Vazos-21063: charakteristikos, dalys, remontas, schema

Šis automobilių serija vis dar myli daugelis vairuotojų. Tai Sovietų sedanas pirmą kartą nusileido surinkimo linijos 1976 m. Paskutinis atvejis renkami Iževskas 2006 metais. Viskas pavyko pagaminti daugiau nei 4,3 mln automobilių per modifikacijų įvairovė. Viena iš tokių modifikacijų - VAZ 21063.

Tai reali automobilis be jokių kompromisų. Dabar tai istorija, bet per 70 tai buvo tikras prabanga. Net "Volgos" nėra pajėgi konkuruoti su "šeši" komforto. Kai "Volgos" bandė jį ", šeši" tūrio svorio ir paėmė geriausia, ką tuo metu, "Fiat 124. VAZ-2106 buvo laikoma galingiausia lengvasis automobilis po" Volga ", patogiausias ir labiausiai mėgstamas tarp vairuotojų TSRS.

Vazos 21063: Kas yra šis automobilis?

Komunizmas buvo nesėkmingas, tačiau automobilis "Žigulių" šeštasis modelis išliko populiarus posovietinėje kelio yra vis dar labai ilgai. Šiandien šią mašiną parduotuvė pradedantys vairuotojai, taip pat tiems, kuriems reikia praktiška, nebrangi prižiūrėti ir remontuoti automobilį.

Dizaineriai svajoja plėtoti šią mašiną visas savybes, kad buvome geriausi modelių "šeši". Yra daug naujo, skirta paguosti, buvo pridėta saugos ir dizaino naujovės. Šio modelio kūno uždara, keturių durų. Iš klasika išdėstymas.

Salonas skirtas gabenti penki žmonės. Bagažinė gali atlikti apie 50 kg įvairių prekių.

Tiesą sakant, "Šeši" - tai patobulinta trečiasis modelis, kuris yra šiek tiek kitoks interjeras, galiniai optika, priekinės grotelės dizainas. Visa tai sukūrė Vazos 21031, kaip modelis ir buvo gamyklos indeksą. Tačiau automobilis buvo pavadintas 2106.

Kodėl? Tai labai paprasta. Gido pagalvojau ir nusprendžiau, kad tai nėra būtina, kad būsimi partijos suvažiavimas sukurti naują modelį. Taip greitai pakeitė dokumentus ir sukūrė naują mašiną.

Kaip

Kaip žinoma, atsižvelgiant į VAZ 21063 modifikacija nėra naudojamas bazinės variklio, kuris buvo automobilio "Žigulių" šeštą modelį. Į "75 gruodžio pirmosios instancijos paliko gamyklą, ir jis buvo priimtas partijos suvažiavime ataskaitoje. Gamykloje užsiima aktualijų ir bandė suvienodinti detales. Gamyba išaugo, ir ten buvo eiles automobiliui. Augalų nusprendė sumažinti arklių skaičių šiame modifikacijos įrengtas variklis su mažiausiu efektyvumą.

Ši paaiškino reikalavimus, o tiksliau, tų, kurie importuojami mašiną ES šalyse troškimai. Reikalas tas, kad Europoje automobiliai apmokestinami pagal variklio dydį. Suma buvo gana sunkus. Tai turėjo Sovietų dizaineriai nustatyti VAZ 21063 su variklio darbinis tūris 1,3 litro, o jo talpa buvo tik 64 ag

Į visą šį automobilį nėra parduodama Europoje. Įgijo Sovietų vairuotojai ir gyventojai socialistinėse šalyse.

išvaizda

Vazos 21063 skirtingų naujų spalvų. Įmonėje mes nusprendėme naudoti specialius stiklinimas emalio daugiau turtingas spalvas. Taip pat salone naudojama kitų, aukštesnės kokybės medžiagų, įvairių spalvų. Buferiai važiuoklės su guminiais dantimis, taip pat plastikinių profilių apie kūno pusėse, dabar yra labai ryškus ir atrodo labai įspūdingas.

Pasitinkant grotelės žymiai pasikeitė. Prie optika jį įdiegti specialius plastikinius intarpus, kurie šiek tiek pasikeitė formą iš tinklelio. Ant priekinių sparnų gali būti vertinamas Posūkio signalai dviviečiai kambariai. Ant galinio sparnų dizaineriai nusprendė įdiegti atšvaitus.

šviesa

Galinis optika yra labai didelis. Tai "STOP žibintu", sudėtingas automobilių žibintai, posūkio signalų ir atbulinės eigos žibintai. Galiniai žibintai, beje, be to, jų reguliariai pareigas, atlikti kitą funkciją - jie apšviesti verčia teisę ir paliktas ant numerio.

Turiu pasakyti, kad posūkių indikatoriai dviem režimais. Dienos žibintai šviečia ryškiau nei naktį. Iš švytėjimo stiprumas valdomas specialia rele. Unikalus schema (VAZ 21063) leido mums padaryti posūkių signalai daugiau per dieną matomas.

ratai

Ratai iš karto atkreipti dėmesį į save. jų diskai - visiškai originalus sprendimas. Jie pakartoti modelį, kuris buvo tuo metu ant sportinių automobilių. Tai leido šiek tiek papuošti jį.

interjeras

Teisė į vidaus automobilio VAZ salone 21063 žvilgsnis sustoja ties naujomis kėdėmis.
Jie buvo baigtas su kokybe ir malonus liesti audinio, bet dirbtine oda ant nugaros ir buvo nustatyta, kad pagalvėlės. Iš priekinių sėdynių reversas galima rasti patogūs galvos atramų su reguliuojama. Kėdės į daugelį atsakymų yra daug lengviau nei ankstesnių modelių.

viduje durų pamušalo pačias audinius. Ypač dizaineriai pasuko didelių porankiai. Naudokite rankenos langai gali dabar ramiai, be baimės susižaloti arba sužaloti kitą planą. Apskritai, turiu pasakyti, kad šiuo modeliu, kūrėjai padarė daug dėmesio tobulinant saugumą.

Galinis stiklas puikiai nupoliruoti. Tai pažangi matomumas per ją. Dabar vairuotojas nematysite jokių optinis iškraipymas - vaizdas atsiveria tik realų vaizdą. Priekinio stiklo - standartas "AvtoVAZ" triplex.

techninės charakteristikos

Kėbulas - keturių durų, penkių vietų sedanas. Variklis turėjo 1,29 litrų tūrį.
Jo talpa buvo tik 64 ag 5400. Variklio sukimo momentas buvo 92 Nm esant 3400 aps / min. Variklis buvo dedamas į priešais išilgine kryptimi. Maitinimo tiekimo sistema - karbiuratorius naudojamas automobilio VAZ 21063 karbiuratorius - "Ozonas" arba DAAZ 2105 galia system taip pat kuro filtrą ir siurblys. Variklis buvo skirta benzino varomų su kurio oktaninis skaičius 93.

Perdavimo nepasikeitė šios modifikacijos išliko tas pats, kaip tai buvo įprasta "šeši". Priklausomai nuo gamybos metų mašina PPC gali būti 4 ar 5 greičių.

Visą buvo nustatyti nepriklausomą suspensiją su trikampio raktikauliu ir stabilizatoriaus juostoje. Už dizainerių sukurti priklausomybę nuo Spring suspension Panhard strypų.

Stabdžiai - jau tradicinių VAZ modeliai - diskas priekiniai ir būgno gale.

spektaklis

Šiuo variklio, automobilis gali paspartinti iki 100 km už 19 sekundžių iš viso. Maksimalus greitis 145 kilometrų per valandą. Kuro sąnaudos mieste ciklo yra 11,8 litro 100 kilometrų miesto ciklo mašina sunaudoja šiek tiek mažiau - 7,8 litro.

Daugelis labai susirūpino, kad kai toks keitimas jėgainė sąnaudos beveik nepakito. Be paso pakeitimo, buvo konstatuota, kad vidutinis debitas 10 l / 100 km. Tačiau, atsižvelgiant į sunkiųjų kūno ji turėjo būti šiek tiek daugiau. Bet net ir tai nesustabdė tiems, kurie įsigijo šias automobilius. Iš esmės toks populiarumas dėl to, kad VAZ 21063 remontas jau buvo paprastas ir nebrangus, palyginti su kitais modeliais.

Priežiūra ir remontas

Mašina reikia reguliariai numatyti techninės priežiūros darbai. Ji apima pakeisti visų dėvėti vartojimo, pakeisti technologinius ir tepimo skysčių. Be to, yra atvejų, reikia patikrinti ir sureguliuoti vožtuvų kampai.

Reguliariai priežiūrai, mašina tampa patikimas ir nepretenzingas. Jei įdiegta VAZ 21063 tipo elektronine uždegimo, visa tai gali išspręsti visas problemas, susijusias su šio laisvalaikio automobilis.

Mašina yra labai reaguoja gerai tuningas. Taigi, ekspertai drastiškai pataisyti šiuos modelius, todėl "šeši" su daugiau modernių funkcijų. Nors pramonė buvo gilią depresiją, bet dabar laikai yra unikalių dalykų.

Automobilis buvo atšauktas iš rinkos '94. Mes pasiuntė į pensiją modelis yra labai tylus. Nepaisant to, kad naujų mašinų gausa, Volgos "Šeši" buvo vienas iš labiausiai neįvykdyti. Ir jei ji gerose rankose, jis gali patikti jos savininkui, net ir dabar.

Taigi, mes suprato, kuri yra vidaus avtomobl Vazos 21063 "šeši" techninės specifikacijos, dizainas ir interjero.