos.