Ratų balansavimo tai, ko reikia? Ratų balansavimas savo rankas

Iš automobilio ratų būklė yra ne tik vairuotojui ir keleiviams komfortą, bet ir jų sauga ir darbingumo kitų vienetų ir mechanizmų mašina. Be to, ji turi didelę įtaką degalų sąnaudas.

Vienas tipas priežiūros važiuoklės automobilio yra ratų balansavimas. Kodėl mums reikia šią procedūrą, nes ji atliekama ir kaip dažnai, ir mes apims šiame straipsnyje. Mes taip pat manome, kad savo jėgomis galimybę garaže.

Ratų balansavimas: ko reikia

Kadangi išradimą rato laikas buvo kelis tūkstančius metų, tačiau šiandien, atsižvelgiant į aukštųjų technologijų amžiaus, todėl tai ideali neįmanoma. Be to, kai kurių faktorių daugybės judėjimo metu nuolat veikia ant jo, todėl mechaninio deformacijos.

Tai taip pat taikoma į diską, ir padangų. Nedideli defektai, susijusios su netolygaus masės, periferiškai sukelti pusiausvyros. Tai, savo ruožtu, veda prie vibracijos, kuri destruktyvių aktų dėl rato guolio ir kitų elementų važiuoklės.

Bet jei rato balansavimo nereikia, jei automobilis yra pakankamai patikima? Paprastas pavyzdys: iš 100 km / h greitis ir disbalansą buvimas 15-20 g per rato dydis 14 colių diske bus įkelti tokius poveikius dėl jų trehkilogrammovym plaktuku 800 kartų per minutę intervalais. Dabar įsivaizduokite, kad, kaip jūs vairuojate 100 kilometrų Ką manote, kas nutiks jūsų patikimiausių automobilių eilės?

Siekiant išvengti tokių situacijų, ir padarė ratų balansavimas. Kodėl mums reikia, mes suprantame. Dabar apsvarstyti, kokių yra disbalansas ir kokių tipų ji yra.

Iš pusiausvyros ir jos tipų koncepcija

Disbalansas - tai įprasto balanso rato sukelia padangų nusidėvėjimo ar deformacijos ratlankio sutrikdymas. Yra dviejų tipų reiškinius: statiniai ir dinaminiai.

Pirmuoju atveju, sukimosi ašis gauna lygiagrečiai poziciją, susijusią su inercijos ašies, perkeliant svorio centrą tam tikra kryptimi. Vizualiai statinio disbalanso gali būti nustatomas, jei pakelti vieną pusę automobilio, pereikite laisvai sukasi ratas ir žiūrėti jį. Prieš nutraukdami verpimo, tai bus padaryti keletą švytuoklės judėjimą įvairiomis kryptimis ir nustos, kai jo sunkio centras bus žemiausio taško. Šie simptomai nėra labai svarbus automobilio, bet kupinas nelygaus padangų nusidėvėjimo ir padidino kuro sąnaudas. Ar man reikia subalansuoti ratus šiuo atveju - tai, žinoma, jūs, bet galiausiai statinį disbalansas gali išsivystyti į dinamiškas, ir ten yra kuro ir padangos nebus.

Dinaminis disbalansas yra būdingas susikirtimo sukimosi ašių ir inercijos. Kitaip tariant, rato svoris yra ne vienodai paskirstyta aukščio ir pločio. Šiuo atveju vibracijos sukelia ratas pradeda "rašyti" aštuoni. Dinaminis disbalansas, taip pat nustatoma vizualiai, bet daug sunkiau ją išspręsti statiška.

Kaip pavojinga disbalansas

rato disbalansas dažnai sukelia:

• netolygus ir pagreitinti pablogėjimas padangos;
• sunaikinimas rato guolio;
• greitas susidėvėjimas pakabos elementų;
• mažinimo kontrolės efektyvumas;
• sumažinti komforto lygį.

Kas yra balansavimo esmė

Balansavimo esmė yra įmanoma paskirstyti visų sudėtinių elementų rato, palyginti su jo sukimosi ašies svorį. Idealiu atveju, jos svorio centras turi būti įrengtas tiksliai ašį. Tai galima pasiekti tik vienu būdu - patikrinti pusiausvyrą ir didinti rato svorį į norimą vietą tol, kol jis nebus arti idealo.

Paprasčiau tariant, specialistas su specialia įranga pagalba sukasi nustatant "plaučius" į vietą ratą ir prislėgti savo specialius persvarą svorius. Statinio disbalanso svoriai nustatomi vienos pusės ratų dinaminio - tiek.

balansavimo įranga

Be įprastinių padangų keitimo stočių, naudojant balansavimo staklės. Ratų montuojami ant specialaus kūgio ir nesukti. Mašina įrankis ratų balansavimas nepriklausomai išlygina ją į teisingą kryptį, ir šiuo metu kapitonas gali perkelti tik prekes tol, kol tol, kol ratas bus sustoti labiausiai atsitiktinis padėtį.

Taip pat yra kompiuteris ivedimas. Jie leidžia jums padaryti kuo tikslesnę derinimą sunkio dėka modernios lazerinės technologijos centras. Ant stovo, kuriame rato parametrus, tai yra įmanoma nustatyti visus galimus priežastis pusiausvyros sutrikimas, nematomas žmogaus akiai. Tai gali būti mažus defektus diską arba guminę padangą tinkamai pasodinti ir kt. Kompiuteris matematiškai apibrėžti juos atneš visą informaciją ekrane ir taip pat pasakys jums tiksliai, kur jums reikia įdėti ogruzku.

Veislių balansavimo svoriais

Yra dviejų tipų balansavimo svorius: spausdintos ir lipnios. Iš tikro tipo naudojimas priklauso nuo ratlankio. Norėdami mesti lydinio ratlankiai dažnai naudojami atspausdintas svorius su laikikliu. Lipnios apkrovos yra universalūs ir pridedami prie paviršiaus, lipnia juosta. Jie gali būti naudojami su bet kuriuo iš diskų, bet jie turi vieną trūkumą: žiemos metu dėl temperatūros pokyčių lipnios svoriais gali tiesiog žievelės, kuris negali būti pasakyta apie kalimas.

balansavimo periodiškumas

Tačiau, kaip dažnai reikia ratų balansavimas? Gerai apibrėžtas periodiškumas čia nėra, tačiau pasinaudoti šia procedūra rekomenduojama šiais atvejais:

• jei jūs naudojate "vsesezonku", tada bent kartą per metus;
• nuo kelionės planavimo metu;
• kai jūs pakeičiate vasarinės padangos žiemą;
• bet kuriuo kitu rato (renovuotas sukelia pradūrimo, ir disko al deformacija.);
• o rato ir vibracijos atveju.

Žinoti, kada daryti ratų balansavimas, pagalba ir netolygus padangų dėvėjimąsi. Kai statinio disbalanso padangų paviršius nublankti greitai vienu metu, tokiu būdu nurodant poslinkį rato svorio centro kryptimi. Be dinaminės - autobusas gali turėti kelis "valgyti" vietas aplink perimetrą.

Kaip elgtis su naujais ratais

Ar man reikia naujo ratų balansavimas? Šis klausimas negali būti atsakyti vienareikšmiškai. Jei įsigijote naują automobilį salone su nuline rida, likutis gali būti nebūtina, nes bet kuris gamintojas turi tai padaryti iki mašinos išleidimo. Bet jei jūs nusipirkau naują rato arba atskirai ratus ir padangas, tada jūs turite eiti per šią procedūrą, nes niekas, išskyrus jus nebus atsakingas už bet kokias pasekmes.

Ar man reikia subalansuoti galinius ratus

Automobilių savininkai dažnai stebisi, apie tai, ar jūs norite subalansuoti galinius ratus, nes jie nėra įtraukti į vairavimą. Čia atsakymas yra paprastas - jums reikia! Galų gale, jie yra tokie patys kaip priekyje, veikiami mechaninio dilimo ir disbalansas bus visi turi tokį patį poveikį.

Taip, galinė pakaba vibracija dėl ratų disbalanso jaučiamas ne taip aiškiai, bet tai nereiškia, kad ji yra ne rizika.

Ar įmanoma suderinti dviračio sau

Dabar, kai mes baigė su tuo, kad tokia ratų, kuriuos reikia šią procedūrą ir kaip jis atliekamas specialių paslaugų sąlygas balansavimas, atėjo laikas kalbėti apie tai, ar įmanoma vykdyti dėl jų pačių.

Nieko nėra neįmanoma, ypač jei situacija neleidžia kreiptis į padangą. Subalansuoti pasiekti didelį našumą, be specialios įrangos, žinoma, nėra, tačiau, kad jis grubus reguliavimas yra įmanoma.

Ratų balansavimas daroma savo rankomis, naudojant tas pačias prekes kaip tie, kurie naudojami paslaugą. Ir tada pirmenybė turėtų būti teikiama atspausdinta. Jie yra laisvai prieinama bet auto parduotuvėje ar automobilių rinkoje.

Įrankių, reikalingų tik lizdas, veržliaraktį atsukite iš navos veržlę ir mažą plaktuką. Ratų balansavimas savo rankas reiškia, kad visos veiklos įgyvendinimo nenuimant ratą iš stebulės.

Lizdas pakelti vieną pusę transporto priemonės, kurioje ratas yra parduodama, kuriam įtariama disbalanso. Išjunkite transmisiją, jei ratas - viena iš pirmaujančių. Rasshplintovyvaem ir atleiskite šiek veržlę tvirtinimui į navos.

Kitas, patikrins, bet lipnus purvas ar akmenų įstrigo protektoriaus padanga. Visa tai turi būti pašalinta. Jei diskas yra senas prekes, jie taip pat turi būti pašalintas. Pageidautina, padangos slėgis rekomenduojamas indekso atitinka.

Išvyti prieš laikrodžio rodyklę rato ir palaukite, kol jis sustos. Pažymėti viršus taškų kreida. Dabar pasukite ratuką į dešinę, ir vėl atkreipti dėmesį į aukščiausią poziciją. Tarp ženklų yra lengviausias vieta ratas. Priešais kiekvienos etiketės su plaktuku rinkinio apkrovų "30

Be to, mes savo ruožtu dviračio bet kuria kryptimi. Po sustojimo svorius turės būti apačioje. Tai yra žemiausias taškas balansavimo. Dabar mes savo ruožtu dviračio ir išstumti apkrovas, išskleisdami iki tol, kol ratas sustos įvairiose padėtyse. Ta pati procedūra atliekama su kitais ratais.